Закономерности изнашивания сопряженных деталей при трении. Виды трения

В виду сложности процесса изнашивания до настоящего времени нет основного уравнения для расчета износа.

Уравнение износа в самом общем виде можно записать так:

где М – хар-ка изнашиваемого материала, его механические, химические и др. св-ва

В – хар-ка взаимодействия трущихся пов-ей (род и вид трения, форма контакта, частота поверхности и др.); С – хар-ка рабочей среды, в кот работает деталь (св-во смазки, t и др.);

t – время изнашивания.

Твердость явл-ся одной из важнейших характеристик, влияющая на скорость почти всех видов изнашивания, чем выше твердость тем ниже интенсивность изнашивания. Применительно к абразивному изнашиванию. Установлено, что интенсивность износа прямопропорциональна нагрузке и обратнопропорционнальна твердости.

где Р – удельное давление (нагрузка); Н – твердость материала; К – коэф-т пропорциональности.

Интенсивность изнашивания при сухом трении в зависимости от нагрузки обычно выражается в след виде:

где – С – коэф-т пропорциональности зависящий от св-тв материала и истирающей способности абразива; Р – удельное давление или нагрузка.

Скорость изнашивания

где  - скорость перемещения трущихся поверхностей.

Эти закономерности характерны для технически чистых материалов, т.е термически необработанными.

Для термически обработанных

где - твердость стали отожженной; Н – твердость стали после термообработки;  - коэф-т зависящий от состава стали.

В процессе эксплуатации одни и те же детали у разных авт будут иметь различный износ. Изнашивание происходит не равномерно, однако для большинства сопряженных деталей износ принято характеризовать кривой суммарного нарастания износа (кривой Лоренца 1928г.) 

Понятие о диагностике технического состояния автомобилей. Средства диагностирования.

Процесс определения тех состояния авт без разборки и заключении необходимый в данный момент тех обслуживанием или ремонте называется диагностированием.