Средства погрузки, разгрузки вагонов, автотранспорта

Средства для погрузки/ разгрузки полувагонов:

- вагоно-опрокидователь;

- вибратор;

- грейфер;

- эстакада;

- кран;

- рампы;

- подвесные пути;

Средства для погрузки/ разгрузки вагонов:

- инновационно-разгрузочные машины;

- конвейеры;

- тележки;

- погузчики;

Средства для погрузки/ разгрузки автотранспорта:

такие как и для вагонов и полувагонов + ГАП (автоподъёмник).

Виды чартера                                                        

Чартер является договором морской перевозки грузов в трамповом судоходстве.

Виды чартера:

· чистый - подписывается без каких-либо изменений стандартной формы

· открытый - в нем не указаны ни род груза, ни пункт назначения (почти не используется)

Также чартер может быть: стандартный (сложившийся);

частный.

Виды чартеров:

Ø рейсовый (на 1 рейс) - существуют стандартные формы с переменными условиями договора (место подписания, наименования участников фрахтования), с переменными условиями по судну (название, флаг, класс судна, мореходность), переменными условиями по грузам (наименование и характеристика судна, опцион груза), сталийное время – время, отведенное на проведение грузовых операций в порту, demurrage – простой судна сверх сталийного времени, dispatch – премия за погрузку раньше времени, laydays – самая ранняя дата, когда судно должно быть подано на погрузку, canceling – крайний срок подачи судна).

o time-charter (судно арендуется на определенное время вместе с командой, но формально остается в оперативном управлении хозяина),

o bare-boat charter (все издержки несет фрахтователь),

o demise charter (команда подчиняется фрахтователю, он не имеет права ее замены в отличие от прошлого).

Достоинства и недостатки видов транспорта

· Автомобильный транспорт. Преимущества: используется для перевозки на короткие расстояния; высокая маневренность; доставка «от дверей до дверей» с необходимой степенью срочности; обеспечивает регулярность поставки; возможны поставки малыми партиями; наименее жесткие требования к упаковке товара. Недостатки: высокая стоимость перевозок; срочность разгрузки; возможны хищения груза и угона автотранспорта; сравнительно малая грузоподъемность.     

· Железнодорожный транспорт. Преимущества: перевозка больших партий грузов при любых погодных условиях; сравнительно быстрая доставка груза на большое расстояние; перевозки регулярны; удобно организуются погрузочно-разгрузочные работы; сравнительно невысокая себестоимость перевозки грузов, а также наличие скидок. Недостатки: малая скорость передвижения; ограниченное количество перевозчиков, хищения и потери; низкая возможность доставки к пунктам потребления (в ряде случаев должен дополняться автомобильным).   

· Морской транспорт. Преимущества: низкие грузовые тарифы; высокая провозная способность (фактически недостаток для МБ). Недостатки: низкая скорость; ограниченная возможность доставки к пунктам потребления; жесткие требования к упаковке и креплению грузов; малая частота отправок; зависимость от погодных и навигационных условий.   

· Внутренний водный транспорт. Преимущества: низкие грузовые тарифы (самый дешевый транспорт при перевозках грузов весом более 100 т. на расстояние более 250 км.). Недостатки: малая скорость доставки; ограниченная возможность доставки к пунктам потребления; малая частота отправок; низкая географическая доступность.

· Воздушный транспорт. Преимущества: наиболее высокая скорость доставки; возможность доставки в отдаленные районы; высокая сохранность грузов. Недостатки: высокие грузовые тарифы; ограниченность размера партии; зависимость от метеоусловий (приводит к непредсказуемости графиков поставки).

· Трубопроводный транспорт. Преимущества: низкая себестоимость; высокая пропускная способность. Недостатки: узкая номенклатура подлежащих транспортировки грузов (жидкости, газы, эмульсии).

71. Оптимальный уровень запасов 

Запас — обязательный элемент любой экономической системы, сглаживающий неравномерность производства, обмена, распределения и потребления материальных благ. Наличие запаса может рас сматриваться как положительный, так и отрицательный момент в экономике организации — все дело в мере обоснованности запаса. Лишние запасы отвлекают значительные финансовые ресурсы. Запасы — это резерв материальных ценностей организации (системы). В организациях, как правило, хранятся сотни и даже тысячи наименований предметов, начиная с таких мелочей, как карандаши, скрепки, болты, гайки, и кончая производственным оборудованием, грузовиками, автомобилями и т. д.

Большая часть запасов связана с деятельностью организации. Так, промышленная фирма имеет запасы сырья, комплектующих, де талей, готовой продукции, а также оборудования, инструмента и запасных частей для оборудования и др. для промышленной организации запас — совокупность предметов труда и орудий труда, хранящихся в соответствующих хозяйственных структурах как сферы производства, так и сферы обращения.

Материальные запасы

Управление запасами — это процесс прогнозирования, нормирования, планирования, организации, контроля, стимулирования и регулирования сроков и объемов выполнения заказов на восполнение нормы запасов в логистической системе «закупки — производство — распределение (т. е. в системе обеспечения материалами, полуфабрикатами, покупными изделиями и в системе распределения готовой продукции и услуг). Управление запасами материалов можно представить как процесс непрерывного поиска решения двух основных задач: 1) определение размера необходимого запаса (нормы запаса); 2) создание системы управления фактическими размерами запаса и своевременным его пополнением в соответствии с установленной нормой с целью минимизации затрат на движение материального потока в организации (логистической системе). Совокупность правил по которым принимаются эти решения, называются стратеги ей управления запасами. Каждая такая стратегия связана с определенными затратами по доведению материального потока до потребителя. Стратегия, которая минимизирует эти затраты, называется оптимальной. Поиск оптимальных стратегий достижения наивыгоднейшего компромисса между противоречивыми требованиями со крашении расходов на хранение и обеспечения платежеспособного спроса является предметом теории управления запасами.