Загальні вимоги до автомобіля, що пройшов ТО.

Машина, яка пройшла ТО, повинна бути техннічно справною, заправленною належними експлуатаційнимим матеріалами, чистою, відрегульваною, змащеною. Всі агрегати, складальні одиниці, механізми та прилади повинні бути надійно закріплені, нормально працювати і відповідати вимогам з експлуатації машин.

Двигун повинен легко запускатись, надійно працювати при різній частоті обертання, а тиск, у системі змащування відповідати нормам. Фільтри повинні забезпечувати нормальне очищення палива, масла та повітря. Електрична та повітряна система пуску повинні забезпечувати швидкий та надійний запуск двигуна при низьких температурах.

Повинні відповідати нормам: вільний хід руля, педалей, стоянкового гальма, збіжність передніх коліс чи головний фрикціон ГТ.

Шини мають бути змонтовані, тиск у них відповідати нормам. Натяг гусениць ГТ має бути відрегульований.

Акумуляторна батарея повністю заряджена.

 Зовнішні прилади повинні (фари, склоочисники тд.) мають бути правильно підключення і відрегульовані.

Якість виконаного ТО перевіряється з викор. діагностичних засобів.

Порядок використання автомобілів та ГТ, які не були в експлуатації більше трьох місяців.

Автомобілі і ГТ, які не були у користуванні більше 3 місяців, використовуються як машини поточних потреб.Перед використанням машин знятих із зберігання проводиться іх ТО. Зберігання буває короткостроковим, якщо машина не використовується від 3 міс. до 1 року. Якщо машина не використовується більше 1 року, то зберігання вважається довгостроковим.Двигуни ГТ ставляться на короткострокове зберігання, якщо не будуть використовуватись більше 1 місяця.

ТО автомобілів та ГТ перед постановкою на збереження.

Про постанову на збереження подається приказ по частині, в якому вказується:

1. Порядок підготовки особистого складу по виконанню робіт.2. Вказується вид зберігання, номер і марка машини, строки виконання робіт по ТО.3. Порядок обладнання місць зберігання4. Відповідальні особи за проведення роботи.5. Порядок контролю якості виконаних робіт.Консервація полягає в захисті поверхності детелей та конструктивних метеріалів від корозії, старіння, механічних та біологічних пошкоджень. Консервування основане на використанні засобів тимчасового захисту (лаку, фарби), або на потребі усунення пошкодженьЩоденне ТО 15-25 хв, а якщо щомісячне то 50-70 хв.Піврічне ТО 3-3,5 людиногодинЯкщо проводиться повірка, то вона здійснюється пробігом 15-25 км, або потрібно 20 людино годин для підготовки.

Роботи:1. Провірити наявність і стан ЗІП (запасні інструментні приналженості)2. замінити паливно мастильні матеріали.3. Обновити шини

ТО машин, що знаходяться на довгостроковому збереженні.

ТО для машин, що утримуються на збереріганні проводиться:

•технічне обслуговування №1 при зберіганні (ТО-1з)- після одного року зберігання, або з результатів огляду машин посадовими особами.

•технічне обслуговування №2 при зберіганні (то-2з) – після двох років зберігання, або з результатів огляду машин посадовими особами.

•регламентоване ТО – РТО проводиться через 6-10 років зберігання.

Встановлена така періодичність видів комплексного технічного обслуговування:

- КТО- в паркові та парково-господарські дні і часи, догляду за технікою . Час на обслуговування машин передбачається планом бойової підготовки і ротних розкладів занять.

- ТО-1з-один раз в шість місяці

- ТО-2з-проводиться на загерметизованих машинах один раз на рік з частковою розгерметизацією без пуску двигуна, як правило, влітку в суху погоду

- ТО-2з-з пере консервацією та контрольним пробігом.

Організація та проведення ТО-1 (1600-1800 км)

Номерні види технічного обслуговування ТО-1, ТО-2 машин проводиться екіпажами з залученням спеціалістів ПТОР після визначеного напрацювання або часу знаходження в експлуатації. Вони призначені для зниження інтенсивності зносу механізмів, вузлів та агрегатів, попередження відмов і несправностей шляхом проведення контрольно-діагностичних, перевірочно-регулювальних, закріплювальних і змащувальних робіт. Номерні технічні обслуговування ТО- 1 ТА, ТО- 2 повинні забезпечити надійну роботу машини в терміну напрацювання до чергового номерного обслуговування.Технічне обслуговування ТО-1 включає об’єм робіт ЩТО (включає загальний контроль технічного стану машин, дозаправку паливом, маслом і іншими експлуатаційними матеріалами, поповнення боєприпасами під час бойових дій, зовнішню мийку та внутрішню чистку і перевірку комплектності.) і додаткових робіт контрольно-діагностичних, настроювально – регулювальних.

Організація та проведення ТО-2

Перед виконанням ТО-2 виконуються операції ЩТО та ТО-1. При ТО-2:

проводиться поглиблена перевірка технічного стану автомобіля, оцінюється технічний стан агрегатів, вузлів і систем автомобіля, уточнюються обсяги робіт при ТО-2;проводяться регулювальні роботи, згідно з інструкцією по експлуатації автомобіля;промиваються і замінюються фільтруючі елементи в системі живлення;при значному зносі протекторів шин проводиться їх перестановка згідно схем перестановки;перевіряється герметичність гальмових систем;проводяться змащувальні роботи згідно карти змащування.

Після закінчення обслуговування перевіряється робота всіх вузлів, агрегатів і систем автомобіля на ходу.

Організація та проведення сезонного ТО

Сезонне технічне обслуговування виконується двічі на рік при переведенні техніки на експлуатацію в умови весняно-літнього або осінньо-зимового періоду.

При підготовці машин до експлуатації в зимовий період додатково до сезонного обслуговування проводяться:- перевірка і підготовка до роботи засобів підігріву двигуна, обігріву кабіни і кузова , установка засобів утеплення;- підключення до системи охолодженн і перевірка роботи передпускового підігрівника двигуна і опалювача кабіни;- розблокування електромагнітних муфт приводу вентилятора;- заправка системи охолодження двигуна низькозамерзаючою рідиною (для встановлених марок машин);- видалення конденсату із трубопроводів і каналів системи регулювання тиску повітря в шинах і системі пневатичних приводів гальм.

При підготовці машин до експлуатації в літній період додатково до сезонного обслуговування проводиться:- відключення від системи охолодження,;

- заміна охолоджуючої рідини (при необхідності);

- зняття з машин засобів утеплення і здача їх на склад