Виды ценовых стратегий и условия их применения

Подход к ценообразованию меняется, если продукт является частью продуктовой номенклатуры. В этом случае организация стремиться установить цены, максимализирующие суммарную прибыль. Для данной ситуации выделяют пять стратегий ценообразования:

1. установление цен для разной продуктовой номенклатуры с учетом различий в их себестоимости, в оценках их свойств покупателями и цен конкурентов;

2. одновременное установление цен как на основной продукт, так и на дополняющие продукты;

3. установление низкой цены на основной продукт и завышение цены на обязательный сопутствующий продукт;

4. установление предельно низкой, бесприбыльной цены на малоценные побочные продукты, дающей возможность уменьшить цену на основной продукт;

5. пакетное ценообразование, когда продавец объединяет несколько продуктов, предлагая их по суммарной уменьшенной цене.

Базовые цены обычно изменяют с учетом различий между клиентами и условий продажи. В этой связи используют следующие стратегии адаптации цен: ценовые скидки и поощрения, дискриминационное ценообразование по психологическому принципу, стимулирующее ценообразование, ценообразование по географическому принципу.

Ценовая скидка предоставляется производителем оптовым покупателям и розничным торговцам, другим клиентам в течении определенного времени.

Используют следующие виды ценовых скидок: скидки за платеж наличными; скидка за количество покупаемого товара; функциональные скидки – снижение цены для организаций системы товародвижения, выполняющих определенные функции по продаже товара, его хранению; сезонные скидки. Поощрения используются ими в виде уменьшения прейскурантной цены на новый товар при условии сдачи старого.

Схема формирования цены в сфере автомобильного транспорта

Формирование тарифов автомобильного транспорта

Для автомобильного транспорта характерна высокая маневренность и скорость доставки грузов.

Грузовые тарифы формируются исходя из общих для всех видов транспорта принципов установления тарифов.

Себестоимость автомобильных перевозок высока, что обусловливается небольшой грузоподъемностью автомобильного транспорта, повышенными энергозатратами на передвижение и высокими затратами на заработную плату.

Себестоимость перевозок колеблется под влиянием различий в дорожно-климатических условиях, вида грузов, характера грузопотоков и типа подвижного состава, а также различий в уровне заработной платы и цен на бензин и дизельное топливо.

Тарифы устанавливаются автотранспортным предприятием самостоятельно. Они делятся на сдельные, повременные и тарифы на перевозки междугородные и международным сообщением.

Сдельные тарифы являются основными видами тарифов.

С увеличением степени загрузки автомобиля тарифные ставки на перевозку грузов снижаются.

Повременные тарифы определяются за каждый час работы и за каждый километр пробега автомобиля в зависимости от его грузоподъемности.

Покилометровые тарифы используются в случаях, когда невозможно применять сдельные и повременные тарифы.

Тарифы автомобильного транспорта включают в себя надбавки за перевозку грузов в специализированных автомобилях, что связано с более высокой себестоимостью перевозок.

Скидки с тарифа применяются в целях повышения коэффициента использования грузоподъемности автомобиля.

На автомобильном транспорте взимаются также сборы за дополнительные операции, связанные с погрузо-разгрузочными работами и экспедированием грузов.

Затратные методы ценообразования

В практике ценообразования выделяют следующие затратные методы ценообразования:

• полных издержек;
• прямых затрат;
• предельных издержек;
• на основе анализа безубыточности;
• учета рентабельности инвестиций;
• надбавки к цене.

1. Суть метода полных издержек состоит в суммировании:

• совокупных издержек (переменные (прямые) плюс постоянные (накладные) издержки);
• прибыли, которую фирма рассчитывает получить.

Главное преимущество данного метода — это простота и удобство, однако он имеет два недостатка:

• при установлении цены не принимаются во внимание имеющийся спрос на товар, конкуренция на рынке, поэтому возможна ситуация, когда товар при данной цене не будет пользоваться спросом, а продукция конкурентов может быть лучше по качеству и более известна покупателю благодаря рекламе и т. д.;
• любой метод отнесения на себестоимость товара постоянных накладных расходов, например арендной платы, которые являются расходами по управлению предприятием, а не расходами для производства данного товара, является условным. Он искажает подлинный вклад продукта в доход предприятия.

Метод полных затрат наиболее распространен на предприятиях с четко выраженной товарной дифференциацией для расчета цен по традиционным товарам, а также для установления цен на совершенно новые товары, не имеющие ценовых прецедентов. Наиболее эффективен этот метод при расчете цен на товары пониженной конкурентоспособности.

2. Сущность метода прямых затратсостоит в установлении цены путем добавления переменным затратам определенной надбавки — прибыли.При этом постоянные расходы, как расходы предприятия в целом, не распределяются по отдельным товарам, а погашаются из разницы между суммой цен реализации и переменными затратами на производство продукции. Эта разница получила название "добавленной", или '"маржинальной" прибыли.