Применение коэффициентов корректировки нормативов ТО и ТР и их значения (пример заполнения)

Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта и расход запасных частей корректируют с учетом модификации подвижного состава и особенностей организации его работы (автомобили с прицепами, самосвалы и т.д.) с применением коэффициента k₂ (табл. 4 приложения 2).

Природно-климатические условия учитывают, используя коэффициент k₃ при определении периодичности ТО, удельной трудоемкости текущего ремон-та, который изменяется с учетом агрессивности окружающей среды (табл. 5 приложения 2). Корректирование нормативов осуществляют для серийных мо-делей автомобилей, в конструкции которых не учтены специфические особен-ности работы в данных районах.

Районирование территорий по природно-климатическим условиям приве-дено в табл. 6 приложения 2. Для районов, не указанных в этом регионе, коэф-фициент корректирования равен 1,0.

Пробег автомобиля с начала эксплуатации учитывают при определении трудоемкости текущего ремонта. С этой целью вводят коэффициент k₄ (табл. 7 приложения 2).

Уровень концентрации подвижного состава (число АТС), а также техно-логическую совместимость (не менее 25 автомобилей в группе) учитывает ко-эффициент k₅ (табл. 8 приложения2).

Продолжительность простоя в период технического обслуживания и ре-монта в зависимости от пробега с начала эксплуатации измеряется с помощью коэффициента k₄ (табл. 7 приложения 2).

РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ТО И ТР Расчет периодичности технического обслуживания

Коэффициент корректирования нормативов периодичности ТО:

                                             k _ТО = k₁k₃

где k_то – коэффициент корректирования периодичности ТО; k₁ – коэффициент, учиты-вающий категорию условий эксплуатации; k₃ – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия.

Коэффициент корректирования нормативов пробега до КР базовых агре-гатов:

k_КР = k₁k₂k₃,

где k_кр – коэффициент корректирования нормативов пробега до КР; k₂ – коэффициент, учитывающий модификации подвижного состава.

Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО:

k ^тр_то = k₂k₅

где k ^тр_то  – коэффициент корректирования трудоемкости ТО; k₅ – коэффицииент,

учитывающий количество автомобилей на автотранспортном предприятии.

Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТР: k ^тр_тр = k₁k₂k₃k ₄k₅

где k₄ – коэффицииент, учитывающий пробег с начала эксплуатации.

Периодичность ТО-1, скорректированная в соответствии с условиями эксплуатации, равна:

L₁^к = L₁^н k_ТО, км

где L ₁^к – пробег до ТО-1, скорректированный в соответствии с условиями эксплуата-

ции, км; L ₁^н – нормативный пробег до ТО-1, км.

Периодичность ТО-2, скорректированная в соответствии с условиями эксплуатации, равна:

L ^к₂ = L ^н₂ k_ТО, км

где L ^к₂ – пробег до ТО-2, скорректированный в соответствии с условиями эксплуатации, км; L ^н₂ – нормативный пробег до ТО-2, км.

Скорректированные пробеги до ТО-1 и ТО-2 должны быть кратными среднесуточному пробегу и между собой.

Кратность пробега до ТО-1 среднесуточному пробегу равна:

i₁ = L₁^к / l_сс,

где i₁ – кратность пробега до ТО-1 среднесуточному пробегу; l_сс – среднесуточный про-бег, км.

Плановый пробег до ТО-1, который используется для дальнейших расче-тов, равен:

L₁ = l_ссi₁, км

где L₁ – плановый пробег до ТО-1.

L ₁^к

L ^к₂

При этом L₁ должен быть круглым целым числом, не отличающимся от более чем на 10 %.

Кратность пробега до ТО-2 пробегу до ТО-1 равна:

i₂ = L ^к₂ /L₁

где i₂ – кратность пробега до ТО-2 пробегу до ТО-1.

Плановый пробег до ТО-2 равен:

L₂ = L₁i_{2 ,}км

где L₂ – плановый пробег до ТО-2, км.

При этом L₂ должен быть круглым целым числом, не отличающимся от более чем на 10 %.