Огнетушитель порошковый  (ОПУ-5)

                                          Пистолет распылитель

                          1-Гильза; 2- штуцер; 3- ручка; 4- рассекатель; 5- сопло.

1 – корпус; 2 – гайка накидная; 3 – головка;

4 – баллон; 5 – трубка сифонная; 6 – трубка

газоотводящая; 7 – рукоятка запуска; 8 – игла;

9 – рукав гибкий; 10 – распылитель пистолетный

- Предназначен для тушения твердых, жидких, газообразных, электроустановок под напряжением до 1000 В.

- Состоит из: корпуса, наполненного порошком, баллона (источник рабочего газа), сифонной и газоотводящей трубки, рукоятки запуска, связанной с иглой.

- Принцип действия: поднести огнетушитель к месту пожара, сорвать пломбу, выдернуть чеку и отвести рукоятку запуска от корпуса огнетушителя, снять пистолет – распылитель, направив сопло на очаг пожара, нажать на ручку. Тушение производить с наветренной стороны с расстояния не менее 3-4 метра.

- Время действия: 10 сек.

- Длина струи: 5 метров.

- Срок переосвидетельствования: 2 год.

РЕГЛАМЕНТ пункт № 6.Обязанности обслуживающего персонала при обнаружении пожара

Ответа венным за организацию тушенияпожара и эвакуацию пассажиров в пассажирском поезде является начальник поезда.

При обнаружении задымленности в вагоне, появлении запаха дыма или открытого огня работник поездной бригады - начальник поезда, электромеханик, дежурный проводник (немедленно вызывает проводника, находящегося на отдыхе) - обязаны:

1. остановить поезд стоп-краном (за исключением случаев, когда поезд находится в тоннеле, на мосту, виадуке, акведуке, путепроводе, под мостом и
в других местах, не допускающих эвакуацию пассажиров и препятствующих тушению пожара). В случае, когда возникновение пожара обнаружено при
нахождении поезда в местах, исключающих его остановку, он должен быть остановлен немедленно после проследования этих

мест. Одновременно в случае отсутствия в аварийном вагоне начальника поезда и поездного электромеханика вызвать их по цепочке через про­водников соседних вагонов;

2.открыть двери всех купе, объявить и организовать эвакуацию пассажиров, обесточить вагон, кроме цепей аварийного освещения ( в ночное вре­мя), открыть и зафиксировать тамбурные боковые и торцевые двери обоих тамбуров в аварийном вагоне;

3.открыть аварийные выходы (окна 3,6 купе), где они предусмотрены конструкцией вагона, а при отсутствии аварийных выходов в вагоне и невозможности
эвакуации пассажиров через тамбурные двери, разбить или открыть окна, расположенные за очагом пожара по ходу эвакуации пассажиров;

4.при эвакуации пассажиров проводники аварийного и соседнего вагона обязаны не допуская паники и встречного движения, вывести пассажиров
в соседние вагоны и на полевую сторону. В зависимости от места возникновения пожара эвакуацию пассажиров (повозможности) производить с

учетом того, что огонь распространяется в противоположном ходу поезда направлении;

5.    одновременно с эвакуацией пассажиров и после нее проводники вагона, не дожидаясь прибытия начальника поезда и поездного электромеха­ника, обязаны приступить к тушению пожара в самоспасательном изолирующем противогазе (СПИ-20) первичными средствами пожаротушения и установкой
пожаротушения сиспользованием запаса воды из системы вагона. После эвакуации пассажиров и во время тушения пожара двери для перехода из вагона в
вагон на соседних с горящим вагонах должны быть закрыты;

6. все работники поездной бригады обязаны прибыть к месту пожара с огнетушителями или другими средствами пожаротушения и принимать
участие в эвакуации пассажиров и тушении пожара.

В случае срабатывания установки пожарной сигнализации (см. выше) проводник вагона обязан убедиться в достоверности ее показания и в случае обнаружения пожара принять меры согласно требованиям п.п. 1-6, а в случае ложного срабатывания вызвать поездного электромеханика.