Организация транспортного хозяйства

Задачи и структура транспортного хозяйства электротехнического завода. На электротехнических предприятиях для осуществления основного и вспомогательного процессов производства выполняется большое количество разнообразных операций по перемещению материалов, полуфабрикатов, деталей, узлов, готовой продукции, оснастки, оборудования, отходов производства и т. д. Эти транспортные операции выполняются вне предприятия, внутри предприятия (между цехами, цехами и складами и т.- п.) и внутри цехов (между участками, рабочими местами и т. п.). Для этих целей применяется большое количество различных видов транспортных, погрузочно-разгрузочных средств, которые нуждаются в соответствующем техническом обслуживании и ремонте. Таким образом, создание транспортного хозяйства на предприятиях является объективной необходимостью.

Основной задачей транспортного хозяйства предприятия является обеспечение бесперебойного, в соответствии с графиком производства перемещения грузов при наилучшем использовании транспортных средств и минимальной себестоимости транспортных операций; обеспечение высокого уровня сохранности транспортных, погрузочно-разгрузочных средств, путем своевременного проведения их ремонта и технического обслуживания.

От работы транспортного хозяйства во многом зависит ритмичность работы отдельных рабочих мест, участков, цехов и предприятия в целом, их эффективность и качество.

Структура транспортного хозяйства электротехнического предприятия зависит от следующих основных факторов: характера выпускаемой продукции (габариты и масса); объема выпуска продукции (годовая производственная программа); производственной структуры предприятия; уровня кооперирования с транспортными организациями.

Эти факторы вместе с тем определяют выбор типоразмеров транспортных средств, их количество, а также организационную структуру управления транспортным хозяйством.

В табл. 14.2. приведены основные виды транспортных средств, применяемых на электротехнических предприятиях.

Таблица 14.2. Классификация транспортных средств, применяемых на электротехнических предприятиях

Транспортное хозяйство предприятия состоит из общезаводского транспортного хозяйства и транспортных хозяйств цехов. Опыт показывает, что целесообразно все средства безрельсового внутризаводского (также внезаводского) транспорта сосредоточить в общезаводском транспортном хозяйстве в составе транспортного цеха (или цехов).

Следует отметить, что на электротехнических предприятиях из межцеховых и внутрнцеховых транспортных средств наиболее широкое применение получают непрерывно действующие конвейеры и транспортеры различных конструкций. По уровню внедрения этих видов транспортных средств электротехнические предприятия крупносерийного и массового типов производства не уступают предприятиям автомобильной и приборостроительной промышленности.

Умелая, взаимосогласованная организация деятельности подразделений транспортного хозяйства предприятия, последовательная работа по комплексной механизации транспортных и погрузочно-разгрузочных операций являются основными средствами повышения эффективности использования транспорта, повышения эффективности производства в целом.

Организация перевозок базируется на изучении грузопотоков и грузооборота в масштабе предприятия (объединения) и его различных подразделений.

Грузовым потоком называется количество грузов (тонны, штуки), перемещаемых в единицу времени в определенном направлении, между двумя пунктами. Грузооборот представляет собой количество грузов, подлежащих перемещению за определенный период времени (год, квартал, месяц, сутки). Грузооборот завода равен сумме отдельных грузовых потоков.

Межцеховые и внутрицеховые перевозки организуются по двум основным системам маршрутов движения транспортных средств: маятниковой и кольцевой. При маятниковой системе транспортное средство действует между двумя пунктами по принципам одностороннего и двустороннего маятника. В первом случае транспортное средство возвращается без груза, а во втором — с грузом. Кольцевая система — это замкнутый маршрут, по которому транспортное средство доставляет грузы цехам (объектам), расположенным по радиусу.

Исходя из величины грузопотока и грузооборота устанавливают состав и структуру парка транспортных и погрузочно-разгрузочных машин и оборудования.

Суточный грузооборот, т/дн.

G_т.с = ,

где  — коэффициент неравномерности грузооборота во времени (от 1 до 2,5);  — грузооборот в плановом периоде, т; — число рабочих дней предприятия в плановом периоде.

При выборе и обосновании варианта транспортных средств необходимо исходить из условий минимума приведенных затрат.

c=s+e_hk,

где S — себестоимость единицы перевозки (погрузки, разгрузки), руб.; К - удельные капитальные вложения в производственные фонды, руб.; e_h — норматив эффективности капитальных вложений.

Основными направлениями совершенствования транспортного хозяйства предприятия (объединения) являются: внедрение в производство высокопроизводительных транспортных и погрузочно-разгрузочных средств с использованием возможностей механизации и автоматизации; постоянное проведение технико-экономического анализа грузопотоков, грузооборота; аттестация транспортных средств и разработка мероприятий по их оптимизации, повышению уровня эффективности использования; внедрение прогрессивных форм организаций и оплаты труда и систем управления транспортными цехами; доведение до минимума односторонних маятниковых систем перевозок, расширение возможностей применения кольцевой системы; поднятие уровня и качества проведения ремонта транспортных и погрузочно-разгрузочных средств, достижение максимально возможной их концентрации и специализации.

Основными технико-экономическими показателями транспортного хозяйства предприятия электротехнической промышленности являются: степень выполнения плана перевозок; себестоимость перевозки единицы грузов; уровень производительности труда транспортных рабочих; коэффициент использования парка транспортных средств и вагонов по времени, грузоподъемности, использованию пробега; уровень механизации транспортных и погрузочно-разгрузочных работ.