Меры личной безопасности машиниста при выдаче подвижного состава из депо, при отправлении со станции и при ведении поезда по перегону.

1. Во время движения поезда машинистам запрещается высовываться за пределы боковых стенок вагона. Необходимо помнить, что габарит приближения оборудования тоннеля в спокойном состоянии состава равен 300мм. В движении состава этот габарит уменьшается.

2. Двери кабины должны быть закрыты на фиксаторы трехгранных замков.

3. Для наблюдения вдоль состава пользоваться поездными зеркалами

4. Переход из вагона в вагон на ходу запрещен.

5. Запрещается открывать и закрывать смотровые лючки в полу вагона при движении

6. При возникновении необходимости покинуть кабину машиниста, машинист должен доложить ДЦХ, привести кабину в нерабочее состояние, затормозить состав, взять с собой реверсивную рукоятку, закрыть кабину или оставить в кабине лицо, знающего правила обслуживания состава и умеющего его остановить.

7. Выход в тоннель осуществлять по специальным сходням, а также в местах токораздела или через 2-3 дверной проем из салона со стороны противоположной контактному рельсу, пользуясь поручнями и подножками.

8. При следовании по парковым путям машинист должен проявлять бдительность,

9. подавать предупредительные сигналы при приближении к людям,

10. держать приоткрытым окно кабины машиниста (за исключением зимнего времени года).

БИЛЕТ №10

1. Действия машиниста при сработке РП на одном вагоне. Условия восстановления РП. Когда машинисту запрещается восстанавливать РП.

2. Инструкция по осмотру подвижного состава в объеме ТО-1.

3. Инструкция № 2, приложение №2. Сборник №4. Действия машиниста поезда при обнаружении загорания или при получении информации от пассажиров о загорании при отправлении поезда со станции.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         

4. Требования охраны труда при следовании машиниста в тоннель на приёмку подвижного состава в тупике или на перегоне.

Действия машиниста при сработке РП на одном вагоне. Условия восстановления РП. Когда машинисту запрещается восстанавливать РП.

Сработало РП на вагоне:

- в пути следования следить за выбегом;

- проверить скатывание;

- вызвать резервного машиниста;

- определить неисправный вагон.

Если РП сработало в положениях «Ход-2», «Ход-3», «Тормоз-2», то:

-прослушать вагон в движении;

- восстановить РП;

- проверить работу схемы вагона.

РП сработало со снятием напряжения с КР или отключением автомата питания фидера 825 В на СТП без снятия высокого напряжения в положениях «Ход-1», «Тормоз-1», а также при повторном срабатывании РП в положениях «Ход-2», «Ход-3», «Тормоз-2»:

- вызвать машиниста-инструктора и резервного машиниста;

- отключить на неисправном вагоне РЦУ;

- прослушать вагон в движении.

При восстановлении РП необходимо наличие следующих условий:

- ГВКВ должен находиться в положении «0»;

- наличие питания на 10 Пр;

- включенное положение ВУ, П-24 цел;

- по каналу автоведения не проходят команды на «Ход» и «Тормоз»;

- аппаратура САУ должна быть полностью включена или полностью выключена.

Запрещается машинисту восстанавливать РП вагона при его сработке:

- со снятием высокого напряжения;

- со срабатыванием автомата защиты фидера;

- в положении «ХОД - 1»;

- в положении «ТОРМОЗ - 1»;

- более двух раз на одном вагоне;

- маневровому машинисту.