Определение названия груза и его транспортных характеристик

                   W =  ∑ Vⁱ_тр, м3                                                                           [ 2.2.]

                                                        ⁱ⁼¹

где: Vⁱ_тр - вместимость i -го грузового трюма, м3 (см. табл.8 Прил. 1);

     n_тр - количество грузовых трюмов, ед. (см. табл. 8 Прил.1).

(2-85) W = 1107+1516=2623 м3;

(787)  W= 3040 м3;

Если по индивидуальному заданию грузом являются контейнеры, то грузовместимость трюмов используется полностью, и находится путем перемножения количества контейнеров, помещаемых в трюма, на средневзвешенную массу брутто одного контейнера, указанную в п. 2.4.1 д) курсового проекта.

(2-85)      Р^max_тр = 38*12,5=475 т;

(787) Р^max_тр = 21*12,5=263 т;

   б) полной грузоподъемности (дедвейта) судна в тоннах,                                     

при этом должно соблюдаться условие (в рамках курсового проекта), чтобы:

Δ_w ≥ Р^max_c +1,5 р_c,тонн                                  [ 2.5.]

(2-85)      1855 ≥ 1689 + 1,5*111 т;

(787) 2075 ≥ 1915 + 1,5*107 т;

где: Δ_w - полная грузоподъемность (дедвейт) судна, погруженного по грузовую ватерлинию, тонн (см. табл. 7 Прил. 1);

    Р^max_c  - максимальная масса груза, принимаемого на судно, тонн;

     р_c - сумма переменных весовых нагрузок на судне (топливо, смазочное масло, экипаж, продукты, снабжение, «мертвый запас» и т.п.) при отходе судна из порта погрузки, тонн (см. табл.7 Прил. 1) .

   1,5 - коэффициент, который условно предполагает (в условиях курсового проекта), что в устьевом порту запасы будут пополнены для обеспечения морского перехода, с учетом израсходованных запасов на речном участке, до величины, превышающей судовые запасы на момент отхода судна в 1,5 раза.

Отсюда, максимальное количество (масса) груза, которое может быть погружено на судно по второму критерию составляет:

                  Р^max_c = Δ_w -1,5 р_c,тонн                                     [ 2.6.]

(2-85)      Р^max_c = 1855-1,5*111= 1689 т;

(787) Р^max_c = 2075 – 1,5*107 = 1915 т;

Дедвейт (полная грузоподъемность) включает в себя такую составляющую как судовые запасы и чистую грузоподъемность. Поэтому, при наличии судовых переменных запасов (топливо, пресная вода и пр.) на судно можно погрузить количество груза большее, чем чистая грузоподъемность.

Следует также иметь в виду, что по второму критерию возможна перевозка груза не только в грузовых трюмах, но и на люковых крышках.

в) допустимой средней осадки судна по грузовую ватерлинию, м.

Максимальная осадка судна не должна превышать допустимой осадки судна по грузовую ватерлинию на миделе судна в пресной или морской воде (см. табл. 7 Приложения 1) :

                   d_max ≤    d^п_w(d^с_w), м                                                [ 2.7.]

(2-85)      d_max ≤    4,1 (4,0) м;

(787) d_max ≤    4,1 (4,0) м;

где: d_max  - максимальная осадка судна, м;

     d^п_w  - средняя осадка судна по грузовую ватерлинию на миделе судна в пресной воде, м (см. табл. 7 Прил. 1);

     d^с_w  - средняя осадка судна по грузовую ватерлинию на миделе судна в морской (соленой) воде, м.

  Количество (масса) груза по критерию средней осадки судна по грузовую ватерлинию может быть определено через весовое водоизмещение судна.

  Отсюда, максимальное количество (масса) груза, которое может быть погружено на судно по третьему критерию определяется по формуле:

                Р^max_c = Δ - Δ₀ -1,5 р_c,тонн                                   [ 2.8.]

(2-85)     Р^max_c = 2336-1045-1,5*111 = 1124 т;

(787) Р^max_c = 2647-1185-1,5*107 =1302 т;

где: Δ - весовое водоизмещение судна по грузовую ватерлинию, тонн         (см. табл. 15 Прил. 1);

   Δ₀ -вес судна порожнем (доковый вес), тонн (см. табл. 7 Прил. 1).

Для некоторых типов судов требуется переход значения средней осадки судна в пресной воде на среднюю осадку судна в морской воде, для чего используется соотношение:

                    d^п_w =1, 025 d^с_w                                                                                              [ 2.9. ]

(2-85)   d^п_w =  1,025*4 =4,1м ;

(787) d^п_w =1,025*4 =4,1м ;

Таким образом, значение весового водоизмещения определяется для конкретного судна по средней осадке судна в пресной воде или средней осадке судна в морской воде. 

г) максимально допустимой осадки судна в условиях ограниченных глубин на речных участках пути, м.

Максимально допустимая осадка в условиях ограниченных глубин на речных участках пути определяется из соотношения:

                   d^ог_max  ≤   h_гар - h_зап ,  м,                                        [ 2.10.]

где: d^ог_max – максимально допустимая осадка судна (на корме или в носу) с учетом дифферента судна в корму или в нос;

      h_гар - гарантированная глубина судового хода или участка пути, м;

         h_зап - норма запаса воды под днищем судна, м.

Гарантированная глубина единой глубоководной системы ВВП РФ – 4 м.

Согласно «Правил плавания на внутренних водных путях» максимально допустимый запас воды под днищем судна при глубине судового хода более 3 метров равен:

     - при прохождении шлюза - 40 см;

     - на каменистом грунте - 25 см;

     - на песчаном грунте     - 20 см.

(В условиях курсового проекта для рек Волга и Дон, Волго-Донского судоходного канала необходимо принять песчаный грунт, а для рек Кама, Свирь и Нева, Волго-Балтийского канала – каменистый грунт).

Указанная выше формула 2.10. не применяется, если на каком-либо участке речного пути введены ограничения, связанным с гидрометеорологическими условиями, в частности сезонным падением уровня воды. В этом случае в качестве максимально допустимой осадки судна следует принять проходную осадку, установленную для подобных участков речного пути. Такие падения уровня воды в последние годы в летний период навигации часто бывают на участках Нижнего Дона выше порта Ростов-на-Дону и на средней Волге между пунктами Балахна – Городец (см. ниже).

Ограничения по осадке на речных участках пути (приняты условно):

Проходная осадка судна на участке Балахна - Городец : d^ог_max = 3, 5 м;

Проходная осадка судна на участке Нижнего Дона :    d^ог_max = 3, 3 м.

Особые ограничения устанавливаются службой пути соответствующего речного бассейна в неблагоприятных климатических условиях (засушливые годы, отсутствие дождей и т.д.)

Отсюда, максимальное количество груза, которое может быть погружено на судно по четвертому критерию определяется по формуле 2.8. и 2.9. с тем отличием, что средняя осадка судна в пресной воде определяется не по грузовой ватерлинии, а для условий ограниченных глубин на речных участках пути (необходимо применить таблицу 15 Приложения 1).

д) контейнеровместимости, ед.