Методика визначення доцільного використання залізничного й автомобільного транспорту у вантажних перевезеннях

Основним критерієм економічної оцінки при розподілі вантажів між магістральними видами транспорту є мінімум витрат суспільної праці на постачання продукції з пункту виробництва в пункт споживання.

Грошовим вираженням цих витрат є поточні (експлуатаційні) витрати і капвкладення, а також прирівнювані до них оборотні кошти, що знаходяться в процесі перевезення.

Раціональний вид транспорту у вантажних перевезеннях обумовлюється на основі техніко-економічних розрахунків зазначених витрат, зв'язаних з доставкою продукції безпосередньо від складу постачальника до складу споживача.

Загальні витрати на доставку продукції будь-яким видом транспорту складаються з двох основних частин:

– витрат, зв'язаних з виконанням початково-кінцевих операцій, величина яких не залежить від відстані перевезень, але залежить від її обсягу в тоннах (у даному випадку до витрат, зв'язаним з початково-кінцевими операціями, віднесені витрати по підвозу вантажів до станцій відправлення і вивозу їх зі станції призначення й ін.).

– витрат, зв'язаних безпосередньо з перевезенням (переміщенням) вантажу, абсолютна величина яких залежить від відстані.

Як абсолютні значення зазначених частин витрат, так і частка їх у загальних витратах на перевезення вантажів на різних видах транспорту неоднакова. Так, автомобільний транспорт у порівнянні з залізничним має більш низькі витрати по початково-кінцевих операціях і більш високі на власне переміщення вантажів.

Наприклад, якщо витрати на виконання початково-кінцевих операцій при схемі транспортування «під'їзна колія — залізниця — під'їзна колія» прийняти за одиницю, то у випадку використання автомобільного транспорту вони знижуються наполовину, а при доставці за схемою «автомобіль — залізниця — автомобіль» зростають у 20—30 разів. Абсолютна величина витрат на переміщення вантажів на автотранспорті в 25—35 разів вище, ніж на залізничному.

Відповідно до методики [7], порівняння варіантів розподілу вантажообігу між видами транспорту виробляється по величині приведених витрат:

С_пр = Э_т + Е (К + Ф),                                         (3)

де С_пр— приведенні виробничо-експлуатаційні витрати;

Э_т— поточні (експлуатаційні) витрати;

К — капітальні вкладення;

Ф — оборотні кошти, що знаходяться в процесі транспортування;

Е — нормативний коефіцієнт ефективності капвкладень.