Сутність логістики інформаційної

При створенні інфорамційних систем управління ланцюгом постачань необхідно керуватися наступною системою принципів:

1. принцип використання апратних та програмних модулів;

2. принцип можливості поетапного створення системи;

3. принцип чіткого встановлення місць стикування модулів;

4. принцип гнучкості системи з точки зору специфічних умов використання;

5. принцип прийнятності (доступності) системи для використання в діалоговому режимі.

Матеріально-технологічну базу інформаційного забезпечення логістики складають технічні засоби і програмне забезпечення, необхідне для оперативного управління транспортно-логістичними операціями і забезпечення контролю і оцінки результатів.

Технологічне обладнання складають ПК, які містять пристрої зберігання інформації і пристрої вводу/виводу даних. Другий блок – програмне забезпечення, містить системні і прикладні програми. Цей блок забезпечує інформаційну підтримку системи обслуговування операцій, координацію транспортно-матеріальних потоків, стратегічне управління тощо. Матеріально-технологічна база ЛІС дозволяє забезпечити:

· скоординовану і інтегровану роботу ЛІС, тобто мінімальний стандарт якості функціонування системи;

· швидкий і безперервний рух інформації про прибутки і витрати, контроль за виконанням бюджетних статей;

· інтеграцію інформації з метою зменшення кількості помилок і часових затримок в проведенні логістичних операцій.

На рис. 11.1.1 подана ієрархічна структура інформаційного забезпечення логістики, яка містить п’ять рівнів.

Рис.11.1.1 Ієрархічна структура інформаційного забезпечення логістики підприємства (інтегрована модель).

Ще недавно інфраструктура ЛІС призначалася для управління логістичними операціями, котрі переважно пов’язані з прийомом і переробкою замовлень в транспортно-логістичній системі, доставкою вантажів споживачам. Поряд з цим, сучасні конкурентноздатні ЛІС повинні забезпечувати:

· планування логістичних потреб;

· управлінський контроль;

· аналіз рішень;

· стратегічне планування;

· інтеграцію з учасниками транспортно-логістичного ланцюга.

Інфраструктура потоків логістичної інформації містить такі елементи, як модулі, файли даних, ввід даних, логістичні звіти, комунікаційні канали. Потоки логістичної інформації інтегруються з п’ятьма модулями, які відображають функціональний цикл логістики: одержання замовлень, обробка замовлень, транспортування, розподіл, управління запасами. Комунікаційні канали забезпечують взаємодію всіх елементів інфраструктури ЛІС як між собою, так і з зовнішніми учасниками транспортно-логістичних процесів. Файли даних – це інфраструктура інформаційної системи, де зберігається інформація, згрупована за функціональними ознаками; ввід даних – інформаційний інтерфейс із зовнішніх джерел. Логістичні звіти містять інформацію про логістичні операції і міжфункціональні зв’язки.

Інформаційне забезпечення транспортної логістики досягає рівня функціонування при автоматизації логістичних інформаційних процесів. Це передбачає своєчасне обслуговування споживачів достовірною, повною і точною інформацією в зручній для сприйняття і переробки формі.

Автоматизація інформаційних потоків, яка забезпечує вантажні перевезення, - один з найбільш ефективних компонентів інформаційного забезпечення транспортної логістики.

Окрім застосування прогресивних технологій транспортної логістики необхідно здійснити комплекс організаційно-технічних заходів:

· розробити уніфіковану для всіх видів транспорту систему кодування вантажів, вантажовідправників і вантажоотримувачів, вагонів та інших транспортних засобів;

· всі види інформації нанести на одиниці транспортованого вантажу способом, зручним для автоматичного зчитування сучасними пристроями розпізнавання зразків;

· побудувати базу даних із нормативно-довідкової і оперативної інформації, яка необхідна для вирішення задач автоматизації вантажних і комерційних операцій стеження і розшуку вантажів.

В результаті автоматизації операцій по оформленню перевізних документів і звітів на залізничному транспорті суттєво спростилася процедура прийому і видачі вантажів, зникає необхідність виконання ряду операцій, в тому числі складання перевізних документів на паперовому носії, візування накладної у формі дозволу на перевізному документі, оформлення накладної після прийому вантажу до перевезення тощо.

Основний принцип безпаперової технології вантажної і комерційної роботи при здійсненні перевізного процесу в тому, що з моменту поступлення вантажів на залізницю до моменту видачі вся інформація знаходиться в пам’яті ЕОМ. Процес переміщення вантажів по залізниці моделюється рухом даних по масивах пам’яті в прив’язці до станцій відправлення, призначення, сортування. Таким чином, будується глобальна динамічна інформаційна модель руху транспортно-матеріальних потоків.

    Інформаційний потік як елемент логістичної системи функціонує у формі певної інформаційної системи, що умовно може бути представлена в інтеграції наступних підсистем:

1. Забезпечуюча підсистема інформаційної системи, що включає в себе наступні елементи:

A. Технічне забезпечення як сукупність технічних засобів для опрацювання інформаційних потоків.

B. Інформаційне забезпечення як сукупність різноманітнітних довідників, класифікаторів, кодифікаторів, каталогів, правил, засобів формалізації даних тощо.

C. Математичне забезпечення як сукупність методів вирішення функціональних задач. Оскільки сучасні логістичні інформаційні системи функціонують в автоматизованому режимі, то математичне забезпечення таких систем представляє собою програмно-математичний комплекс, який забезпечує вирішення задач планування матеріального потоку та управління ним і є можливим тільки в умовах сучасного технічного забезпечення (на основі процесорної техніки).

2. Функціональна підсистема інформаційної системи являє собою сукупність вирішуваних задач, яка може різнитися в залежності від виду логістичної інформаційної системи, серед яких можна виділити:

A. Планові, що створюються на адміністративному рівні управління та служать для прийняття рішень стратегічного характеру.