Где 1 – ось входа, 2 – граница рейда, 3 – граница маневровой акватории – разворотный круг, 4 – оградительные сооружения.

Оперативная акватория включает гавани, ковши, широкие бассейны. Размеры определяются, исходя из условий безопасности и удобства маневрирования при швартовных операциях и обработке судов.

Минимальная ширина широкого бассейна, допускающего разворот судна

.                                 (12)

Ширина прилегающей к причалам акватории, измеряется по нормали от линии кордона до границы транзитного судового хода или до гидротехнических сооружений (ГТС) и принимается при швартовке лагом (бортом)

,                                       (13)

где п– коэффициент, изменяющийся от 2 до 4 в зависимости от типа причала (бассейн, пирс, набережная);

_DВ –запас ширины равный от 60 до 90 м в зависимости от грузоподъемности судна.

Внутренние судовые ходы. Ширина внутренних судовых ходов зависит от допустимой скорости движения судов и интенсивности движения, и составляет от 30 до 150 м.

Границы маневрового рейда, внутренних судовых ходов, оперативных акваторий и рейдов для отстоя судов располагают от ГТС с учетом зоны безопасности.

При швартовке кормой

.                                  (14)

При швартовке лагом

.                                         (15)

Размер зоны безопасности до сооружений, не используемых для швартовки судов

.                                       (16)

Размер зоны безопасности между отдельными рейдами для отстоя судов

.                                        (17)

Размеры акватории рейдовых причалов определяются с учетом способа постановки судна на рейде: на одном якоре, на одиночном буе, на двух и более якорях или на причальных бочках, у рейдовых палов.

Рис. 3. Схемы постановки судов на рейде

Длина якорного каната l_kопределяется в зависимости от расчетной глубины в порту Н.

Приглубине Н£20м, l_k=8Н, а при Н>20м, l_k=6Н.