Что дает предприятию хранение информации

       Для принятия любого управленческого решения от изменения цен на продукцию до ликвидации предприятия необходима информация. Для удовлетворения потребности организации в информации ее необходимо откуда-нибудь черпать. Хорошо, если предприятие само располагает источниками информации, т.е. хранит в систематизированном виде информацию, касающуюся ее деятельности, деятельности всех контрагентов, с которыми ей когда-либо приходилось взаимодействовать.

Вообще говоря, сам факт обладания любой информацией ни о чем не говорит, можно знать где находится ключ от квартиры, где деньги лежат, но не понимать, как им воспользоваться, т.е. как открыть дверь. Аналогично и с информацией, можно обладать огромными массивами данных, хоть номерами счетов с швейцарском банке с кодами доступа к ним, но если руки пришиты к жопе и в голове опилки, то ничего с этой информацией сделать не удастся.

Другое дело, если мы ясно представляем, какая информация нам может потребоваться как в настоящий момент, так и в будущем, даже весьма отдаленном, и систематически храним и обновляем данные, то и серый волк нам не страшен!!!

Жевать сопли по поводу того, что тот, кто владеет информацией, тот правит миром, можно сколь угодно долго, проще говоря, инфа – это круто!!!

Какие требования предъявляются к информации содержащейся в первичных документах

Информация содержащаяся в документах должна удовлетворять ряду следующих требований: - должна быть достоверной; - иметь минимальный объем при максимуме смыслового содержания; - обладать некоторой избыточностью с целью обеспечения помехоустойчивости системы управления; - текст сообщения должен быть сжатым и ясным. 

Основные направления развития автотранспортного комплекса (АТК)

АТК включает:

1. Автотранспортные средства (АТС);
2. Производственно-техническую базу (ПТБ);
3. Топливо-смазочные материалы (ТСМ);
4. Автомобильные дороги.

Основные направления:

1. Привлечение инвестиций у автомобильной промышленности;
2. Создание совместных предприятий;
3. Увеличение выпуска:
1. легковых автомобилей особо малого класса;
2. малотоннажных грузовых авто;
3. Автобусов большого и особо большого класса.
4. Производство малотоксичных дизельных двигателей
5. Отказ от карбюраторов в пользу инжекторного двигателя.

Структура управления автотранспортом России

Классификация предприятий автомобильного транспорта

1. По назначению:

1.1 Комплексные

а. Грузовые АТП

б. Пассажирские:

- автобусные

- таксомоторные

в. Смешанные

г. Спецавтохозяйства (УВД, ФСБ, МЧС, по уборке мусора, медсантранспорт)

д. Транспортные цеха промышленных предприятий

е. «Гаражи» гос. учреждений.

    1.2 Предприятия по обслуживанию и ремонту АТС:

       а. СТО легковых автомобилей

       б. СТО грузовых автомобилей

       в. авторемонтные заводы

       г. авторемонтные мастерские

       д. специализированные ремонтные предприятия

       е. АЗС

       ж. Станции гостехосмотра

       з. гаражи и платные стоянки.

1.3 Предприятия по обслуживанию пассажиров и автовладельцев

       а. специализированные предприятия по перевозке пассажиров

       б. мотели

       в. кемпинги

       г. автовокзалы

       д. автостанции

       е. трансагентства

1.4 Предприятия по перевозке и перевалке грузов:

       а. специализированные предприятия по перевозке грузов

       б. трансагентства

       в. грузовые автостанции (ГАС)

       г. терминалы

2. По форме собственности:

2.1. муниципальные

2.2. государственные

2.3. АО, ООО

2.4. ПБОЮЛ

3.Государственные контролирующие органы:

3.1. ГАИ

3.2. управление автодорожного надзора

3.3. орган сертификации на АТ

4.Прочие предприятия:

а. учебные комбинаты и автошколы, техникумы, вузы.

б. диспетчерские

в. базы материально-технического обеспечения

г. торгово-комерческие предприятия по продаже автомобилей, запчастей и материалов

д. проектные организации

е. экспертные бюро по оценке АТС

ж. криминалистические лаборатории