Комментарии и правильный ответ:1,2,3,4,5,6).

1. Сила ветра. Возрастание силы ветра значительно увеличивает дрейф судна, А так как сила ветра может изменяться в широких пределах, изменяя вместе с тем в пропорциональных пределах волнение и ветровое течение, становится понятной сложность учета всех этих факторов на перемещение судна в зависимости от силы ветра.

2. Курсовой угол ветра, т. е. угол, составленный направлением наблюдаемого ветра к диаметральной плоскости судна. Наибольший дрейф наблюдается, при углах  близких к прямым, а минимальный — при углах, близких к нулю, тогда,  когда судно идет при попутных или противных ветрах. В практике судовождения принято считать, что при курсовых углах ветра от 20° и менее и от 160° и более дрейф судна можно не учитывать, так как поперечная составляющая силы ветра хотя и будет значительной, но почти вся расходуется на преодоление сопротивления воды боковому сносу судна.

3. Скорость судна. С уменьшением скорости угол дрейфа возрастает тем резче, чем больше снижена скорость.

4. Отношение площади надводной части к площади подводной. Дрейф судна становится тем больше, чем больше величина этого отношения. Поэтому чем больше загружено судно, тем меньшее действие будет оказывать на него ветер и тем меньше величина его дрейфа. Глубокосидящие и низкобортные суда дрейфуют меньше.

5. Поверхностные дрейфовые (ветровые) течения. Известно, что при длительном воздействии ветра на поверхности моря возникают поверхностные ветровые течения, которые также сносят судно с линии истинного курса. Направление этих течений, как правило, не совпадает с направлением ветра. Под влиянием отклоняющего действия вращения Земли эти течения связаны с вызвавшим их ветром следующими соотношениями: направление дрейфового течения в среднем отклоняется от направления

ветра до 45° вправо в северном полушарии и влево — в южном; скорость установившегося дрейфового течения составляет 1,5—2,5% скорости вызвавшего его ветра. Поэтому угол дрейфа при одной и той же силе ветра и при одном и том же курсовом угле, но разного борта будет различным.

6.Зарыскиванием судна называется отклонение его от курса под действием ударов волн и ветра. Возвращение на курс производится перекладкой руля и происходит медленнее, чем уход с него. Такое несимметричное отклонение приводит к смещению линии действительного перемещения судна относительно линии пути.

Перечисленные факты наглядно показывают, каким сложным становится учет дрейфа в практическом плавании. Несмотря на многочисленные теоретические работы, произвести расчет величины дрейфа с достаточной точностью без экспериментальных наблюдений пока не удается. В настоящее время относительно близкие к действительности данные могут быть получены судоводителем посредством формулы

84). Вопрос:  Способы определение угла дрейфа судна на ходу.

  Категории:Курсант, студент
 Тип вопроса:  Выбор нескольких ответов (флажок).

 Ответы:

1). С помощью прибора – дрейфомера (α = f (ΔР), ΔР = Р_Л/Б – Р_П/Б);

2). С помощью свободно плавающего предмета – вешки.

3). С помощью формулы адмирала, профессора Матусевича Н.Н.

4). Определение угла дрейфа пеленгованием кильватерной струи;

5).  Определение угла дрейфа по створу;

6). С помощью РЛС.

Где  К_α° – коэффициент дрейфа; W – скорость кажущегося ветра; V – скорость судна;        КУ_W – курсовой угол кажущегося ветра