Механизмы блокировки дифференциала

Автоматическое управление принудительной блокировкой диффер.осущ.блокировочной муфтой 9,кот.соедин.блокир.вал 7с валом 6 полуосевой шестерни 4,т.е.при этом крут.момент с крестовиной 5 через вал 7 передается на шестерню 4.В этом случае скорости крестовины 5 и шестерни 4 равны и не зависят от величины усилий сопротивления на колесах.Управление блокировочной муфтой 3 9 связана с гидроусилителями рул,чтопозволяетавтоматически при повороте колес более чем на 8⁰ отключать блокировку дифференциала.

1-главная передача

2-корпус диф.-ла

3-сателиты

4-шестерни

5-крестовина

6-вал полуосевой шестерни

7-вал

8-полуось

9-муфта

10-установочные тормоза

11-конечные передачи

Планетарные механизмы поворота гус.ттм

при использовании схемы с планет.мех-ми поворота ведущий мост работает след.образом: при движении по прямой тормоза 7 солнечн.шестерен 6 затянуты и шестерни не подвижны при этом крут. момент через гл. передачу 1 корпус 2 и коронные шестерни 3 передается на сотелиты 4,кот .вращаясь вокруг своей оси обегают неподвижную шестерню 6 и заставляют вращаться водило 5 передавая крут.момент через конечную передачу 3 звездачками 10.Для совершения поворота освобождают тормоз 7 того борта в какую сторону выполняется поворот.При этом освобождается шестерня 6 и сотелиты и вращаясь вокруг своей оси вращает водило 6,а водило 5 останавливается.Крут.момент звездочки 10 не передается и происходит для выполнения крутого поворота дополнительно затормаживают тормоз 8,останавливая звездочку 10.