Технология замены масла в автоматической коробке передач

1. Запустить двигатель, довести температуру двигателя и АКПП до рабочей;

2. Установить автомобиль на горизонтальной площадке;

3. Переключатель АКПП установить в положение "N" или "Р" в соответствии с рекомендациями производителя;

4. Заглушить двигатель;

5. Выключить все дополнительные источники электроэнергии;

6. Залить в емкость для новой жидкости (рис. 10) необходимое количество масла для автоматических трансмиссий (ATF), рекомендуемого изготовителем автомобиля: 12л для 4 цилиндровых, 14л для 6 цилиндровых, 16л для 8 цилиндровых двигателей. Более точно определить необходимое количество ATF можно в процессе замены по индикаторам, сравнивая цвет старой и новой ATF;

В состав установки входит: корпус на тележке; панель управления с дисплеем и индикаторами потока; емкость для чистой жидкости; емкость для грязной жидкости; защитный фильтр; шланг сливной; шланг заборный; подсоединительные шланги.

Рис. 10. Установка ES ATF KC-119

7. Опустите заборный шланг в емкость с новой жидкостью;

8. Подсоединить 1 адаптер к шлангу, отсоединенному от радиатора ATF, а другой к радиатору;

9. Подсоединить к адаптерам присоединительные шланги установки;

10. Подключить питание установки;

11. Включить тумблер "Сеть";

12. В течение 1 минуты после включения питания установки запустить двигатель. В течение 3 – 5секнд с момента запуска двигателя, установка автоматически определит направление потока жидкости и перейдет в режим "КОЛЬЦО". После определения направления потока на дисплее появится отображение информации об определении направления потока жидкости А=>В или А <= В.

Примечание:

     – если в течение минуты при заведенном двигателе установка не смогла определить направление потока жидкости, значит в АКПП давление смазки ниже 0,3 МПа и АКПП неисправна. Установка автоматически переключится в режим "КОЛЬЦО", подаст звуковой сигнал и на дисплее появится надпись "НЕТ ДАВЛЕНИЯ". Заглушите двигатель, не обслуживайте неисправную АКПП;

     – если появилось слово "ЗАМЕНА", установка включила процесс замены ATF;

13. Нажать кнопку "START". В правой части дисплея отображается объем замененного масла в литрах и значение давления;

14. Убедиться, что через соединения нет утечек жидкости, а через установку идет процесс циркуляции. Если не идет процесс циркуляции через установку – заглушить двигатель и проверить правильность место подсоединения адаптеров. Устранить утечки;

15. Ожидать, когда закончиться режим "ЗАМЕНА";

16. Заглушить двигатель;

17. Выключить питание установки;

18. Разъединить соединения шлангов установки, отсоединить адаптеры и восстановить соединения на магистрали на АКПП;

19. Запустить двигатель, убедиться в отсутствии утечек в соединениях магистрали, проверить уровень, вывести автомобиль с поста.

    Контрольные вопросы

1. Какое масло заливается в автоматическую коробку передач?

2. Как определяется необходимость замены масла в автоматической коробке передач?

3. Как определяется объем замененного масла в АКПП?

4. Как определяется направление потока масла в АКПП?

5. Что произойдет, если масло будет грязное?

Лабораторная работа 13

УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА

ИЗ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПРИВОДА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

Оборудование: автомобиль TOYOTA COROLLA с гидравлической тормозной системой, тормозная жидкость, ручной вакуумный насос, шланг, накидной ключ с шестигранной головкой на 8 мм.