Количество постов Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2, ТР АТП.

Расчетное минимальное количество постов ТО-1 и ТО-2, общей и углубленной диагностики (Д-1 и Д-2), постовых работ ТР зависит от годовой трудоемкости этих работ и определяется по формуле:

(ед) (59)

где - годовая трудоёмкость работ соответствующего вида, чел.-ч;

- коэффициент резервирования постов для компенсации неравномерной их загрузки (приложение 21);

- число смен на протяжении суток;

32

- продолжительность рабочей смены, ч;

- количество рабочих одновременно работающих на посту ([6], приложение 22), чел.;

- коэффициент использования рабочего времени поста ([6], приложение23).

Если работы ТР выполняются в несколько смен с одинаковой загрузкой, то расчет проводится по указанной формуле с учетом количества смен. Если загрузка смен неодинакова, то количество постов определяется по данным наиболее загруженной смене.

При этом трудоемкость постовых работ выбирается только для этой смены и число смен в формуле принимается равным единице.
Количество постов в зонах ТО- 1 и ТО- 2 при работе в одну смену не рекомендуется брать больше пяти, поскольку это приводит к увеличению производственных площадей, увеличению количества однотипного оборудования и так далее. В таких случаях рекомендуется увеличивать количество рабочихсмен.

3.6 Условия выбора формы организации и метода ТО.

На выбор формы организации и метода технического обслуживания влияют такие факторы [6]:

*сменная программа ТО данного вида;

* количество и тип ПС;
*объем и содержание работ данного вида ТО;
* количество постов данного вида ТО;
* режим работы автомобилей на линии.
Поточный метод обслуживания рекомендуется принимать при выполнении таких условий:

*для ТО- 1:

 расчетное количество постов ТО-1 должно быть не менее трех для однотипных автомобилей, сменная программа ТО-1 для технологически совместимых видов ПС должна быть не менее 12…15обслуживаний;
*для ТО- 2:

33

расчетное количество постов ТО-2 должно быть не менее четырех для однотипных автомобилей, сменная программа ТО-2 для технологически совместимых видов ПС должна быть не менее 5…6 обслуживаний.

При выполнении всех условий для зон ТО-1 и ТО-2 целесообразно принять поточный метод обслуживания с использованием конвейера для принудительного перемещения автомобилей с поста напост.

При невыполнении хотя бы одного из этих условий поточный метод принимать экономическинецелесообразно. В таких случаях для зон ТО-1 и ТО-2 рекомендуется единичный метод не универсальных постах.

 В некоторых случаях для зоны ТО-2 возможен единичный метод на специализированных    постах.

3.7 Расчет поточных линий

Если методом организации технического обслуживания принят поточный метод, то необходимо рассчитать количество поточных линий.

     Исходными величинами для расчета числа поточных линий зон ЕО, ТО-1 и ТО-2 являются ритм производства R и такт линии :

; (од)                                (60)

+ ,(од)                                                                            (61)

где - продолжительность смены, ч;

с- число смен;

- суточная программа данного вида обслуживания;

- скорректированная трудоёмкость данного вида обслуживания, чел.-ч;

- число рабочих одновременно работающих в зоне ТО, чел.;

- время установки автомобиля на пост, мин (принимается равным
2-3 мин.)

 Число поточных линий зон ТО:

34

= .(ед)                                          (62)