Характеристики транспортируемых грузов

Насыпные грузы характеризуются рядом основных параметров: кусковатостью, насыпной плотностью (массой), углом естественного откоса, абразивностью, слеживаемостью и т. д.

Кусковатостью, или гранулометрическим составом насыпного груза называют количественное распределение его частиц по крупности.

Гранулометрический состав определяют методом ситового анализа.

Крупность куска характеризуется наибольшим линейным размером однородных частиц насыпного груза в заданном объеме (пробе) (рисунок 20.3).

.

(20.12)

Рисунок 20.3 – Конфигурация типичного куска груза

Характер однородности размеров частиц насыпного груза определяется коэффициентом

.

(20.13)

Еслиk₀> 2,5, то груз считается рядовым, если k₀ ≤ 2,5 – сортированным.

Насыпные грузы характеризуются размером типичного куска груза – a^’. Для сортированных грузов размер типичного куска

.

(20.14)

Для рядовых грузов

.

(20.15)

В зависимости от размера a_maxнасыпные грузы делятся на следующие группы:

a_max>320 мм – особо крупнокусковые;

160 <a_max ≤ 320 мм – крупнокусковые;

60 <a_max ≤ 160 мм – среднекусковые;

10 <a_max ≤ 60 мм – мелкокусковые;

2 <a_max ≤ 10 мм – крупнозернистые;

0,5 <a_max ≤ 2 мм – мелкозернистые;

0,05 <a_max ≤ 0,5 мм – порошкообразные;

a_max ≤ 0,05 мм – пылевидные.

Насыпной плотностью сыпучего груза называется отношение его массы к занимаемому объему.

Плотность груза зависит от крупности его частиц и влажности. При уплотнении сыпучего груза плотность повышается, например, для песка и зерна на 5…10 %, опилок – 30…50 %.

В зависимости от насыпной плотности различают:

- при ρ < 0,6 т/м³ – легкие грузы;

- при 0,6 < ρ ≤ 2,0 т/м³ – средние грузы;

- при ρ > 2,0 т/м³ – тяжелые грузы.

Углом естественного откоса насыпного груза называют наибольший угол, который может образовать свободная поверхность сыпучего тела с горизонтальной плоскостью (рисунок 20.4).

Рисунок 20.4 – Угол естественного откоса груза в покое (а)

и движении (б)

Этот угол зависит от взаимной подвижности частиц груза и их сцепления с основанием, на котором находится груз.

Различают угол естественного откоса груза в состоянии покоя φ₁ и в состоянии движения φ₂. Ориентировочно φ₂ ≈ 0,7 φ₁.

По степени подвижности различают легкоподвижные (φ₁≈ 30…35 ⁰), среднеподвижные (φ₁≈ 40…45 ⁰) и малоподвижные (φ₁≈ 50…56 ⁰) сыпучие грузы.

Дополнительные свойства насыпных грузов: липкость, коррозионность, абразивность, хрупкость, взрывоопасность, ядовитость, слеживаемость, смерзаемость, влажность, крепость, твердость.

Штучные грузы разделяют непосредственно на штучные и тарные. К первым относят детали и узлы машин, а вторым – ящики, бочки, мешки, кипы и т. д.

Штучные грузы характеризуются массой отдельного изделия, габаритными размерами, конфигурацией. Эти факторы учитываются при конструировании ПТМ.

Дополнительные свойства: хрупкость, возможность перекатывания, склонность к пылению, взрыво- и пожароопасность, наличие острых выступов, устойчивость и т. д.

Лекция № 21 (2 часа)

ЛЕНТОЧНЫЕ КОНВЕЙЕРЫ

План лекции

21.1Общие сведения

21.2Элементы ленточных конвейеров.

21.3 Расчет ленточных конвейеров.

21.4 Тяговый расчет ленточных конвейеров.

Общие сведения

Из машин непрерывного транспорта ленточные конвейеры получили наибольшее применение, благодаря высокой производительности (до 30 000 т/ч) и большой длине транспортирования (до 3…4 км).

Преимущества:простота конструкции; высокая производительность; высокая надежность в эксплуатации; низкий расход энергии на единицу транспортируемого груза.

Недостатки: относительно низкая долговечность ленты; ограничения в использовании по температурному режиму; пылеобразование в процессе транспортировки сыпучих грузов.

Рисунок 21.1 – Схема ленточного конвейера: 1 – лента; 2 – приводной барабан; 3 – натяжной барабан; 4 – рабочие роликоопоры; 5 – холостые роликоопоры; 6 – батарея роликоопор; 7 – загрузочное устройство; 8 – разгрузочное устройства; 9 – очистной барабан; 10 – транспортируемый материал

Классификация:

1. По расположению на местности: стационарные и передвижные.

2. По конструкции и назначению: общего и специального назначения (для пищевой промышленности).

3. По типу ленты: с прорезиненной, стальной и проволочной лентой.

4. По конструкции ленты: с грузонесущей и тяговой лентой; с грузонесущей лентой (в качестве тягового элемента используется канат или цепь).

5. По профилю трассы: горизонтальные, наклонные, наклонно-горизонтальные, комбинированные со сложной трассой.