![]() Студопедия КАТЕГОРИИ: АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Выбор и корректирование нормативов ТО и ремонта ПС
2.2.1 Выбор нормативов. Нормативы технического обслуживания и ремонта ПС установлены действующими нормативными документами. Таблицы нормативов ТО и ремонта приведены в приложениях 9, 10.[1] Это следующие нормативы: периодичность ТО-1: 15 периодичность ТО-2: ресурс ПС до КР:
продолжительность простоя в ТО и ТР: дни простоя в КР: трудоемкость ЕО: трудоёмкость ТО-1: трудоёмкость ТО-2: трудоёмкость ТР:
При проектировании новых автотранспортных предприятий все нормативы ТОи ремонта ПС рекомендуется выбирать согласно с ОНТП-01-91 [6]. При реконструкции действующих автотранспортных предприятий нормативы периодичности ТО и трудоемкости ТО и ТР ПС можно выбирать в соответствии с «Положением…» [7] и рекомендациями заводов-изготовителей. Значения нормативов ресурса ПС (пробега до КР),продолжительности простоя в ТО и ТР и продолжительности простоя в КР в действующем «Положении…» [7] не даны, поэтому они могут выбираться согласно с ОНТП-01-91 [6] или по рекомендациям заводов-производителей. Определение скорректированных пробегов до ТО-1, ТО-2 Скорректированный пробег до ТО-1 определяется по формуле:
где
16 · Пример Для автомобилей группы ГАЗ-31105:
Для автомобилей группы ВАЗ-21099: Скорректированный пробег до ТО-2 определяется по формуле:
где Определение скорректированных пробегов до КР В настоящее время капитальный ремонт полнокомплектных автомобилей (за исключением автобусов) на авторемонтных заводах практически не выполняется по причине экономической нецелесообразности. Как правило, на автомобилях ремонтируют или заменяют агрегаты и узлы, которые требуют ремонта, и автомобиль эксплуатируется до полного его списания и разукомплектования. Если в одной расчетной группе ПС имеются автомобили, которые прошли капитальный ремонт (не зависимо от того выполняется ли в АТП такой вид ремонта), то необходимо учитывать то, что для части автомобилей одной расчетной группы, которые прошли первый КР, ресурс (пробег до следующего КР) составляет 80% пробега от ресурса КР. Для уменьшения объёмов расчета определяют средний нормативный ресурс (пробег до КР):
где
Скорректированный пробег до КР определяется по формуле:
где
17 За нормативные значения принимают эталонные условия эксплуатации,которые предусматривают: · первую категорию условий эксплуатации ПС; · базовую модель автомобилей (легковой автомобиль, автобус, бортовой грузовой автомобиль); · ПС эксплуатируется в умеренном климатическом районе; · количество технологически совместимых автомобилей составляет 200-300 единиц; · условия хранения ПС - открытое хранение.
|
||
Последнее изменение этой страницы: 2018-05-10; просмотров: 264. stydopedya.ru не претендует на авторское право материалов, которые вылажены, но предоставляет бесплатный доступ к ним. В случае нарушения авторского права или персональных данных напишите сюда... |