Вопрос 2. Факторы влияющие на качество ОВД

К факторам, определяющим надёжность системы ОВД следует отнести:

1. Профессиональные и личностные факторы диспетчерского персонала -

ЧФ определяет функциональную эффективность диспетчера как человека-оператора и включает в себя:

a) Уровень профессиональной подготовки диспетчера

b) Дисциплинированность и психофизиологическое состояние

c) Морально-психологический уровень долга и ответственности

Деятельность диспетчера достаточно специфична, кроме знаний и навыков в использовании сложных технических средств требует гибкого мышления, способности быстрого анализа и принятия правильного решения в условиях дефицита времени.

К основным профессиональным свойствам диспетчера относятся:

l Достаточность профессиональной подготовки

l Стаж работы, компетентность и устойчивость навыков работы

2. Надёжность и эффективность используемых тех средств

К факторам ненадежности используемого оборудования относятся:

l Несрабатывания и конструктивные недоработки

l Плохое качество связи

l Отказы автоматизированных систем

l Нехватка надлежащего оборудования

l Работы по техническому обслуживанию оборудования

3. Состояние внешней среды

Влияние внешней среды относится к категории внешних внесистемный факторов, таких как погодные факторы, географические условия, социальные и другие внешние факторы.

Вопрос 3. Функциональные связи систем ОВД и экипажа

Схематично функциональные связи систем ОВД и экипажа можно представить в виде сложных связей биотехнической системы ОВД ЭВС.

Между экипажем ВС и системой ОВД на протяжении всего полёта осуществляется прямая функциональная связь с помощью диспетчерского канала выдачи программных данных, диспетчерского канала контроля фактических полётных параметров по информационному каналу связи экипажа с диспетчером.

Объектами обслуживания ВД являются:

I．Районный диспетчерский центр

II．Вспомогательный районный центр

III．Пункт руководителя полетов аэродрома

IV．Диспетчерский пункт подхода

V．Диспетчерский пункт круга

VI．Диспетчерский пункт местных ВЛ

VII．Пункт диспетчера посадки

VIII．Пункт диспетчера старта

IX．Диспетчерский пункт руления

X．Местный диспетчерский пункт

XI．Командно-диспетчерский пункт

Непосредственное управление ВД осуществляется:

1. В зонах взлёта и посадки ДПК, ДПП, ДПСП

2. На аэродромах где диспетчерские пункты круга и посадки не разделены СДП, ДПР

3. В районах аэродромов ДПП, ВДПП

4. На аэродромах местных ВЛ стартовыми и командными ДП

5. На аэродромах где выполняются полёты тяжёлых и лёгких ВС дополнительными ДП круга и старта ДДПК и ДДПС

6. На аэродромах совместного базирования

7. На местных ВЛ МДП

8. При полетах ниже нижнего эшелона органами УВД предусмотренными правилами.

Занатие 6 Службы обеспечения и БП .

Вопрос 1. Штурманское и аэронавигационное обеспечние полетов.

Штурманская служба призвана обеспечить комплекс мероприятий направленных на достижение точности, надежности и безопасности самолетовождения при выполнении полетов.

Основные задачи, решаемые штурманской службой:

1. Качественная штурманская подготовка лётного состава и работников службы движения

2. Разработка регламентирующих и справочных документов, обеспечивающих подготовку и успешное выполнение полётов

3. Правильная эксплуатация технических средств самолетовождения

4. Осуществление взаимодействия штурманской службы с другими службами, организациями и ведомствами

БП со стороны штурманской службы обеспечивается:

I．Высокой штурманской подготовкой всего лётного состава и диспетчеров службы движения

II．Повышение и совершенствование их теоретических и практических навыков в работе с навигационным оборудованием и средствами СВЖ

III．Подготовка и проверка наземных и бортовых средств навигации

IV．Соблюдение штурманских правил полётов, наставлений и инструкций.

Вопрос 2. Метеорологическое обеспечние полетов

Метеорологическое обеспечение полетов заключается в доведение командно-лётному и диспетчерскому составу точной и полной метеоинформации необходимой для безопасного выполнения полёта.

Экипажи ВС в период предполётной подготовки получают:

1. Метеоконсультацию

2. Сведения о фактической погоде и прогноз погоды

3. Штормовое предупреждение и оповещение

4. Метеодокументацию в зависимости от продолжительности и характера полёта

При полетах более 2х часов:

1. Авиационные прогностические карты особых явлений и прогноз погоды по маршруту

2. Карты барической топографии или прогноз ветра на высоте

3. Прогнозы погоды в пункте посадки и запасных аэродромах

Припомните по ПВП ниже нижнего эшелона экипажу вручается прогноз погоды по маршруту, аэродрому назначения и запасным в текстовой форме. При полёте менее 2х часов метеоконсультацию не вручают, а дежурный синоптик ставит отметку о прохождении экипажем консультации в задание на полет.

Вопрос 3. Обеспечение полетов службы организации перевозок

Обеспечение организации полетов службой перевозок - система организационных и технологических мероприятий, направленных на максимальное использование коммерческой грузоподъемности ВС и обеспечние БП.

Она обеспечивает:

1. Комплектование и предварительный расчёт коммерческой загрузки и расчёт центровки ВС

2. Загрузку и разгрузку ВС в соответствии с центровочным графиком

3. Оформление перевозочной и сопроводительной документации

4. Специальный контроль пассажиров, багажа и ручной клади