Обладнання сховища для особового складу підрозділів, пересувних засобів заправки, ТО і ремонту машин.

Пункт заправки в польовому парку організується, як правило, з використанням рухомих засобів зберігання і видачі палива і масла. Заправляються машини із автопаливозаправників, автоцистерн, або бідонів (каністр), які перевозяться на бортових автомобілях.В залежності від обставин -машини можна заправляти або на місцях їх стоянок з подачею до них засобів, або на спеціально обладнаному місці.Взимку для заправки машин підігрітою водою і маслом використовуються водомаслозаправники і водомаслогрійки.Пункт чистки і миття в польовому парку обладнується біля джерела води, розміщеного поблизу парку. В районі пункту чистки і миття організується майданчик для часткової дезактивації машин.Якщо військова частина розміщується роззосереджено на значній території і машини підрозділу не мають спільних шляхів руху, то пункт миття необхідно обладнувати поблизу місць розгортання рухомих майстерень технічного обслуговування підрозділів. Для миття машин використовуються насосні установки ПЗ/2, МП-800, які входять в комплект майстерень.Пункт технічного обслуговування в польових умовах обладнується на базі рухомих майстерень. Технічне обслуговування машин проводиться або на місцях стоянки машин, або на спеціально підготовлених майданчиках.При роззосередженому розташуванні частини обслуговування машин організується в підрозділах силами водіїв за допомогою рухомих майстерень технічного обслуговування і ремонту МТО-АТ і МТО-АТГ.В залежності від бойових обставин майстерня розгортається або частково, або повністю. При повному розгортанні і тривалому розміщенні майстерні на одному місці обладнуються укриття для особового складу і майстерні, біля майстерні розчищається ділянка, розбивається на пости, оснащується обладнанням для виконання робіт.

Порядок підготовки виходу машин із парку.

    Машини перед виходом із парку готуються водіями з виконанням всього обсягу робіт контрольного огляду. Готовність машин до виходу контролюють командири підрозділів або їх заступники з озброєння (авто-техніки). Начальник КТП перевіряє технічний стан машини: зовнішній вигляд, заправку охолоджуючою рідиною і маслом, показ контрольних приладів, справність механізмів і вузлів, які забезпечують безпеку руху, справність обладнання для перевезення людей, стан, а також зовнішній вигляд водія і наявність необхідних шляхових документів.Черговий парку при наявності в шляховому листі усіх підписів посадових осіб звіряє шляховий лист із нарядом на використання машин, робить запис в журналі виходу і повернення машин, відмічає в шляховому листі час відбуття машини з парку і дає дозвіл днювальному на її випуск.Порядок допуску до машин і іншої техніки на випадок тривоги або збору визначається відповідними інструкціями.

Машини при виході із парку на КТП в цих випадках звичайно не перевіряються.

Порядок оформлення шляхової документації.

 На всі машини, що заплановані до виходу у рейс, виписуються дорожні листи. Дорожні листи виписуються на одну добу а при відправленні машини на бонове чергування, навчання та відрядження на строк виконання завдання, але не більше 10 діб на підставі наряду на використання машин. Дорожні листи підписуються заступником командира частини з озброєння начальником автомобільної служби або командиром частини, а також начальник автомобільної служби частини звіряє показ спідометра з записом в шляховому листі, розписується в ньому і дозволяє водію виїхати на майданчик огляду машин і пред"ставляє машину начальнику КТП для перевірки. Черговий парку при наявності в шляховому листі усіх підписів посадових осіб звіряє шляховий лист із нарядом на використання машин, робить запис в журналі виходу і повернення машин, відмічає в шляховому листі час відбуття машини з парку і дає дозвіл днювальному на її випуск.При перевірці документів черговий парку зобовязаний: перевірити наявність у дорожньому листі підписів заступника командира частини з озброєння начальника автомобільної служби, командира старшого техніка, техніка підрозділу, лікаря фельдшера про проходження медичного огляду і техніка з безпеки дорожнього руху — начальника КТП, особистих документів водіїв;звірити дорожній лист з нарядом на використання машин; перевірити і записати в дорожньому листі показники спідометра лічильника мотогодин, час вибуття машини з парк зробити запис в журналі реєстрації виходу та повернення в парк машин.

Організація та проведення інструктажу водіїв і старших машин.

В день виходу командир підрозділу вручає водіям дорожні листи, проводить інструктаж старших машин і водіїв про мету, порядок, терміни виконання завдання і заходи безпеки руху. Також водії повинні зрозуміти: з якого вони повинні з’ясувати завдання, маршрут та його особливості, особливості водіння машин у конкретних погодних і кліматичних умовах, райони привалів, особливі знаки та покажчики, які додатково встановлені на маршруті, своє місце в колоні, дії за сигналами управління і оповіщення та інші питання. Старших машин і водіїв інструктують посадові особи, які організують перевезення вантажів, або їх прямі начальники. Крім того, водіїв машин інструктують командири підрозділів з дотримання правил експлуатації та поведінки в рейсі. Допускається проведення інструктажу старших машин і водіїв напередодні дня виходу. Інструктаж проводиться в класі безпеки руху, інструктажу наряду, водіїв та старших машин. В ході інструктажу ставиться завдання старшому машини і водію, роз’яснюються особливі вимоги щодо завдання, яке виконується, а також з усіх питань безпеки руху, перевіряються знання водієм та старшим машини своїх обов’язків, наказів та директив щодо безаварійної експлуатації машин, знання старшим машини методики керування діями водія за кермом. Технік з безпеки дорожнього руху бере участь у проведенні інструктажів водіїв з безпеки дорожнього руху;

Загальні положення по підготовці плану виводу машин по тривозі.

1)Особовий склад, який прибуває для виводу машин із парку по тривозі, пропускається в парк в строю по підрозділам і під командою офіцерів, прапорщиків або сержантів. 2)Черговий по парку повинен слідкувати за акумуляторами(в акумуляторній) , мати візок для їх транспортування до машин.3)Наявність путьових листів для видачі в разі виводу машин по тривозі.4)Ключі від замків запалювання автомобілів та запасних воріт в чергового.5)Заміна днювальних на нових, що не причетні до автомобільної служби.6)Слідкування за рідиною в системі охолодження – водомаслогрійка.7)Наявність загального рубильника освітлення парку(при необхідності вимкнути).8)Засоби додаткового освітлення робочого місця водія.9)Вентиляція приміщень боксів, де проводиться прогрівання.

10)Здійснення впорядкованого виводу машин згідно з планом.