Основные элементы и операции перевозочного процесса.

Перевозка не является чем-то однородным и бесструктурным, она состоит из совокупности элементов и операций, тесно связанных друг с другом и протекающих во времени и пространстве. Длительность перевозки на разных видов транспорта разнообразна от нескольких часов, минут(авто) до месяцев(морской), также как ее протяженность от нескольких км до нескольких тыс.км.

Основные элементы перевозочного процесса:

ü Прием грузов к перевозке

ü Складирование

ü Погрузка

ü Объединение в укрупненные партии

ü Перемещение

ü Выгрузка

ü Складирование

ü Выдача грузополучателю

Наибольшей технологической сложностью отличается перевозочный процесс на ж/д транспорте, наименьшей – трубопроводный.

По видам эксплуатационно-технической деятельности различают 2 вида операций: движенческие и начально-конечные. Движенческие – собственно перемещение груза из пункта отправления в пункт назначения, переформирование поездов в пути следования, перецепка тягачей, догрузка судов в промежуточных портах и т.п. Начально-конечные операции – подача подвижного состава под погрузку-разгрузку, собственно погрузка либо разгрузка, документальное оформление перевозки, формирование и расформирование поездов в пунктах отправления и назначения.

Элементы и операции перевозочного процесса неравномерны по затратам. Существенное влияние на распределение затрат по операциям оказывает средняя дальность перевозок и поэтому чем она меньше, чем выше удельный вес начально-конечных и больше удельный вес движенческих. Подавляющая часть затрат на перевозки связана с объемом перевозимой продукции и дальностью перевозок. Важнейшими факторами сокращения народно-хозяйственных затрат является рационализация перевозок с устранением излишне дальних, встречных и повторных перевозок, рациональное распределение перевозок по видам транспорта, учет транспортного фактора при размещении производства.

Наиболее активной часть средств производства на транспорте является подвижной состав и значительная доля затрат по перевозке связана с использованием подвижного состава. От него зависит пропускная и провозная способность путей сообщения. С его помощью возможно управлять интенсивностью перевозок во времени и пространстве.

Характеристики транспортных потоков

Транспортные потоки характеризуются:

1)Величиной (объемом, мощностью) в тоннах либо в количестве транспортных единиц за год, сутки.

2)Структурой по видам перевозок(пасс, груз), по видам сообщения(внутригород, дальнее, местное, пригородное), по роду грузов, по направлению перевозок.

Корреспонденция – отправка из пункта отправления в пункт назначения и величина грузовой массы.

3)Формой организации(для ж/д транспорта – специализация поездов, график движения поездов, план формирования поездов)

Грузовые транспортные потоки характеризуются родом груза, объемом или величиной или мощностью, направлением и дальностью. Мощность грузового потока измеряется количеством отправленных или прибывших тонн за рассматриваемый период(обычно год), наиболее мощными являются грузопотоки угля, нефти, нефтепродуктов, леса, руды(в основном ж/д и внут водный). Потоки резко меняются по мощности и направлениям перевозок. Мощность грузопотока по отправлению, как правило, выше, чем по прибытию, т.е. идет распыление грузопотока.

Динамической характеристикой грузовых потоков служит коэффициент неравномерности αн=Qmax(макс количество пер)/Qср(средний за год или месяц). Чем больше период тем выше коэффициент неравномерности.

Средняя дальность перевозок характеризует пробеги грузов и определяется делением грузооборота на объем отправления: Lср=∑Q*L/∑Q

Экономическая средняя дальность - отношение грузооборота по данному роду груза, выполненного всеми видами транспорта к объему его производства в весовом выражении, в тоннах Lсрэк=∑∑Q*L/∑P

Коэффициент перевозимости– отношение объема перевозок продукции или груза всеми видами транспорта к размерам производства этой продукции тоже в весовом выражении Ln=∑∑Q/∑P

Средняя грузонапряженность для характеристики интенсивности грузовых перевозок – общий грузооборот на эксплуатационную протяженность сети. qг=∑Q*L/Lэ

Аналогично определяется коэффициент неравномерности пасс потоков, средняя дальность поездки пассажира, средняя пассажиронапряженность.

Приведенный грузооборот – величина которая учитывает как грузовые так и пасс перевозки ∑ПL=∑Q*L+K*∑A*L

K - коэффициент перевода из тоннкм в пасс км

Общая интенсивность перевозок на сети или средняя приведенная грузонапряженность qобщ=∑ПL/ Lэ