Основные характеристики материального потока и его классификации

Материальный поток может характеризоваться структурой. Различают три вида структур материальных потоков, которые непосредственно влияют на выбор той или иной логистической схемы.

1 вид. Отраслевая структура определяется принадлежностью груза к какой либо отрасли народного хозяйства, например, продукция машиностроительной, текстильной, горно-рудной или другой отрасли промышленности.

2 вид. Групповая структура характеризуется принадлежностью грузов к определенной группе по их общему назначению (например, строительные материалы, топливо).

3 вид. Родовая структура обуславливает распределение грузов по свойствам, только им присущим, например, зерновые, нефтепродукты, овощи. Родовая структура позволяет наиболее правильно решать вопросы планирования и организации перевозок, а также выбирать подвижной состав для выполнения транспортной работы.

Материальный поток характеризуется также широким набором параметров:

- номенклатура, ассортимент и количество продукции;

- габаритные характеристики (объем, площадь, линейные размеры);

- весовые характеристики (общая масса, вес брутто, вес нетто);

- физико-химические характеристики груза;

- характеристика тары и упаковки;

- условия договоров купли-продажи;

- условия транспортировки и страхования;

- финансовые характеристики;

- условия выполнения других операций физического, распределения, связанных с перемещением продукции.

Материальные потоки классифицируются по основным логистическим показателям:

1. В зависимости от отношения к системе логистики:

- внешние материальные потоки;

- внутренние материальные потоки;

- входные материальные потоки;

- выходные материальные потоки.

2. В зависимости от состава материальных ценностей:

- одноассортиментные материальные потоки;

- многоассортиментные материальные потоки.

3. В зависимости от величины партии:

- массовый поток – это поток, требующий транспортировки группой транспортных средств, например целым железнодорожным составом, колонной трейлеров и т.п.

- крупный поток – это поток, требующий нескольких вагонов или трейлеров;

- средний поток – образуется одиночными вагонами, трейлерами и т.п.;

- мелкий поток – поток грузов, меньших, чем грузоподъемность одиночного транспортного средства, при движении такого потока возможно совмещать его транспортировку с другими мелкими потоками.

4. В зависимости от величины грузовой единицы:

- тяжеловесные потоки – образуются грузами высокой плотности, и следовательно, занимающие при том же весе меньший объем. К таким потокам относят потоки, образованные грузами с массой места при водных перевозках 1 т, при железнодорожных перевозках – 0,5 т.

- легковесные потоки – такие потоки, которые образованы грузовыми единицами с малой плотностью и, следовательно, при заданном объеме, определяемом габаритами, обладающие малым весом. В таких потоках 1 т груза занимает более 2 куб. м.

5. Степень совместимости грузовых единиц потока:

- совместимые материальные потоки;

- несовместимые материальные потоки.

6. Консистенция грузовых единиц потока:

- материальные потоки насыпных грузов (например, зерна, угля). Такие потоки требуют специальных транспортных средств – бункерных вагонов, контейнеров, трейлеров и т.п.

- материальные потоки навалочных грузов (например, руды). Такие грузы не требуют специального затаривания, для них существуют нормы естественной убыли, слеживания и смерзания;

- тарно-штучные грузы имеют разнообразные физические и химические свойства. Могут перевозиться как в специальной таре, так и без тары;

- наливные грузы – грузы, требующие перевозки в цистернах.

Методика анализа материальных потоков

Для изучения материальных потоков составляют «шахматные таблицы», в которых указываются массы груза между источником и стоком. Графически материальные потоки могут быть представлены в виде эпюр, схем или картограмм.

Пример: Рассмотрим построение эпюры материального потока на автомобильном транспорте.

1 этап. Составление таблицы обмена грузами с указанием грузовых пунктов и массы груза, перевозимого из одного пункта в другой.

2 этап. Рассчитываем прямое и обратное направление движения грузов. Прямым направлением считается то, по которому следует наибольшее количество грузов.

Согласно условиям, приведенным таблице, в одном направлении будет перевезено:

АД = АВ + АД + ВС + ВД + СД = 200+500+100+200+300=1300 т

В другом направлении:

ДА = ДС + ДА + СА + СВ = 400 + 500 + 500 + 100 = 1500 т

Таким образом, прямое направление в нашем случае – направление ДА, обратное направление – АД.

Отношение размера материального потока в прямом направлении к размеру материального потока в обратном направлении называется коэффициентом неравномерности грузов. В нашем примере коэффициент неравномерности грузопотоков:

η = Q_пр / Q_обр= 1500 / 1300 = 1,15.

3 этап. Строим эпюру грузопотока. Эпюру строят в координатах «Масса груза, т – расстояние l, км». Значение Q откладывают по оси ординат, 1 – по оси абсцисс в соответствии с выбранным масштабом. Массы грузов, т, перевозимых в прямом направлении, откладываются от нулевой отметки, а вобратном направлении – вниз от нее.

Расстояние между пунктами: А и В – 20 км; В и С – 30 км; С и Д – 40 км.

Построение эпюры начинают с грузопотока, идущего в прямом направлении: от пункта Д к пункту А.

 Лекция 4. ФИНАНСОВЫЕ ПОТОКИ В ЛОГИСТИКЕ