Структура парка подвижного состава

Введение

    Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе страны, регулярно обслуживая более 1,1 млн. предприятий, организаций и других коллективных клиентов народного хозяйства, а также население страны. Ежегодно автомобильным транспортом народного хозяйства перевозится более 80% грузов, транспортом общего пользования – более 75% пассажиров.

    Интенсификация производства, повышение производительности труда, экономия всех видов ресурсов – это задачи, имеющие непосредственное отношение к автомобильному транспорту и к его подсистеме – технической эксплуатации автомобилей (ТЭА), обеспечивающей работоспособность автомобильного парка. Ее развитие и совершенствование диктуются интенсивностью развития самого автомобильного транспорта и его ролью в транспортном комплексе страны, необходимостью экономии трудовых, материальных, топливно-энергетических и других ресурсов при перевозках, техническом обслуживании (ТО), ремонте и хранении автомобилей, необходимостью обеспечения транспортного процесса надежно работающим подвижным составом, защиты населения, персонала и окружающей среды.

    Одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска более надежных автомобилей, с другой – совершенствованием методов технической эксплуатации автомобилей. Это требует создания необходимой производственной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии, широкого применения прогрессивных и ресурсосберегающих технологических процессов ТО и ремонта, эффективных средств механизации, роботизации и автоматизации производственных процессов, повышения квалификации персонала, расширения строительства и улучшения качества дорог.

    Правильная организация технического обслуживания и ремонта транспорта увеличивает долговечность машин, дает значительную экономию денежных средств, металла, повышает эффективность производства.   

Характеристика, анализ производственной деятельности  предприятия и обоснование темы дипломного проекта

Характеристика предприятия

Общество с ограниченной ответственностью ООО «Брянское АТП № 1» осуществляет грузовые перевозки и ремонт автотранспорта.

Автобаза имеет производственную базу, несоответствующую размерам предприятия, требующую расширения и увеличения численности рабочих.

Организационно-производственная структура предприятия

Рисунок 1.1 - Организационно-производственная структура предприятия

Для хранения парка подвижного состава существует две стоянки:

- закрытая - на 50 мест;

- открытая - на 86 мест.

Источник теплоснабжения - котельная «Теплосетей».

Оперативная связь осуществляется в ремонтной зоне по селектору, с автомобилями первой колонны — через диспетчеров, второй и третей колонны - с помощью раций.

Организационно-производственная       структура предприятия представлена на рисунке 1.1.

Структура парка подвижного состава

Весь парк подвижного состава проектируемого АТП можно представить в виде четырёх технологически совместимых групп. Это автомобили КамАЗ, МАЗ, ЗИЛ,  ГАЗ, тяжёлая техника.

Сведенья о пробегах и годах выпуска подвижного состава представлены в таблице 1.1, 1.2, 1.3.

Таблица 1.1 – Подвижной состав колонны № 1

Продолжение таблицы 1

Таблица 2  – Подвижной состав колонны № 2

Продолжение таблицы 2

Таблица 3 – Сантехника

Продолжение таблицы 3

Анализируя данные таблиц можно сделать следующие выводы:

- парк подвижного состава не обновлялся с 2005 года;

- около 70 % подвижного состава имеют наработку с начала
эксплуатации больше, чем установлено действующей нормативно-
технологической документацией до капитального ремонта;

- поддержание такого парка подвижного состава в технически исправном состоянии потребует значительных затрат как материальных, так и трудовых.

Весь парк подвижного состава представлен на рисунке 1.2.

Его можно представить в виде технологически совместимых групп, которые представлены на рисунке 1.3

- ЗИЛ – 25%,   ò - ГАЗ – 27%.   n - КамАЗ, МАЗ – 48%,

а. По технологически совместимым группам.

- ЗИЛ – 32%,   ò -КамАЗ – 17,5%,   n - ГАЗ – 18,5%,     - МАЗ – 32%.

б. По маркам автомобилей

- Карбюраторные – 75%,     n - Дизельные – 25%.

в. По виду двигателя.

Рисунок 1.2 - Структура парка подвижного состава.

Рисунок 1.3 - Гистограммы распределения с начала эксплуатации

Рисунок 1.4- Гистограммы распределения подвижного

состава по годам выпуска

Структура ремонтной зоны

На автобазе ООО «Брянское АТП № 1» производятся  все работы по текущему ремонту и техническому обслуживанию подвижного состава.

Техническая база включает в себя:

зону технического обслуживания;

зону текущего ремонта;

участки:

- моторный;

- токарный;

- топливной аппаратуры и гидравлики;

- аккумуляторный;

- медницкий;

- электромеханический;

- агрегатный;

- инструментальный;

- шлифовально-расточной;

- сварочно-жестяницкий;

- кузовной;

- шиномонтажный;

- вулканизационный;

- окрасочный;

- деревообрабатывающий;

На данном предприятии ремонт подвижного состава организован по схеме агрегатно-участкового метода. Техническое обслуживание подвижного состава проводится методом специализированных бригад. В зоне технического обслуживания производятся следующие работы ТО-1, ТО-2 и СО.

В зоне текущего ремонта производятся следующие работы мелкий капитальный ремонт, снятие узлов и агрегатов для ремонта на производственных участках.

На моторном участке производится ремонт дизельных и карбюраторных двигателей внутреннего сгорания и их холодную обкатку.

На токарном участке производятся детали, инструмент и инвентарь с помощью токарного, фрезеровочного, сверлильного оборудования.

На участке топливной аппаратуры и гидравлики производятся следующие работы:

- регулировку и ремонт карбюраторов и насосов для подкачки бензина;

- регулировку и ремонт форсунок;

- регулировку и ремонт топливных насосов высокого давления;

- ремонт и обслуживание энергоаккумуляторов; тормозных кранов; главных, рабочих тормозных цилиндров и других агрегатов тормозных систем;

- ремонт и обслуживание насосов гидравлических систем, гидравлические цилиндры, гидравлические распределители и т. д.

- ремонт и обслуживание гидравлических усилителей руля.

На аккумуляторном участке производятся диагностика, ремонт и обслуживание аккумуляторных батарей.

На медницком участке производится ремонт радиаторов, топливных и масленых баков, трубопроводов.

На электромеханическом участке производится техническое обслуживание и ремонт генераторов, стартеров, реле-регуляторов, прерывателей и распределителей и ремонт электрооборудования.

На агрегатном участке производится ремонт главных передач, мостов, коробок передач, раздаточных коробок, сцепления, рулевых тяг, реактивных штанг и т. д.

На инструментальном участке производят ремонт, обслуживание, хранение и выдачу инструмента, инвентаря и приспособлений для производственных работ.

На шлифовально-расточном участке производятся расточка и хонингование цилиндров и гильз цилиндров двигателей внутреннего сгорания, шлифовку коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания.

На сварочно-жестянецком участке производятся контейнеры под мусор и смет.

На кузовном участке производится ремонт рам, кабин, кузовов подвижного состава.

На шиномонтажном участке производится ремонт шин.

На вулканизационном участке занимаются ремонт автомобильных камер и производством резинотехнических изделий таких, как манжеты, диафрагмы, колпачки, сальники, пыльники и т. д.

На окрасочном участке производится окраска рам, кузовов подвижного состава.

На деревообрабатывающем участке производят оконные рамы, двери, рукояти топоров, молотков, мётел, лопат и т. д.

На участке по ремонту уборочных щёток для спецтехники занимаются ремонтом щёток.

Характеристика ПТС

ПТС автобазы - подразделение, поддерживающее техническое
состояние подвижного состава, осуществляющее ремонт, внедрение новой
техники,     обеспечение     материально-техническими     средствами,

осуществляющее контроль охраны труда и решение организационно-технических вопросов.

Целью ПТС является осуществление высокой технической готовности подвижного состава с учётом развития производственной базы.

Задачи ПТС:

- проведение своевременного технического обслуживания и ремонта
подвижного состава в соответствии с требованиями;

- организация хранения подвижного состава, агрегатов, узлов,
приборов и материалов;

- поддержание в исправном состоянии зданий, сооружений и оборудования;

-    проведение противопожарных мероприятий. ПТС организует:

-   своевременный выпуск подвижного состава на линию;

-   выполняют работу по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава узлов и агрегатов;

- контроль за технически исправной эксплуатацией подвижного
состава на линии и принимает меры по устранению неисправностей;

- проверку подвижного состава при возвращении и выпуске на линию,
по наработкам технического обслуживания и ремонта агрегатов, узлов и
приборов;

- организует работу по безопасности движения, предусмотренное
инструкциями и приказами;

- работу по оснащению предприятия;

- работу зон и участков по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, агрегатов, узлов и приборов;

- запас отремонтированных или новых агрегатов, узлов, приборов на складах;

- мероприятия по совершенствованию и содержанию в исправном состоянии ПТБ;

-  анализ причин возникновения неисправностей и уточнения
периодичности и объёмов технического обслуживания и ремонта;

- выполнение планов по капитальному ремонту подвижного состава и агрегатов;

- мероприятия по экономии горюче смазочных материалов, контроль за соблюдением норм;

- разработку и осуществление мероприятий по охране труда;

- мероприятия по метрологическому обеспечению предприятия, выполнению требований стандартов и технических условий;

- мероприятия по внедрению новой техники, анализ влияния на технико-экономические показатели, предоставление учётно-отчётной документации;

- выполнение правил эксплуатации шин и АБК, и их учёт и ремонт;

- проведение мероприятий по повышению квалификации работников;

работу по внедрению в производство предложений рационализаторов;

- меры к решению о расширении номенклатуры и улучшения качества
запасных частей, которые реставрируют на производстве;

- своевременную реализацию фондов на оборудование, агрегаты,
узлы, приборы.

Возглавляет ПТС главный инженер.