Фактор № 2: Нарушения порядка и норм закрепления вагонов на станционных путях.

Фактор № 3: Производство маневровой работы при запрещающих сигналах при исправно действующих устройствах СЦБ.

Определены доминирующие факторы риска:

Фактор №1

Нарушения ПТЭ, ИДП, ИСИ, ТРА и приложений к нему – 49%.

Фактор№2

Нарушения регламента переговоров при маневровой работе – 34%.

Фактор № 1

Нарушения ПТЭ, ИДП, ИСИ, ТРА и приложений к нему.

Фактор № 2

 Нарушение регламента служебных переговоров при маневровой работе

Определены доминирующие факторы риска:

Фактор №1

Нарушения ПТЭ, ИДП, ИСИ, ТРА и приложений к нему – 53%;

Фактор №2

Производство маневровой работы при запрещающих сигналах при исправно действующих устройствах СЦБ – 35%

Фактор №1

Нарушения ПТЭ, ИДП, ИСИ, ТРА и приложений к нему.

Фактор№2

Производство маневровой работы при запрещающих сигналах при исправно действующих устройствах СЦБ.

8. Организация служебного расследования, разбора и учета нарушений беспрепятственного пропуска пассажирских и пригородных поездов

К нарушениям беспрепятственного пропуска пассажирского (пригородного) поезда относятся: задержка (остановка) у входного светофора с запрещающим показанием; прием поезда на неспециализированный путь; прием поезда при запрещающем показании входного сигнала светофора; отправление поезда при запрещающем выходном сигнале светофора; отправление поезда по телефонным средствам связи.

Все случаи нарушений беспрепятственного пропуска пассажирских и пригородных поездов записываются в журнал «Учета нарушений беспрепятственного пропуска пассажирских и пригородных поездов» независимо от того по чьей вине они допущены. Этот журнал ведется в диспетчерском центре управления перевозками Свердловской дирекции управления движением, центре организации работ железнодорожных станций Свердловской дирекции управления движением, станциях, структурных подразделениях, дирекциях, службах.

8.1. Порядок передачи информации и учета нарушений беспрепятственного пропуска пассажирских и пригородных поездов

По каждому случаю нарушения машинист обязан:

о задержке (остановке) у входного светофора с запрещающим показанием немедленно сообщить дежурному по станции ( поездному диспетчеру); по другим нарушениям выяснить у дежурного по станции или поездного диспетчера конкретную причину нарушения и виновную службу; сделать запись о нарушениях на оборотной стороне скоростемерной ленты после ее снятия, а по прибытии в локомотивное депо - в «Книге замечаний машинистов».

Дежурный по железнодорожной станции (ДСП) обязан:

доложить поездному диспетчеру (ДНЦ) и сделать запись в журнале «Учета случаев нарушений беспрепятственного пропуска пассажирских и пригородных поездов»; доложить диспетчерам дистанций: пути, сигнализации, централизации и блокировки, электроснабжения, регионального центра связи Екатеринбургской дирекции связи- если причиной нарушения беспрепятственного пропуска явился отказ технических устройств на станции. 

ДНЦ, получив сообщение от ДСП или машиниста о нарушении беспрепятственного пропуска пассажирского (пригородного) поезда, обязан сообщить диспетчеру по управлению перевозками района управления (далее ДГП РУ) диспетчерского центра управления перевозками службы движения (далее ДЦУП), принять меры к выяснению причины допущенного нарушения и оформить запись в журнале «Учета нарушений беспрепятственного пропуска пассажирских и пригородных поездов», который хранится на рабочем месте дорожного диспетчера района управления ДЦУП и у дорожного диспетчера по управлению пассажирскими перевозками оперативно-распорядительного отдела ДЦУП.

ДГП РУ ДЦУП при получении информации о нарушении от ДНЦ обязан в течение 15 минут завести информацию в комплексную автоматизированную систему учета, контроля устранения отказов технических средств и анализа их надежности (КАСАНТ), а затем сообщить о нарушении дежурному информационного круга региона обслуживания ДЦУП. Дорожный диспетчер района управления ДЦУП оформляет запись в журнале «Учета нарушений беспрепятственного пропуска пассажирских и пригородных поездов» и ведет оперативный учет количества нарушений.

8.2. Порядок служебного расследования нарушений беспрепятственного пропуска пассажирских и пригородных поездов

Начальник железнодорожной станции на основании записей в журнале «Учета нарушений беспрепятственного пропуска пассажирских и пригородных поездов обязан:

в суточный срок проводит расследование и оперативный разбор случаев нарушений с причастными работниками с определением причины и ответственной за задержку дирекции, службы;

уведомляет телеграфом руководителя причастного структурного подразделения, начальника ДЦУП, начальника соответствующей службы, дирекции и заместителя начальника железной дороги (по территориальному управлению) о нарушении беспрепятственного пропуска поезда, с указанием структурного подразделения на чью ответственность оно отнесено;

при отнесении нарушения на ответственность поездного диспетчера, телеграмма дается в адрес начальника Свердловской дирекции управления движением.

Материалы разбора (с объяснением причастных ) начальник железнодорожной станции в 3-х суточный срок представляет заместителю начальника железной дороги, начальнику центра организации работы железнодорожных станций, начальнику соответствующей дирекции, службы на ответственность которого отнесено нарушение, а также руководителю виновного структурного подразделения.

Начальник ДЦУП в 3-х суточный срок после получения телеграммы о нарушении проводит оперативный разбор. Затем материалы разбора в суточный срок представляет начальнику дирекции управления движением и заместителю начальника железной дороги (по территориальному управлению)

Начальник структурного подразделения на ответственность которого отнесено нарушение, на основании полученных материалов в 3-х суточный срок проводит разбор. Материалы разбора представляет в аппарат главного ревизора железной дороги по безопасности движения поездов и начальнику соответствующей дирекции, службы.

Если случай нарушения возник на станциях с диспетчерским управлением, то начальник ДЦУП в суточный срок с момента возникновения проводит расследование и оперативный разбор с причастными работниками с определением причины.

8.3. Порядок разбора нарушений беспрепятственного пропуска пассажирских и пригородных поездов

Начальники структурных подразделений проводят совещание по результатам разборов нарушений с определением мер, направленных на недопущение случаев нарушений. Материалы совещания представляются заместителю начальника железной дороги (по территориальному управлению), в аппарат главного ревизора железной дороги по безопасности движения поездов, начальнику Свердловской дирекции управления и соответствующую дирекцию, службу.

Заместитель начальника железной дороги, совместно с начальником центра организации работы железнодорожных станций, заместителем начальника Свердловской дирекции инфраструктуры и причастными руководителями структурных подразделений региона не реже 1 раза в месяц рассматривают положение с обеспечением безопасности движения пассажирских поездов.