ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ С ОДНОРОДНЫМИ ТАРНО-ШТУЧНЫМИ ГРУЗАМИ

Цель выполнения данной работы – изучение особенностей и технологии работы транспортно-складских объектов, специализирующихся на переработке тарно-штучных грузов, предъявляемых к перевозке железнодорожным транспортом.

Студенты знакомятся со специализацией и технологией работы отдельных складов, порядком выполнения грузовых операций, техническими характеристиками средств механизации, используемыми для выполнения этих операций.

После изучения технологии выполнения погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) (вариант задается преподавателем), необходимо в графическом виде изобразить последовательность выполнения всех технологических операций. В первом случае строится не совмещенный технологический график работы заданного электропогрузчика, когда все операции выполняются последовательно друг за другом. Продолжительность выполнения операций (вилочными авто-, электропогрузчиками), указанных в лабораторной тетради на рис. 3.1 и 3.2., определяется по формуле 3.1. [4]и на основании данных, приведенных в табл. П.3.1. 

Т_ц = φ * (t₁  + t₂ + t₃ + t₄ + t₅ + t₆ + t₇ + t₈ + t₉ + t₁₀ + t₁₁₎,           (3.1.)

где φ - коэффициент, учитывающий совмещение операций цикла во времени;

t₁  - время наклона рамы грузоподъёмника вперёд, заводки вил под груз, подъёма груза на вилах и наклона рамы назад до отказа;

t₂  - время разворота погрузчика (при развороте на 90⁰ t₂  = 6-8 с, а на 180⁰,t₂   = 10-15 с);

t₃  - продолжительность перемещения погрузчика с грузом;

t₄ - время установки рамы грузоподъёмника в вертикальное положение с грузом на вилах (от2 до 3 с);

t₅   - время подъёма груза на необходимую высоту;

t₆   - время укладки груза в штабель;

t₇  - время отклонения рамы грузоподъёмника назад без груза (2-3 с);

t₈  - время опускания порожней каретки;

t₉  - время разворота погрузчика без груза (равноt₂ ) ; 

t₁₀- время на обратный (холостой) ход погрузчика;

t₁₁ - суммарное время для переключения рычагов и срабатывания исполнительных цилиндров после включения ( от 6 до 8 с).

   Время передвижения погрузчика с грузом или без него равно

t_3,10   = + t_рз ,                                                (3.2.)

где L - путь передвижения погрузчика, м (таблица П.3.1);

V_п  - скорость передвижения погрузчика, м/с;

t_рз - время на разгон и замедление (можно принять от 1 до 1,5 с).

 Продолжительность подъёма или опускания груза определяется по формуле

t_5,8   = + _рз ,                               (3.3.)

где    Н - высота подъёма (опускания) груза, м/с.

Скорость подъёма каретки без груза на 30% больше, чем с грузом, а скорость опускания с грузом на 50-70% больше подъёма, а без груза - на 50% меньше, чем с грузом.

Общая продолжительность выполнения всех технологических операций совмещенного цикла изображается графически от момента начала первой операции до завершения последней под изображением не совмещенного цикла. Для наглядности изображения графики не совмещенного и совмещенного циклов выполняются разными цветами.

 Далее рассчитываются следующие показатели работы погрузочно-разгрузочных машин:

  φ - коэффициент совмещения операций в цикле,

                φ = Т_ц^с/ Т_ц^н                                             (3.4.)

Q_тех - техническая производительность при тарно-штучных грузов, т/час;

Q_тех= 3600· Q_гр /Т_ц^с_, (т/час);                                       (3.5.)

Q_гр - количество груза, перемещаемого погрузчиком за цикл,  (т/цикл).

Расчетная сменная производительность с учетом 7-ми часовой продолжительности рабочего дня и технологических перерывов в работе, характеризуемых коэффициентом использования ПРМ по времени (К_о = 0,67), составляет:

Q_см= Q_тех ·7·K_o, (т/смену)                             (3.6.)

По «Единым нормам выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские операции» [5] (таблица П.3.2) находятся нормы выработки за смену Н_выр, соответствующие данному грузу и типу ПРМ, производится их сравнение с рассчитанными Q_см и делается вывод об эффективности использования машины.

 Далее (по формуле 3.7.) рассчитывается продолжительность погрузки - выгрузки железнодорожного вагона и автомобиля (мин):

T_гр^в(а)=60*Q_гр^в(а)/Q_тех, (мин.)              (3.7.)

где Q_гр ^в(а) ‑ количество груза, загружаемого соответственно в вагон или                

  автомобиль, (т) (табл.П.3.3.) .

Для заданного объема переработки грузов (табл.П.3.3.) необходимо рассчитать (по формуле 3.8.) минимальное количество машин:

 , (шт.)                                   (3.8.)

где  – годовой объем переработки, т-оп. в год;

 В завершении выполнения лабораторной работы, на основе объемов работы станции (по заданию преподавателя табл.П.3.3.)и трудоемкости выполнения операций, требуется рассчитать численность приемосдатчиков на одном из складов грузового терминала.

    Списочный состав приемосдатчиков (К_ПР) определяется по формуле:

                       (3.9.)

где α_сп ‑ коэффициент, учитывающий увеличение штата приемосдатчиков на период отпусков, болезней выполнения общественных обязанностей и по другим причинам, (α_СП =1,17);

К – коэффициент, учитывающий затраты времени на подготовительно-заключительные операции, организационное обслуживание рабочего места, перерывы на отдых, личные надобности, ( К=1,16);

Ф_рв – фонд рабочего времени одного приемосдатчика в течение года, (Ф_РВ =2000,4 ч/год);

Q_i – объем i -той работы в год в тоннах (Q^пер_год= Q^пр_год + Q^от_год+ Q^сорт_год);

i– количество видов работ;

t_i – трудоемкость выполнения работы (чел-мин)/т принимается согласно нормативам, установленным ОАО «РЖД» (см. табл.П.3.4.).

Лабораторная работа №4