Для чего предназначена гидравлическая система самолетов, перечислите состав агрегатов входящих в гидравлическую систему системы?

На самолетах гидравлические системы в основном используются в силовых устройствах и приводах управления самолетом, для уборки и выпуска шасси, закрылков, аэродинамических тормозов; в управлении при рулении самолета; для торможения колес шасси и в других устройствах, где требуется механизация работ.

Агрегаты гидросистем:

· Гидронасосы (ТНУ, НС, шестерёнчатые, плунжерные…);

· Гидробаки (Основной, Дренажный);

· Гидроцилиндры;

· Гидроаккумуляторы;

· Краны (замков, створок, шасси);

· Клапаны(бортовой, предохранительный, подпорный, перепускной, обратный);

· Редуктор;

· Агрегат управления;

· Дроссель, Демпфер, Переключатель, Фильтр, Отстойник, Сепаратор.

Для чего предназначена пневматическая система самолетов? Перечислите состав агрегатов входящих в пневматическую систему.

Пневматические системы предназначены для обеспечения пневматической энергией различных подсистем механизации управления взлетом и посадкой, обеспечения жизнедеятельностиэкипажа, создания условийработы оборудования, которые нуждаются в автономных бортовых источниках энергии.

Пневматическим приводом называют систему агрегатов и машин, служащие для передачи механической энергии с помощью сжатого газа.

Для чего предназначен автопилот?

Автопилотом называется автоматическое устройство, предназначенное для стабилизации заданного режима полета самолета: например курса, высоты полёта, крена, тангажа и изменяет режим полёта в соответствии с предписанной программой или по командам, задаваемым извне.

Назовите признаки классификации автопилотов.

Автопилоты принято классифицировать по следующим основным признакам:

1. По виду обратной связи различают:

· автопилоты с жесткой обратной связью - положение рулевых поверхностей пропорционально сигналам на входе управляющего устройства;

· автопилоты со скоростной обратной связью выдают управляющие сигналы, пропорциональные скорости изменения параметров движения самолета;

· автопилоты с изодромной обратной связью – в установившемся режиме ведут себя как автопилоты ж.о.с, а в переходных режимах - как автопилоты со скоростной обратной связью;

· автопилоты с отрицательной обратной связью – обеспечивают устойчивость и быстрое затухание колебаний системы «самолет - автопилот».

· автопилоты со специальными видами обратной связи.

Наиболее широкое распространение получили автопилоты с жесткой обратной связью.

2. По законам управления различают:

· автопилоты, в которых осуществляется регулирование по угловым отклонениям;

· автопилоты, в которых осуществляется регулирование по угловым отклонениям и их производным;

· автопилоты, в которых осуществляется регулирование по угловым отклонениям и первым двум производным от них;

· автопилоты, в которых осуществляется регулирование по угловым отклонениям и их производным, а также и по линейным параметрам.

Закон управления и вид обратной связи зависит от назначения автопилота и определяется из статистического и динамического анализов системы регулирования «самолет-автопилот» с учетом технической реализации необходимых конструкций.

3. По виду используемой энергии различаютавтопилоты:

· пневматические;

· пневмогидравлические;

· электрогидравлические и электрические.

Охарактеризуйте влияние воздушной среды на организм человека.

Воздействие изменений параметров воздуха по сравнению с их привычными для человека значениями на земле проявляется в виде кислородного голодания и декомпрессионных расстройств вегоорганизме.

В процессе дыхания каждый цикл вдоха и выдоха обеспечивает вентиляцию легких. Однако обмен между находящимися в легких газами и поступающим при вдохе воздухом происходит не полностью. Оставшийся в легких воздух, получивший название альвеолярного, заполняет мельчайшие пузырьки легких (альвеолы) и определенное время не участвует в процессе обмена.