График ускорений автомобиля

Ускорение автомобиля (j, м/с²) определяют по формуле:

                                                              (20)

где: D - динамический фактор автомобиля;

  ψ - коэффициент суммарного сопротивления дороги;

  δ - коэффициент учета влияния вращающихся масс;

  g - ускорение свободного падения, равное 9,81 м/с.

Коэффициент (δ) может быть определен по формуле:

                                (21)

где:  и - постоянные (для данного автомобиля)

                коэффициенты;

      - передаточное число коробки передач.

для легковых автомобилей:

                                                         (22)

Расчет ускорений в зависимости от скорости движения производят для полностью груженого автомобиля при его движении по горизонтальной дороге с твердым покрытием в хорошем состояния, для которой коэффициент (ψ) принимают равным 0,015.

На высшей передаче подсчет ускорений автомобиля следует вести по формуле (20), подставляя значения коэффициента (ψ), ранее (см.табл.4) подсчитанные с учетом влияния скорости ( ) движения автомобиля. (  где =0,015)

3начения динамического фактора (D) в формуле (20) берут по динамической характеристике (см.рис.3 и табл.5) Коэффициент δ определяют по формулам (22) для каждой ступени в коробке передач.

Результаты подсчета ускорений автомобиля на всех передачах сводят в табл. 8.

Таблица 8 - Результаты подсчета ускорений автомобиля на

                передачах

№ п/п	Передача
	I			I I			I I I			IV			V
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	26

По данным табл.8 строят график ускорений автомобиля на всех передачах. На рис.4 приведен такой график для легкового автомобиля с четырехступенчатой коробкой передач.

При движении автомобиля с максимальной скоростью ускорения (j) равно нулю. Поэтому кривая ускорения (на рис.4 кривая IV) пересекает aбсцисс ось в точке в случае равенства силы тяги при полной подачи топлива в двигатель силам сопротивления движению.

Ускорение на первой передаче грузового автомобиля может быть равно или меньше ускорения на второй передаче (рис.5). Это объясняется большим передаточным числом первой передачи, значительно увеличивающим коэффициент δ (22).

Рисунок 4 - График ускорений легкового автомобиля