Нормативно-правовое регулирование приемки продукции

Долгое время в нашей стране приемка осуществлялась на основании двух Инструкций Госарбитража СССР № П–6 и № П–7, принятых еще в середине шестидесятых годов 20 века. Многие компании в своей деятельности до сих пор руководствуются этими нормативно-правовыми актами, хотя их обязательное применение отменено. Таким образом, если стороны не сослались в договоре на упомянутые инструкции или не зафиксировали условия приемки продукции в договоре, все вопросы по обнаруженным расхождениям либо не разрешаются вообще, либо решаются на основе личной договоренности представителей компаний.Процедура, зафиксированная в договоре поставки. Инструкции № П-6, П-7* Гражданский кодекс РФ (ст. 513-515)

Отраслевые нормы (Устав ж/д транспорта, Устав автомобильного и городского наземного электрического транспорта, Правила перевозок грузов автомобильным транспортом и др.)

Нормы международного частного права.

Проверка сопроводительной документации

При прибытии транспортных средств на склад в первую очередь проверяется наличие сопроводительных документов (товаротранспортной накладной, счета-фактуры, технического паспорта, сертификата соответствия ГОСТу, удостоверения о качестве и др.) и их содержание на предмет соответствия условиям (отправитель, получатель, количество, ассортимент, упаковка и т. д.), зафиксированным в договоре поставки. Отсутствие какого-либо из этих документов не должно приостанавливать приемку товара. В этом случае составляется акт о фактическом наличии товара, а в акте приемки указывается, какие документы отсутствуют.

Планирование расположения зон приемки и отгрузки

Разделение зон погрузки и разгрузки имеет смысл при активном грузообороте, по большей части в случаях, если автотранспорт полностью или частично въезжает в помещение склада. В этом же случае необходимо предусматривать достаточную площадь, для размещения фур.

Для складов с небольшим грузооборотом, к примеру, оптовых компаний, работающих с розничными точками в своем городе и производящих доставку в регионы железнодорожным или другим транспортом, разделение зон не требуется. В этом случае, как правило, приемка товара от поставщиков достаточно редка, а отгрузка осуществляется по утрам. Всё остальное время склад работает над комплектацией заказов на следующий день. Если климат и тип груза позволяют, можно вообще обойтись без зоны отгрузки.

Также следует определиться, будет ли зона экспедиции располагаться в зоне погрузки, или отдельно. В последнем случае обе области должны примыкать друг к другу.

 Бывают случаи размещения в зоне отгрузки грузов кратковременного хранения (к примеру, короба или паллеты, отгрузка которых осуществляется на следующий день). В этом случае нет смысла размещать товар в основной зоне хранения. Проще оставить его на специально отведенной площади в помещении отгрузки.

Для расчета ширины зоны приемки воспользуемся сначала формулой расчета площади зоны приемки, а именно:

, где:

Q — прогноз годового товарооборота, руб/год

Кн — коэффициент неравномерности загрузки склада,

А₂ — доля товаров, проходящих через участок приемки склада, %,

q — укрупненные показатели расчетных нагрузок на 1 м² на участке приемки, т/м²,

 t_пр — число дней нахождения товара на участке приемки,

С_р — примерная стоимость 1т хранимого на складе товара.

Вычислив площадь зоны приемки S_пр, нетрудно определить глубину зоны приемки как отношение S_пр/L

Расчет параметров зоны отгрузки производится аналогично параметрам зоны приемки. Следует лишь при вычислениях использовать данные выходного грузопотока и исходящего подвижного состава. 

Площади участков приемки и комплектования

Эти площади рассчитывают на основании укрупненных показателей расчетных нагрузок на 1 м² площади на участках приемки и комплектования. В общем случае в проектных расчетах исходят из необходимости размещения на каждом квадратном метре участков приемки и комплектования 1 м³ продукции.

Необходимую длину фронта погрузочно-разгрузочных работ (длина автомобильной и железнодорожной рамп) рассчитывают так:

L_фр = nl + (n – 1)li , где

n – число транспортных единиц, одновременно подаваемых к складу;

l – длина транспортной единицы, м;

li – расстояние между транспортными средствами, м.

Площадь зон приемки и комплектования товаров, м², определяют, как

S_пр = Qг * Kн * A₂ * t_пр / (365q_доп • 100) + S_в ;

S_компл = Q* K_н * A₃ * t_км / (254q_доп•100),

где Q_г – годовое поступление продукции, т;

K_н – коэффициент неравномерности поступления продукции на склад, K_н = 1,2...1,5;

A₂ – доля продукции, проходящей через участок приемки склада, %;

t_пр – число дней нахождения продукции на участке приемки;

254 – число рабочих дней в году;

365 – число дней в году;

q_доп – расчетная нагрузка на 1 м2 площади, принимается равной 0,25 средней нагрузки на 1 м² площади склада, т/м²;

S_в – площадь, необходимая для взвешивания, сортировки и т. д., м²; S_в<> = 5...10 м²;

A₃ – доля продукции, подлежащей комплектованию на складе, %;

t_км – число дней нахождения продукции на участке комплектования;

На складах с большим объемом работ зоны экспедиций приемки и отправки товара устраивают отдельно, а с малым объемом работ – вместе. Размер отпускной площадки рассчитывается аналогичным образом. При расчетах следует изначально заложить некоторый излишек площади на участке приемки, так как со временем на складе, как правило, появляется необходимость в более интенсивной обработке поступающей продукции. Минимальная площадь зоны приемки должна размещать такое количество продукции, какое может прибыть в течение нерабочих дней.