Склады для различных типов грузов

Склады для навалочных грузов

Хранение угля, железной руды и других навалочных грузов производится на открытых складских площадках. Для каждой марки и класса грузов должны устраиваться отдельные штабеля.

Под угольный склад выбирают ровные площадки с твердым покрытием, в сухом незатопляемом месте с предусмотренным стоком поверхностных вод. Угольный склад должен быть надежно огражден, иметь достаточное количество проездов и подъездов.

При проектировании склада должны быть учтены действующие правила складирования и хранения навалочных грузов в порту, требования пожарной безопасности и производственной санитарии.

Расстояние штабелей от оси железнодорожных и подкрановых путей должно быть не менее 2 м. Штабель должен располагаться не ближе 1,5 м от кромки проезжей части автодороги.

Противопожарные проезды между штабелями должны быть не уже 6 м. Расстояние от штабелей до сгораемых зданий должно быть более 20 м, а от складов горюче-смазочных материалов, лесных и генеральных грузов – более 60 м.

Площадь склада для угля и руды определяется расчетным путем исходя из принятой схемы механизации.

Штабель навалочного груза может быть уложен в виде конуса, пирамиды, призмы, обелиска. Для определения объема фигуры, форму которой имеет штабель навалочного груза, используют методы расчетов из геометрии.

Количество штабелей определяется по формуле:

.                                    (43)

Склады для металла и оборудования

Хранение металлогрузов и оборудования в портах осуществляется преимущественно на открытых складских площадках. Сначала выбирается схема механизации перегрузочного комплекса, на основании которой определяются потребная площадь склада и строительная площадь склада.

Технологическая нагрузка при хранении грузов на открытых складских площадках принимается:

– для металлогрузов – q = 4,0 т/ м²,

– для оборудования – q = 1,25 т/ м².

Коэффициент использования площади открытых складов для хранения металлов и оборудования принимается:

– в зоне действия портальных кранов и перегружателей – К_ис = 0,80,

– вне зоны действия портальных кранов и перегружателей – К_ис = 0,70.

При планировке открытых складов сначала задаются размерами штабеля груза с учетом возможности выбранного перегрузочного оборудования.

Чугун в «чушках» перевозится и хранится в портах навалом на открытых складских площадках, для его перегрузки используются портальные краны, оборудованные электромагнитом.

При расчете открытого склада для хранения чугуна в «чушках» используют методику расчета, как для навалочного груза.

При планировке открытых складов расстояние до штабеля принимается:

– от оси железнодорожного пути – 2,75 м;

– от рельса подкранового пути – 2,0 м;

– от кромки проезжей части автодороги – 1,5 м.

Склады для леса

В портах пиломатериалы ценных пород должны храниться в крытых складах, а круглый лес, шпалы, пиломатериалы малоценных пород хранятся на открытых складских площадках.

Хранение лесных грузов осуществляется в штабелях, высота и размеры которых устанавливаются в зависимости от схемы механизации складских работ.

При размещении в плане расстояния от штабелей следует принимать:

1) пиломатериал и круглый лес в пакетах:

– до оси железнодорожного пути – 3,25 м;

– до оси рельса подкранового пути – 2,0 м;

2) круглый лес поштучно:

– до оси железнодорожного пути – 5,0 м;

– до оси подкранового пути – 2,0 м.

При формировании штабеля используют два способа размещения бревен: вдоль или поперек причала. Для предотвращения раската бревен устанавливают подпорные стенки.

Пиломатериалы укладываются в штабеля, объединяемые в секции. Размеры штабеля соответствуют длине пиломатериалов, высота не превышает 10 м. Секции состоят из 2 рядов штабелей, в каждом 6-8 штабелей. Разрыв между штабелями в секции 1,0 м. Смежные секции отделены друг от друга продольными и поперечными проездами шириной 10 м.

Круглый длинномерный лесукладывается в штабеля:

ширина штабеля В_шт = длине бревна;

длина штабеля L_шт = L_c, но не более 200 м;

высота штабеля h_шт = 10 м.

Круглый короткомерный лес укладывается в штабеля:

ширина штабеля В_шт = длине бревна;

длина штабеля L_шт не более 30 м;

высота штабеля h_шт = 2 м.

Склады для контейнеров

Площадь склада для контейнеров зависит от количества прибывающих и отправляемых из порта контейнеров, типа используемого перегрузочного оборудования, длины причала.

Грузовой контейнер – единица транспортного оборудования многоразового использования предназначены для перевозки штучных грузов широкой номенклатуры и крупных грузовых единиц.

Склад для хранения контейнеров состоят из различных технологических площадок и фронтов

Морской грузовой фронт. Длина грузового фронта равна длине причала.

Ширина грузового фронта складывается из расстояния от линии кордона до подкранового рельса – 4 м, колеи контейнерного перегружателя и ширины оперативной площадки – 30 ¸40 м.

Сортировочная площадка. Примыкает к морскому грузовому фронту. На ней производится сортировка контейнеров.

Площадка складирования контейнеров. На этой площади контейнеры складируются в 3 ¸ 6 штабелей, в зависимости от типа перегрузосного оборудования.

Площадка автомобильно-железнодорожного фронта. На площадке выполняются работы по погрузке и разгрузке железнодорожных платформ и автомашин.

Площадь склада контейнерного терминала равна сумме площадей перечисленных технологических площадок. Площадь каждой площадки определяется отдельно по формуле:

,                                    (44)

где Е_i – емкость i-й площадки, конт.;

f_к – площадь, занимаемая одним контейнером, м², определяется в зависимости от выбранного типа контейнера;

п_яр – число ярусов складирования контейнеров;

К_ис – коэффициент использования площадок для хранения контейнеров.

Контейнеры на площадках размещают рядами, между которыми оставляют проезды, кроме того, устраивают магистральные проезды, ширина которых принимается равной:

– для продольных проездов – 13,0 м,

– для поперечных проездов – 30,0 м.

Литература [4] стр. 360-370

Лекция № 12

Выбор схемы механизации

Выбор схемы механизации неразрывно связан с выбором технологии перегрузки грузов. Они представляют собой совокупность технологических операций, последовательность действий с грузом, типы и количество применяемых перегрузочных машин, приспособлений и грузозахватных устройств, количество портовых рабочих, их расстановку и приемы работ при выполнении различных технологических операций. Технологическая схема является частным решением технологического процесса перегрузки груза одной механизированной линией.

Для правильного выбора схемы механизации необходимо использовать различную техническую информацию, промышленные каталоги и проспекты, сведения о существующем производстве, стандарты на технические средства перегрузочных работ и технологические процессы, относящиеся к перегрузке и транспортировке грузов.

Разработка технологического процесса начинается с подбора подъемно-транспортного оборудования для одной технологической линии.

Технологическая линия состоит

· из кордонных машин, которые перемещают груз между судном и берегом;

· складских, трюмных и вагонных машин, которые осуществляют перемещение груза внутри грузовых помещений;

· машин для внутрипортового перемещения грузов.

Портальный кранподбирается в зависимости от грузоподъемности, наибольшей массе подъема груза, типа грузозахватных приспособлений (ГЗП), а для навалочных грузов – типа и вместимости грейфера. Колея портала крана принимается в зависимости от количества железнодорожных путей на причале, также учитывается высота подъема и опускания груза, вылет стрелы, которые зависят от размерений расчетного судна. На выбор крана влияет планировка производственных элементов и путевое развитие причала.

Портальные краны имеют грузоподъемность 3,2; 5; 16; 25; 40; 50; 63; 80; 100 т.

Машины напольного транспорта. К ним относятся

· электропогрузчики грузоподъемностью 0,5; 1; 2; 3,2 т;

· автопогрузчики – 1; 2; 3,2; 5; 10 т;

· портальные погрузчики – 5; 10; 20; 30; 40 т;

· тягачи с прицепами;

· автомобили.

Целесообразность применения этих машин зависит от дальности транспортировки: электропогрузчики – до 200 м, автопогрузчики – 200 ¸500 м, тягачи с прицепами 500 ¸1000 м, автомобили – более 1000 м.

Для внутритрюмных, вагонных работ используются специальные машины с подразделением для генеральных и навалочных грузов.

Грузозахватные приспособления, которые используют в технологическом процессе, должны ускорять операции захвата и высвобождения груза, полнее использовать грузоподъемность крана, погрузчиков, уменьшать трудоемкость перегрузочного процесса и обеспечивать безопасность труда.

Конструкции ГЗП зависят от транспортной характеристики грузов, типа и характеристики подъемно-транспортного оборудования, способов перевозки и складирования грузов, характеристики грузовых помещений.

На основе принятой схемы механизации технологического перегрузочного комплекса и разработанной технологии перегрузки груза рассчитываются основные технико-эксплуатационные показатели. Основными из них являются комплексная норма выработки или эксплуатационная производительность одной технологической линии, норма выработки рабочего комплексной бригады.

Комплексная норма выработки одной технологической линии и норма выработки портового рабочего определяются для конкретных условий.