Індекаторна діаграма карбюраторного двигуна.

Середнім індикаторним тиском Р, називають умовний постійний тиск газів під дією якого на поршень за один його хід від ВМТ до НМТ виконується робота рівна роботі за один робочий цикл.

У дійсному робочому циклі середній індикаторний тиск має менше за теоретичне значення через округлення індикаторної діаграми в розрахункових точках C, Z',Z, атакож унаслідок того, що горіння палива починається до приходу поршня у ВМТ, через різну початкову і кінцеву швидкості згоряння, початок відкриття випускного клапана до приходу поршня у НМТ, а з іншого боку – через наявність насосних утрат під час впускання повітря та випускання відпрацьованих газів. Утрати на округлення враховуються коефіцієнтом повноти індикаторних діаграм j а для чотиритактного карбюраторного двигуна на рис. 2, 3.

Рис. 1. Індикаторна діаграма двотактного дизеля з прямопотоковою продувкою:

а – початок стискання, б – початок випуску, с – початок впорскування палива

Рис. 2. Індикаторна діаграма чотиритактного карбюраторного двигуна:

a — початок стискання, b — початок випускання відпрацьованих газів,

с — запалення робочої суміші від електричної іскри

Рис. 3. Діаграма випускання і впускання чотиритактного двигуна:

a — початок стискання (закрився впускний клапан),

b — початок випускання відпрацьованих газів (насосні витрати).

На рисунках прийняті такі позначення:

НМТ – нижня мертва точка переміщення поршня;

ВМТ – верхня мертва точка переміщення поршня;

P_a – атмосферний тиск;

P_r – тиск випуску відпрацьованих газів;

V_h – робочий об’єм циліндра;

V_c – об’єм камери згорання;

V_f – повний об’єм циліндра;

V_a – об’єм стискання робочої суміші для карбюраторних двигунів, або повітря для дизелів;

Для чотиритактних двигунів коефіцієнт повноти діаграми j = 0,92 – 0,97, а для двотактних – j = 0,38 – 1,0. Більші значення j вибирають для розрахунку параметрів двигунів з електричним запалюванням, менші – для дизелів.

У двигунах з розділеною камерою згоряння (вихрових і передкамерних) додаткові втрати, що виникають під час перетікання робочої суміші з однієї частини камери в іншу, враховуються коефіцієнтом n = 0,9 – 0,95.

У роботі в режимі номінальної потужності для:

- чотиритактних бензинових двигунів без наддуву Р = 0,4 – 1,2 МПа, а для газових Р = 0,6 – 0,9 МПа;

- чотиритактних дизелів без наддуву Р = 0,75 – 1,2 МПа, а відповідно з наддувом Р = 1,4 – 3,0 МПа;

- двотактних без наддуву Р = 0,5 – 0,9 МПа, з наддувом Р = 1,0 – 3,2 Мпа.

Індикаторноюназивають потужність, що розвивають гази всередині циліндра двигуна.

Індикаторна потужність, кВт:

- для чотиритактних двигунів:

N = (Р∙i∙V∙п)/120,                                                          (1)

де Р - середній індикаторний тиск, МПа;

і - число циліндрів двигуна;

V - робочий об'єм циліндра, л;

п - частота обертання колінчатого вала, хв^-1;

- для двотактних двигунів:

N = (Р∙i∙V∙п)/60.