Значення з-д тр-рту. Показники роботи

Залізничний транспорт -- вид транспорту, що здійснює перевезення вантажів та пасажирів по рейковій колії у вагонах (поїздах) за допомогою локомотивної тяги.

Залізнична колія -- комплекс споруд і пристроїв, які утворюють дорогу з направляючою рейковою колією для пересування рухомого складу залізничного транспорту.

Основні техніко-експлуатаційні особливості та переваги залізничного транспорту:

висока пропускна і провізна спроможність (двоколійна залізниця з автоматичним блокуванням пропускає 120 - 150 пар поїздів на добу; одноколійна -- 60 пар поїздів на добу);

надійність роботи завдяки незалежності від кліматичних умов, що забезпечує безперебійне перевезення вантажів у будь-який час року (95 % шляхів сполучення працює без збою при перепадах температури; виключенням може бути обрив електричних дротів або їх намерзання кригою при стихійних лихах (але і ця проблема вже майже вирішена));

можливість спорудження шляхів сполучення на будь-якій сухопутній території і на водяній території при наявності поромів;

безпосередній зв'язок із промисловими і сільськогосподарськими підприємствами будь-яких галузей економіки. Окремі галузі (металургійна, вуглевидобувна, нафтопереробна й ін.) мають, як правило, свої під'їзні колії для виходу на магістральну мережу;

масовість перевезень з досить низькою собівартістю (малі експлуатаційні витрати) і досить високою швидкістю доставки;

більш короткий шлях проходження в порівнянні з природними шляхами водяного транспорту.

Відносні недоліки залізничного транспорту:

обмежена маневреність через «прив'язку» до колії;

висока початкова вартість основних фондів: вартість будівництва 1 км одноколійної лінії -- приблизно 10 млн грн. (у цінах 1998 р.), двоколійної -- на 40 % більше (у важких умовах може бути в 2--3 рази вище); рухомий склад дорожче автомобілів (але дешевше в 3--4 рази, чим літаки та морські кораблі);

висока металоємність, трудомісткість, низька продуктивність праці. Так, у середньому на 1 км експлуатаційної довжини залізниць України приходиться майже 14 чоловік (у США -- 1,5 чоловік при тих же обсягах транспортної роботи).

Значення залізничного тр-рту

1. незалежність роботи від кліматичних умов, що забезпечує можливість здійснювати перевезення вантажів та пасажирів рівномірно та на регулярній основі.

2. висока провізна спроможність.

3. можливість освоєння масових потоків вантажів та пасажирів

4. порівняно висока швидкість доставки вантажів та перевезення пасажирів

5. як правило більш короткий шлях руху вантажів із пункту відправлення у пункт призначення

6. відносно невисока собівартість перевезень, особливо при перевезеннях масових вантажів на середні та великі відстані (середні: 150-200км, великі більше 200км. )

7. наявність неперервного рейкового зв’язку з більшість с/г та промисловими підприємствами

8. можливість будь-яких залізничних споруд на сухопутній території

В загальному вантажообігу залізничного транспорту близько 75% складають перевезення масових вантажів промислового призначення як вугілля, кокс, руда, нафта, метал.

показники транспортного процесу на залізниці:

1. відправлення вантажу

2. навантаження та розвантаження

3. вантажооберт

4. відправлення пасажирів

5. пасажиро оберт

6. щільність перевезень

Основним з показників роботи на залізниці є загальний об’єм перезевень вантажу в тонах, а по відношенню до пасажирів – пасажирооберт.

Навантаження визначається кількістю навантажених тонн вантажу і вагонів за певний період часу.

Розвантаження визначається числом розвантажених вагонів і підраховують як правило за добу.

Щільність – вантажооберт віднесений до 1 км експлуатаційної довжини на якій цей оберт здійснено.

Швидкість доставки – середня швидкість вантажу з моменту прийому до момента подачі на розвантаження.

Собівартість – кількість матеріальних витрат, що приходяться на одиницю продукції.

Продуктивність праці на залізничному тр-рті вимірюється в тонн-кілометрах. Цей показник відомий як вантажооберт.

Основні вимоги до локомотивів та моторвагонного рухомого складу

До локомотивів відносяться:

1. електровози

2. тепловози

3. газотурбовози

4. мотовози

До моторвагонного рухомого складу відносяться

1. електропоїзда

2. дизель-поїзда

3. автомотриси

Типи локомотивів та їх технічні характеристики затверджується Міністерством транспорту.

Певні правила їх класифікації.

На зовнішніх бокових стінках кабіни машиніста і на зовн. Стінках вагонів моторвагонних поїздів наносять такі знаки: держ герб, серія і номер локомотива або моторвагонного поїзда, ідентифікатор дороги прописки, знак Укрзалізниці.

Серію і номер локомотива або моторвагонного поїзда також наносять і на торцевих стінках кабін машиніста локомотива.

В залежності від первинного двигуна або джерела енергії локомотиви і моторвагонний рухомий вклад поділяється:

1. автономний рухомий склад(тепловози, газотурбовози, мотовози, дизель-поїзда, автомотриси і паровози)

2. неавтономний рухомий склад має зовнішнє джерело живлення (електровози, електропоїзда)

Електровозом називається локомотив, джерелом енергії якого є електричний струм, який подається через контактну мережу від електричних підстанцій. Відповідно перетворення електричної енергії в механічну, яка обертає колісні пари електровоза здійснюється у його тягових електродвигунах.

Електропоїздом називається рухома одиниця, що складається з моторних та причіпних вагонів, призначених для перевезення пасажирів на електрифікованих дільницях залізних доріг та метрополітенів. Джерелом енергії електропоїзда є електрична енергія, що подається через контактну мережу. Перетворення електричної енергії в механічну виконується в електропоїздах викон. таким же чином як і в електровозах через тягові електродвигуни.

Тепловозом називається локомотив на якому є власна силова установка у вигляді ДВЗ, як правило, дизеля.

На паровозі роль силової установки виконує паровий котел, а парова поршнева машина перетворює теплову енергію в механічну.

Газотурбовозом назив локомотив, в якому силовою установкою є газова турбіна.

Мотовозом називається локомотив з карбюраторним ДВЗ потужністю до 150 кВт.

Дизель-поїзд – це рухома одиниця, яка має дизельний ДВЗ і складається з моторних та причіпних вагонів.

Автомотресом називається автономна рухома одиниця із одного або двох пасажирських вагонів в одному із яких встановлено ДВЗ.