Комплксный показатель процесса безопасности 

1. Помимо определения абсолютных и относительных статистических показателей безопасности движения для оценки состояния безопасности движения, а, следовательно, и его уровня, может применяться комплексный показатель безопасности движения, представляющий собой средневзвешенный относительный статистический показатель количества особых событий. События должны быть расклассифицированы по значимости последствия.

Для этого выделим следующую классификацию:

1. Первый уровень (статистика крушений, аварий, транспортных

происшествий);

2. Второй уровень (статистика событий);

3. Третий уровень (статистика отказов технических средств).

Расчет комплексного показателя безопасности движения производится по следующей формуле:

                                                                                                                                 (2)

где,

КП - комплексный показатель безопасности движения,

демонстрирующий уровень безопасности;

 – порядковый номер (  1 до n, где n – количество уровней);

БП_i - показатель безопасности движения, демонстрирующий уровень

безопасности процесса -го уровня.

                                                                                           (3)

где,

α_i – количество нарушений или отказов i-го уровня;

 – коэффициент влияния i-го уровня;

П_б – базисный показатель, рассматриваемого процесса.

 2. Комплексный показатель безопасности движения рассчитывается для каждой группы процессов, каждого хозяйства, дирекции и дорог (далее группа процессов). При расчете комплексного показателя, используется один и тот же коэффициент . Например,  (Октябрьской железной дороги) =  (Свердловской железной дороги) =  (Сибирской железной дороги) и т.д.

Коэффициент влияния -го уровня ( ), можно рассчитать двумя способами.

Первый способ - определяется экспертно. Каждому уровню присваивается коэффициент влияния, характеризующий материальные или иные потери для выбранной группы процессов. К_i определяется по формуле 4.

                                                                                                (4)

где,

=1;

 – средний прямой экономический ущерб от одного нежелательного

события 1-го уровня;

 – средний прямой экономический ущерб от одного нежелательного

события 2-го уровня;

 – средний прямой экономический ущерб от одного нежелательного

события 3-го уровня.

Пример экспертной оценки приведен на рисунке 6.1.

Рисунок 6.1 – Экспертная оценка коэффициента  (Пример)

Второй способ –  определяется на основе статистики. Каждому уровню присваивается коэффициент, основанный на статистических данных нежелательных событий рассматриваемой группы процессов. Пример расчета коэффициента на основе статистики приведен в Таблице 6.1.

Таблица 6.1 – Расчета коэффициента для сети дорог за один год.

№	Уровни	Статистика нежелательных событий	Коэффициент Кi
1	Первый уровень Крушения, аварии, транспортные происшествия	41
2	Второй уровень События	4278
3	Третий уровень Отказы технических средств	151941

3. Количество нарушений или отказов -го уровня (α_i ) является абсолютным статистическим показателем безопасности движения выбранного процесса (п. 6.1. настоящей методики). Статистические данные собираются в течение установленного периода (например, в течение года). Пример статистических данных приведен в Таблице 6.2.

Таблица 6.2 – Пример статистических данных региона №1 дороги филиала ОАо «РЖД» за один год.

4. Базисный показатель (П_б) рассматриваемого процесса – это показатель эксплуатационной работы (выполненной работы) за анализируемый период. Примеры базисных показателей приведены в Таблице 6.3.

Таблица 6.3 – Примеры базисных показателей.

Базисный показатель рассчитывается на основе статистических данных имеющихся в различных хозяйствах и дирекциях за анализируемый период. Как правило, данная статистика содержится в статистической отчетности по соответствующим хозяйствам и дирекциям.

5. Комплексный показатель безопасности движения (КП) рассматриваемого процесса, необходимо анализировать в комплексе с другими процессами, выполняющими аналогичную деятельность.

Для сравнения КП группы процессов рекомендуется воспользоваться диаграммой «Паука» или «столбиковой диаграммой». Пример расчета комплексного показателя безопасности движения для регионов приведён в Приложении А.

Примечание: комплексный показатель КП разных групп процессов сравнивать нельзя.

6. Чем меньше комплексный показатель (КП), те лучше безопасности движения в рассматриваемом процессе. Чем больше комплексный показатель (КП), те хуже безопасности движения в рассматриваемом процессе.

Для наиболее эффективной работы по определению наиболее рисковых процессов с точки зрения безопасности движения, на уровне групп процессов (дирекции, хозяйства, дороги) необходимо определить уровни безопасности движения. Уровни безопасности движения приведены в Таблице 6.4.

Таблица 6.4 – Уровни безопасности движения.

У₁ и У₂ определяются экспертным путем, основываясь на влияние деятельности группы процессов на безопасность движения (см. Рисунок 6.2)

Рисунок 6.2 – Пример уровней безопасности движения группы процессов

Примечание 1: чем сильнее влияние деятельности группы процессов (чем больше риск возникновения ситуации) на безопасность движения, тем жестче должны быть границы уровней безопасности движения (У₁ и У₂).

Примечание 2: Границы должны быть подчиняться следующим условиям:

1.

2. У₁ и У₂ рекомендуется пересматривать не реже одного раза в год, ужесточая условия (снижая границы «Зеленого» и «Желтого» уровней).