Студопедия КАТЕГОРИИ: АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Классификация информации на транспорте.
С точки зрения содержания, на транспорте можно выделить следующие основные виды информации: Планово-экономическая (планы и прогнозы перевозок грузов и пассажиров, планы инвестиций, план производственно-финансовой деятельности и т.д.) Технико-эксплуатационная (графики движения, планы формирования поездов, технологические карты, технические планы и т.д.) Нормативно-методическая (технические указания по проектированию объектов транспорта, правила технической эксплуатации, инструкции по расчету пропускной способности и т.д.) Учетно-статистическая (статистика ПРР, данные о технической вооруженности сети) Правовая (уставы, кодексы, тарифы и т.д.) Справочно-коммерческая (книжки расписаний, реклама, автоматизированные справочные установки, различные схемы и т.д.) Административно-управленческая ( приказы, распоряжения и т.д.) Научно-техническая (отраслевые сборники, оперативные журналы) Совокупность алгоритмов, программ и банков исходных данных для автоматизированных систем управления)
Классификация информации: 1) По средствам передачи: Письменная/Устная 2) По носителям: Электронные/Бумажные 3) По характеру и назначению: Отчетная / Плановая/ Текущая/ Перспективная 4) По длительности действия: Постоянная/ Временного/ Длительное 5) По состоянию : Статическую/ Динамическую
31.Правовая и служебно-вспомогательная информация, регламентирующая порядок работы 1.Документы, которые утверждаются высшими правительственными органами 2.Документы, которые утверждаются на уровне министерства транспорта (правила тех эксплуатации, инструкция по движению и т.д.) Документы первой группы регламентируют порядок транспортного обеспечения народного хозяйства и населения страны, определяют сроки доставки грузов, устанавливают взаимную ответственность сторон, штрафные санкции. Существуют также международные правовые положения, действующие наряду с внутренними актами государственного и ведомственного характера. Документы второй группы – отраслевые правила тех эксплуатации транспорта, инструкция по организации движения, маневровой работе и сигнализации. Они определяют порядок основной производственной деятельности, размеры и нормы содержания важнейших сооружений, устройств ПС, требования к их эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. Один из основных документов второй группы Правила технической эксплуатации (ПТЭ). Они устанавливается и изменяются только приказом министра транспорта. Все инструкции, затрагивающие тех.эксплуатацию, проектирование и строительство транспорта должны соответствовать ПТЭ. Структура и содержание на каждом виде транспорта имеет свои особенности, но принципы построения похожи. Правила тех эксплуатации ж\д РФ: Общие обязанности работников ж\д транспорта Сооружения и устройства и их содержание ПС и его содержание Организация движения поездов Правила тех эксплуатации внутреннего водного транспорта: Пути и путевые сооружения Флот Речные порты и портовое хозяйство Сооружения и устройства для технического обслуживания флота Связь Организация движения флота и работа портов Прием на работу и проверка знаний речного транспорта Ряд важных руководящих материалов разрабатываются и утверждаются на уровне управлений объединений транспорта, а также на уровне линейных предприятий и их подразделений. Материалы включают: Техническо-распорядительные акты ж\д станций Инструкции по организации грузовой и маневровой работы Технологические процессы работы станций и портов Приказы ТРА разрабатывают инженеры по ТРА и начальник станции. Проверяет ревизор дороги по безопасности движения и утверждает начальник отделения дороги. Введена автоматизированная система ведения базы данных ТРА станций. Предусмотрено заполнение ТРА в формализованном виде с использованием классификаторов и шаблонов.
Первичная информация и методы её получения на транспорте. Главные источники первичной информации – товарно-транспортные документы, билеты. Есть также другие – периодическое обследования грузов и пассажиров, более тесное взаимодействие с грузоотправителем и грузополучателем, автоматическая система считывания информации с ПС. Система автоматической идентификации ПС на ж\д транспорте (пальма). ПС оборудуется кодовыми бортовыми датчиками, которые несут информацию о каждом движущемся объекте. В определенных точках устанавливаются пункты считывания, автоматически снимающий эту информацию и передающий ее к месту ведения базы данных. Обязательные данные – код пункта считывания, направление следования, время проследования, номера ПС и контейнеров. Сокращается потребность в ПС, снижение порожнего пробега вагонов, сокращение затрат на ремонт ПС, сокращается численность персонала. Автоматизированная система учета и контроля пассажиров городского общественного транспорта (АСКП). Улучшение качества пассажирских перевозок требует объективной и оперативной информации о фактическом выполнении объема работ, что явилось решающим фактором введения АСКП. Задачи решаемые АСКП: Регистрация и учет пассажиров, в т.ч. по видам проездных документов Ведение постоянного учета информации о пассажиропотоках и их структуре по времени суток в разрезе транспортной единицы, маршрута, сезона перевозок и ее использование при планировании маршрутной сети, плана перевозок и расписания при диспетчерском управлении перевозок Обеспечение полноты сбора проездной платы Ведение постоянного учета информации о доходах от перевозок и их структуре по видам билетов, категориям пассажиров и времени суток в разрезе транспортной единицы маршрута, сезона Планирование и управление финансовым обеспечением территориально-транспортного заказа, используемого в расчетах с операторами пассажирских транспортных услуг Два основных типа системы АСКП: В Москве, обеспечивает регистрацию пассажиров при отсутствии в салоне кондуктора, в передней двери устанавливается валидатор и турникет. Валидатор- субъект сбора и передачи объемно-финансовой информации через локальную сеть в центр обработки. Обеспечивает сбор платы и регистрацию с помощью кондуктора, который имеет переносной валидатор.
|
||
Последнее изменение этой страницы: 2018-05-29; просмотров: 234. stydopedya.ru не претендует на авторское право материалов, которые вылажены, но предоставляет бесплатный доступ к ним. В случае нарушения авторского права или персональных данных напишите сюда... |