ИЛИ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО УЧАСТКА ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА

⇐ ПредыдущаяСтр 23 из 31Следующая ⇒

В данном разделе обосновывают принятие планировочного решения, т.е. приводят полученные расчетные значения площади производственной зоны или производственного участка к строительным нормам зданий и сооружений.

Для зон ЕО, ТО и ТР наиболее распространенными вариантами сети колонн сборных железобетонных конструкций одноэтажных производственных зданий ав-тотранспортного предприятия являются следующие: 186, 1812, 246 и 2412 м. Пролеты строительных конструкций располагаются вдоль здания.

Для производственных участков ТР, не связанных с внутренним манев-рированием подвижного состава, применяются следующие варианты сеток ко-лонн железобетонных конструкций одноэтажных производственных зданий:

66, 96, 126 и 1212 м.

Приведенная в соответствие со строительными нормами площадь поме-щения зон и участков не должна иметь отклонения от расчетной площади более чем на  10 %.

При подборе необходимого технологического оборудования реко-мендуется заполнить таблицу и составить перечень технологического обо-рудования в соответствии с видами выполняемых работ в производствен-ных зонах или участках:

Виды выполняемых	Необходимое технологическое
работ	оборудование
ЕО автомобилей	Установка для мойки автомобилей, пено-
	образователь, установка для мойки двига-
	телей, промышленный пылесос, воздухо-
	раздаточная колонка и др.
ТО-1 автомобилей	установка для заправки моторными и
	трансмиссионными маслами, передвиж-
	ной пост электрика, гайковерт для гаек
	колес, передвижной пост смазчика – за-
	правщика, установка для отсоса отрабо-
	тавших газов, передвижной нагнетатель
	смазки, гайковерт для гаек стремянок ко-
	лес, установка для сбора отработавших
	масел и др.
ТО-2 автомобилей	подъёмник электромеханический, таль
	электрическая, колонка воздухораздаточ-
	ная, колонка маслораздаточная и др.


ТР автомобилей		подъёмники стационарные(2-х,4-х стоеч-
		ные)нагнетатель смазки, компрессор,
		установки для заправки, слива масел,
		кран-балка и др. оборудование и др.
Диагностика тормозной си-		тормозной стенд для автомобилей, ком-
стемы автомобиля,	проверка	пьютерный стенд для контроля и регули-
углов установки	передних	ровки углов установки колёс, мотор –
колёс автомобиля, диагно-		тестер и др.
стика двигателя
Ремонт ТНВД, форсунок		стенд для ремонта ТНВД, стенд для про-
		верки ТНВД, стенд для ремонта форсу-
		нок, стенд для проверки форсунок и др.
ремонт КПП, АКПП, задних		стенд для разборки КП, стенд для разбор-
мостов		ки задних мостов, стенд для разборки
		сцеплений, стенд для проверки КП, ком-
		пьютер для проверки работоспособности
		АКПП и др.
ремонт двигателей		стенд для разборки сборки двигателей,
		установка для притирки клапанов, про-
		верочная плита для головок блока цилин-
		дров двигателя, обкаточный стенд и др.
малярные работы		красконагнетательная установка, краско-
		мешалка, краскораспылитель, мобильная
		инфракрасная сушка деталей и др.
ремонт шин, дисков колёс		стенд для демонтажа и монтажа шин,
		стенд для балансировки колес, стенд для
		правки дисков колёс, ванна для проверки
		герметичности шин, спредер и др.

				Справочные данные (приложения 2)
НОРМАТИВЫ		ДЛЯ		РАСЧЕТА		ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ
ПРОГРАММЫ
Таблица 1
Нормативы		периодичности			ТО	подвижного			состава
для I категории условий эксплуатации
				Грузо-	Периодичность,		Габаритные размеры, мм
Марка				Грузо-	км		Габаритные размеры, мм
Марка	Тип АТС			подъем-	км
(модель)	Тип АТС			подъем-	ТО-1	ТО-2	Длина	Ширина		Высота
(модель)				ность, т
				ность, т

ВА3-Ларгус 2012	легковой			–	5 000	20 000	4 473	1 740		1 640

ВА3-Калина 1117	легковой			–	5 000	20 000	4 040	1 700		1 500

ВА3-2110,-11	легковой			–	5 000	20 000	4 265	1 676		1 420

ВА3-2121	легковой			–	4 000	16 000	3 740	1 680		1 640

ГАЗ-3110,-05	легковой			–	5 000	20 000	4 895	1 800		1 422

ГАЗ-3302, 33021,-3	бортовой, 42			1,5	4 000	16 000	5 470	2 100		2 120

ГАЗ-33027	бортовой, 44			1,5	4 000	16 000	5 530	2 100		2 200

ГАЗ-3221,-2,-3	автобус			–	4 000	16 000	5 540	2 075		2 220

ЗИЛ-5301	бортовой			3,5	4 000	16 000	6 173	2 210		2 365

ЗИЛ-4362СО	бортовой			4,5	4 000	16 000	7 185	2 500		2 400

ЗИЛ-433360	бортовой			6,0	4 000	16 000	6 620	2 422		2 700

ЗИЛ-433110	бортовой			6,0	4 000	16 000	7 645	2 422		2 656

ЗИЛ-442160	седельный тягач			6,4	4 000	16 000	5 355	2 490		2 656

КамАЗ-4308	бортовой			5,5	4 000	12 000	7 225	2 500		2 620

КамАЗ-53205	борт с тент			8,9	4 000	12 000	7 730	2 500		2 960

КамАЗ-5460	седельный тягач			10,5	4 000	12 000	6 420	2 500		3 570

КамАЗ -65115	самосвал			15,0	4 000	12 000	6 690	2 500		2 955

КрАЗ-6322-056	бортовой			11,2	5 000	20 000	8 980	2 725		3 145

КрАЗ-64431-02	тягач-лесовоз			17,0	5 000	20 000	7 550	2 500		3 440

КрАЗ-6444	седельный тягач			17,0	5 000	20 000	7 640	2 500		3 720

МАЗ-437041-269	бортовой			6,0	5 000	20 000	7 120	2 450		2 700

МАЗ-543203-220	седельный тягач			10,6	8 000	24 000	5 950	2 500		3 900

МАЗ-650108	самосвал			19,7	8 000	24 000	7 730	2 500		4 000

Урал-43206-41	бортовой			4,2	5 000	20 000	7 475	2 820		2 870

Урал-44202-41	седельный тягач			12,0	8 000	24 000	7 490	2 820		2 720

Урал-Ивеко-69391	тягач			23,0	8 000	24 000	7 500	2 500		3 500

ПАЗ 3237	автобус			-	5 000	20000	7 885	2 505		2815

ЛиАЗ-5256	городской			–	5 000	20 000	11 400	2 500		3 060
ЛиАЗ-5256	автобус			–	5 000	20 000	11 400	2 500		3 060
	автобус
МАЗ 103	городской		ав-	–	5 000	20 000	11 985	2 500		2 838
	тобус
МАЗ 107	междугородний			–	5 000	20 000	14480	2 500		3 838
МАЗ 107	автобус			–	5 000	20 000	14480	2 500		3 838
	автобус
Мерседес-Бенц	междугородний		ав-	–	10 000	20 000	11 300	2 500		3 195
	тобус

Таблица 2 Классификация условий эксплуатации

Категория	Условие движения
Категория
условий	За	пределами		В малых городах	В больших		городах
эксплуата-	пригородной		зоны	В малых городах	В больших		городах
эксплуата-	пригородной		зоны	(до 100 тыс. жителей)	(более	100	тыс.
ции	(более	50	км	(до 100 тыс. жителей)	(более	100	тыс.
	от города)			и в пригородной зоне	жителей)
	от города)
I	Д₁ – Р₁, Р₂, Р₃			–	–

	Д₁ – Р₄			Д₁ – Р₁, Р₂, Р₃, Р₄
II	Д₂ – Р₁, Р₂, Р₃, Р₄			Д₁ – Р₁, Р₂, Р₃, Р₄	–
II	Д₂ – Р₁, Р₂, Р₃, Р₄			Д₂ – Р₁	–
	Д₃ – Р₁, Р₂, Р₃			Д₂ – Р₁
	Д₃ – Р₁, Р₂, Р₃
	Д₁ – Р₅			Д₁ – Р₅	Д₁ – Р₁, Р₂, Р₃, Р₄, Р₅
III	Д₂ – Р₁, Р₂, Р₃, Р₄			Д₂ – Р₂, Р₃, Р₄, Р₅	Д₂ – Р₁, Р₂, Р₃, Р₄
III	Д₃ – Р₁, Р₂, Р₃, Р₄, Р₅			Д₃ – Р₁, Р₂, Р₃, Р₄, Р₅	Д₃ – Р₁, Р₂, Р₃
	Д₃ – Р₁, Р₂, Р₃, Р₄, Р₅			Д₃ – Р₁, Р₂, Р₃, Р₄, Р₅	Д₃ – Р₁, Р₂, Р₃
	Д₄ – Р₁, Р₂, Р₃, Р₄, Р₅			Д₄ – Р₁, Р₂, Р₃, Р₄, Р₅	Д₄ – Р₁
					Д₂ – Р₅
IV	Д₅ – Р₁, Р₂, Р₃, Р₄, Р₅			Д_5-Р₁,Р₂,Р₃, Р₄,Р₅	Д₃ – Р₄, Р₅
IV	Д₅ – Р₁, Р₂, Р₃, Р₄, Р₅			Д_5-Р₁,Р₂,Р₃, Р₄,Р₅	Д₄ – Р₂, Р₃, Р₄, Р₅
					Д₄ – Р₂, Р₃, Р₄, Р₅
					Д₅ – Р₁, Р₂, Р₃, Р₄, Р₅
V	Д₆ – Р₁, Р₂, Р₃, Р₄, Р₅

Дорожные покрытия:

Д₁ – усовершенствованные капитальные (цементобетонные, монолитные, железобетонные или армированные сборные, асфальтобетонные, мостовые из брусчатки и мозаики на бетонном основании);

Д₂ – усовершенствованные облегченные материалами из холодного ас-фальтобетона;

Д₃ – переходные (щебенчатые и гравийные); Д₄ – переходные (из грунтов и местных каменных материалов, из булыж-

ника; зимники); Д₅ – низшие (грунт, грунт, укрепленный или улучшенный добавками);

Д₆ – естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и от-вальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.

Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря): Р₁ – равнинный (до 200 м); Р₂ – слабохолмистый (свыше 200 до 300 м);

Р₃ – холмистый (свыше 300 до 1000 м); Р₄ – гористый (свыше 1000 до 2000 м); Р₅ – горный (свыше 2000 м).

	Таблица 3
	Коэффициент корректирования			нормативов		в зависимости
от категории условий эксплуатации – k₁
	Категория		Нормативы
	Категория		Удельная		Пробег до ка-
	условий	Периодичность	Удельная		Пробег до ка-
	условий	Периодичность	трудоемкость		питального	Расход запасных
	эксплуа-	технического	трудоемкость		питального	Расход запасных
	эксплуа-	технического	текущего		ремонта базо-	частей
	тации	обслуживания	текущего		ремонта базо-	частей
	тации	обслуживания	ремонта		вых агрегатов
			ремонта		вых агрегатов
	I	1,0	1,0		1,0	1,00
	II	0,9	1,1		0,9	1,10
	III	0,8	1,2		0,8	1,25
	IV	0,7	1,4		0,7	1,40
	V	0,6	1,5		0,6	1,65

Таблица 4 Коэффициент корректирования нормативов в зависимости

от модификации подвижного состава и организации его работы – k₂

				Норматив
Модификация подвижного				Пробег	Расход
состава и организация			Трудоемкость	до капитально-	Расход
состава и организация			Трудоемкость	до капитально-	запасных
его работы			ТО и ТР	го ремонта ба-	частей
				зовых агрегатов	частей
				зовых агрегатов
Базовый автомобиль			1,00	1,00	1,00
Седельный тягач			1,10	0,95	1,05
Автомобиль с одним прицепом			1,15	0,90	1,10
Автомобиль с двумя прицепами			1,20	0,85	1,20
Автомобиль-самосвал при работе			1,15	0,85	1,20
на плечах свыше 5 км			1,15	0,85	1,20
на плечах свыше 5 км
Автомобиль-самосвал с одним
прицепом или при		работе	1,20	0,80	1,25
на коротких плечах (до 5 км)
Автомобиль-самосвал	с	двумя	1,25	0,75	1,30
прицепами			1,25	0,75	1,30
прицепами
Специализированный	подвижной
состав (в зависимости от сложно-			1,10…1,20	–	–
сти оборудования)

Таблица 5
Коэффициент	корректирования нормативов в			зависимости
от природно-климатических условий k₃ = k₃k₃
		Норматив
	Периодич-	Удельная	Пробег до		Расход
Характеристика	Периодич-	Удельная	капитального		Расход
Характеристика	ность техни-	трудоемкость	капитального		запас-
района	ность техни-	трудоемкость	ремонта ба-		запас-
района	ческого об-	текущего	ремонта ба-		ных ча-
	ческого об-	текущего	зовых агрега-		ных ча-
	служивания	ремонта	зовых агрега-		стей
	служивания	ремонта	тов		стей
			тов
	Коэффициент k₃
Умеренный	1,0	1,0	1,0		1,0
Умеренно теплый,
умеренно теплый
влажный, теплый
влажный	1,0	0,9	1,1		0,9
Жаркий сухой,
очень жаркий су-
хой	0,9	1,1	0,9		1,1
Умеренно холод-
ный	0,9	1,1	0,9		1,1
Холодный	0,9	1,2	0,8		1,1
Очень холодный	0,8	1,1	0,7		1,1
	Коэффициент k₃
С высокой агрес-
сивностью окру-
жающей среды	0,9	1,1	0,9		1,1

Таблица 6 Районирование по климатическим условиям

Административно-территориальные еди-	Климатические рай-
Республика Якутия; Магаданская обл.	Очень холодный
Республики: Алтай, Бурятия, Карелия, Коми,
Тува, Хакасия
Края: Красноярский, Приморский и Хабаровский
Области: Амурская, Архангельская, Иркутская,	Холодный
Камчатская, Кемеровская, Мурманская, Омская,
Новосибирская, Сахалинская, Томская, Тюменская
и Читинская

Республики: Башкортостан, Удмуртия	Умеренно холодный
Области: Пермская, Свердловская и Челябинская	Умеренно холодный
Области: Пермская, Свердловская и Челябинская

Республики: Алания, Адыгея, Дагестан,	Умеренно теплый,
Ингушетия, Карачаево-Черкесия, Кабардино-	Умеренно теплый,
Ингушетия, Карачаево-Черкесия, Кабардино-	умеренно теплый,
Балкария, Ичкерия	умеренно теплый,
Балкария, Ичкерия	влажный,
Края: Краснодарский и Ставропольский	влажный,
Края: Краснодарский и Ставропольский	теплый влажный
Области: Калининградская и Ростовская	теплый влажный
Области: Калининградская и Ростовская

Остальные районы РФ	Умеренный

Районы с высокой агрессивностью среды: Прибрежные районы Черного, Каспийского, Азовского, Балтийского, Белого, Баренцева, Карского, Лаптевых, Восточно-Сибирского, Чукотского, Берингова, Охотского и Японского морей (с шириной полосы до 5 км).

Таблица 7 Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта k₄ и продолжительности простоя

в период технического обслуживания и ремонта k₄

в зависимости от пробега с начала эксплуатации

			Автомобили
Пробег с начала эксплу-	Легковые		Автобусы		Грузовые
атации в долях от норматив-
ного пробега до капитального	k4	k₄	k4	k₄	k4	k₄
ремонта базовых агрегатов	k4	k₄	k4	k₄	k4	k₄
ремонта базовых агрегатов

До 0,25	0,4	0,7	0,5	0,7	0,4	0,7
Свыше 0,25 до 0,50	0,7	0,7	0,8	0,7	0,7	0,7
Свыше 0,50 до 0,75	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0
Свыше 0,75 до 1,00	1,4	1,3	1,3	1,3	1,2	1,2
Свыше 1,00 до 1,25	1,5	1,4	1,4	1,4	1,3	1,3
Свыше 1,25 до 1,50	1,6	1,4	1,5	1,4	1,4	1,3
Свыше 1,50 до 1,75	2,0	1,4	1,8	1,4	1,6	1,3
Свыше 1,75 до 2,00	2,2	1,4	2,1	1,4	1,9	1,3
Свыше 2,00	2,5	1,4	2,5	1,4	2,1	1,3

Таблица 8

Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости техниче-ского обслуживания и текущего ремонта в зависимости от числа обслужи-ваемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава – k₅

Число автомобилей,	Количество технологически совмести-
обслуживаемых и ремон-	мых групп подвижного состава
тируемых на автотранс-
тируемых на автотранс-
портном предприятии	Менее 3	3	Более 3

До 100	1,15	1,20	1,30
Свыше 100 до 200	1,05	1,10	1,20
Свыше 200 до 300	0,95	1,00	1,10
Свыше 300 до 600	0,85	0,90	1,05
Свыше 600	0,80	0,85	0,95

Таблица 9

Продолжительность простоя подвижного состава

в период технического обслуживания и ремонта (Д_то-тр)

	ТО и ТР
Подвижной состав	на автотранспорт-
Подвижной состав	ном предприятии,
	ном предприятии,
	дней/1 000 км
Легковые автомобили	0,3…0,4
Автобусы особо малого, малого и среднего класса	0,3…0,5
Автобусы большого класса	0,5…0,55
Грузовые автомобили грузоподъемностью, т:
от 0,3 до 5,0	0,4…0,5
от 5,0 и более	0,5…0,55
Прицепы и полуприцепы	0,1…0,15

Таблица 10 Примерные трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта

				Текущий
Подвижной состав	ЕО	ТО-1	ТО-2	ремонт,
и его основной параметр				чел.-ч/
и его основной параметр		чел. -ч		чел.-ч/
		чел. -ч		1 000 км
Легковые автомобили:
малого класса (рабочий объем дви-
гателя от 1,2 до 1,8 л, сухая масса
автомобиля от 850 до 1150 кг)	0,30	2,3	9,2	2,8
среднего класса (рабочий объем
двигателя от 1,8 до 3,5 л, сухая мас-
са от 1150 до 1500 кг)	0,35…0,50	2,5…2,9	10,5…11,7	3,0…3,2
Автобусы:
особо малого класса (длина до
5,0м)	0,50	4,0	15,0	4,5
малого класса (6,0…7,5 м)	0,70…0,70	5,5…5,5	18,0…18,0	5,3…5,3
среднего класса (8,0…9,5 м)	0,80…0,95	5,8…6,6	24,0…25,8	6,5…6,9
большого класса (10,5…12,0 м)	1,00…1,15	7,5…7,9	31,5…32,7	6,8…7,0
Грузовые автомобили общетранс-
портного назначения грузоподъ-
емностью, т:
от 0,3 до 1,0	0,2	2,2	7,2	2,8
от 1,0 до 3,0	0,30…0,55	1,4…2,9	7,6…10,8	2,9…4,0
от 3,0 до 5,0	0,42…0,57	2,2…2,6	9,1…10,3	3,7…3,9
от 5,0 до 8,0	0,45…0,55	2,7…3,8	10,8…16,5	3,6…6,0

Прицепы:
одноосные грузоподъемностью
до 3,0 т	0,1	0,4	2,1	0,4
двухосные грузоподъемностью
до 8,0 т	0,2…0,3	0,8…1,0	4,4…5,5	1,2…1,4
двухосные грузоподъемностью 8
т и более	0,3…0,4	1,3…1,6	6,0…6,1	1,8…2,0
полуприцепы грузоподъемно-
стью 8,0 т и более	0,2…0,3	0,8…1,0	4,2…5,1	1,1…1,45

Таблица 11 Распределение доли видов работ по участкам ТР

Участок	Доля работ по текущему ремонту
Участок	а_I, %
	а_I, %
Агрегатный	13…15
Слесарно-механический	7…11
Электротехнический	4…6
Аккумуляторный	1…2
Ремонта приборов системы питания	1…3
Шиномонтажный	2…5
Сварочно- жестяницкий	4…6
Медницкий	1…5
Кузнечно-рессорный	1…3
Арматурно-кузовной	4…6
Обойный	3…4
Малярный	9…11

Таблица 12

⇐ Предыдущая 18 19 20 21 222324 25 26 27 Следующая ⇒

Последнее изменение этой страницы: 2018-06-01; просмотров: 307.

stydopedya.ru не претендует на авторское право материалов, которые вылажены, но предоставляет бесплатный доступ к ним. В случае нарушения авторского права или персональных данных напишите сюда...