Загальні положення по забезпеченню робото здатності машин в складних умовах.

Надійна робота машин у разі низької температури повітря , глибокого снігового покриву , крім дотримання загальних правил експлуатації в зимовий період , забезпечується:- застосування засобів утеплення та полегшення пуску двигунів , утепленням і своєчасним підзарядженням акумуляторних батарей;- укомплектуванням машин засобами підвищеної прохідності , утеплення кабін і запобігання обмерзання скла;- плавним початком руху , постійним контролем теплового режиму двигуна тощо;- спеціальною підготовкою особового складу.

Надійна робота в гірських районах з розрідженим повітрям і зниженим атмосферним тиском, крім дотримання загальних правил експлуатації , забезпечується:- укомплектування машин засобами , що підвищують безпеку руху в горах (спеціальні гірські гальма , упори тощо);- ретельною перевіркою та регулюванням механізмів і приводів керування , особливо гальм;- негайним усуненням навіть незначних несправностей машин;- додатковим регулюванням систем живлення двигунів і гальм.- організацією пунктів технічної допомоги і регулювання на перевалах та в гірських ущелинах;- спеціальною підготовкою ос.с

Надійна робота машин в сильно пересіченій місцевості і в умовах бездоріжжя, крім дотримання загальних правил експлуатації, забезпечується:  - укомплектування машин засобами підвищеної прохідності та вмілим їх застосуванням ;- скороченням періодичності технічного обслуговування.

- правильним вибором місць привалів та зупинок машин і колон

2. Забезпечення роботоздатності машин в районах з особливо низькою температурою повітря.

забезпечується:

- застосування засобів утеплення та полегшення пуску двигунів , утепленням і своєчасним підзарядженням акумуляторних батарей;- укомплектуванням машин засобами підвищеної прохідності , утеплення кабін і запобігання обмерзання скла;

- плавним початком руху , постійним контролем теплового режиму двигуна тощо;- спеціальною підготовкою особового складу.

Особливості експлуатації автомобілів в умовах зниженої температури.

При зниженні температури збільшується в'язкість не тільки масла, але і палива, в результаті чого його витрата збільшується. Цьому також сприяє погіршення стану дороги і пониження середніх швидкостей. Для підтримки нормального теплового режиму двигуна роблять наступне:

• Утеплюють піддон картера двигуна;• Перевіряють справність жалюзі і термостата;• Заправляють морозостійкі рідини;• Застосовують утеплювачі для двигуна;• Регулюють карбюратор і паливний насос;• Паливний бак закривають;

• Заряджають акумуляторну батарею.

При низьких температурах страждає ходова частина, шини (при температурі -45 ° C гума втрачає еластичність і від ударів руйнується), гальмівна система

Забезпечення робото здатності машин в пустельно-піщаній місцевості.

У пустельно-піскових районах з жарким кліматом, слабо розвиненою мережею доріг, утруднюється підготовка машин до використання та їх водіння, погіршуються експлуатаційні якості пального і мастильних матеріалів, підвищуються напруженість роботи та інтенсивність зношування агрегатів, механізмів і деталей, збільшується кількість несправностей, утрудняються їх виявлення і усунення, ускладнюються роботи з обслуговування і ремонту машин, умови праці водіїв і обслуговуючого персоналу, підвищується витрата запасних частин і матеріалів на обслуговування та ремонт, знижується надійність, працездатність і ефективність використання машин.

При експлуатації автомобілів в жаркому кліматі на технічний стан автомобіля діють наступні фактори:• Висока температура і концентрація пилу в повітрі;• Важкі дорожні умови;• Сильні вітри;• Нестача води і її низька якість.

У системі живлення можуть виникати паро-повітряні пробки. Це викликає збої в роботі двигуна. Так само виникає підвищений знос тертьових поверхонь. У пустельній місцевості часто зустрічаються солончаки (вихід на поверхню солі). Пил містить до 40% розчинних солей. У результаті в пустельній місцевості термін служби автомобіля скорочується в двоє. Так само потрібно регулярно зупиняти автомобіль для природного охолодження. Це займає до 25% часу.

Надійність роботи машин в гірських умовах.

Специфіка гірських доріг:

• Великі поздовжні похили;• До 18 поворотів на 1 км;• Серпантини;• Малі радіуси заокруглень на поворотах;• Недостатня ширина проїзної частини;• Обмежена видимість;• Різко зростає навантаженість гальмівних механізмів.

• Ефективність нагрітого гальма менше в 5 разів.

Крім того, можливе закипання гальмівної рідини з утворенням парових пробок. Із збільшенням висоти на 1000 км температура повітря знижується на 0,5 ° C, зменшується тиск і вологість. Також на великих висотах різко збільшується добовий хід температур і велика різниця температур на сонці і в тіні. При експлуатації в горах порушується робота системи живлення, потужність двигуна падає на 12%, збільшується знос, погіршується динаміка, витрата палива збільшується на 25%, швидкість руху зменшується на 25%, зростає знос шин. При високій вологості виникає корозія.

Особливості технічного обслуговування:

• Підвищують ретельність обслуговування рульового керування та гальмівної системи, кріпильних і регулювальних робіт;

• Забезпечують автомобілі колодками, утеплювачами для двигуна. В районі вічних снігів обладнають ланцюгами протиковзання;

• Застосовують висококиплячі гальмівні рідини.

• Необхідно інструктувати і тренувати водіїв в гірській місцевості.

Надійність роботи машин в умовах бездоріжжя.

Підготовка особового складу до експлуатації машин в складних умовах.

При підготовці особового складу до експлуатації машин в зимовий (літній) період на заняттях вивчаються:

- Порядок підготовки і правила експлуатації машин в майбутній період,

- Експлуатаційні матеріали і правила їх застосування;

- Особливості водіння машин в майбутній період експлуатації;

- Способи і засоби підвищення прохідності машин і правила їх застосування.

При підготовці особового складу до експлуатації машин в зимовий період, крім того, практично вивчаються:

- Порядок пуску холодного двигуна при низькій температурі повітря;

- Засоби, що полегшують пуск холодного двигуна;

- Засоби обігріву і підтримання нормальної температури двигуна в русі та на стоянках в польових умовах;

- Заходи безпеки при прогріванні двигуна і при поводженні з отруйними низкозамерзающие охолоджуючими рідинами.

По завершенні занять від особового складу приймається залік. Особи, які не склали залік, до керування машинами не допускаються.

ТЕМА 6

Початкові дані для розробки річного плану експлуатації машин.

Вихідними даними для відпрацювання плану є:

- Дані про наявність та технічний стан машин;

- Дані по ресурсах до наступного ремонту по номерах машин;

- Потреба в регламентованому ТО і регламентованому ремонті машин;

- Норми витрати моторесурсів;

- Розрахунок потреби в автомобільній техніці і моторесурсах для забезпечення річного господарського плану військової частини;

- Розрахунок потреби в автомобільній техніці і моторесурсах для забезпечення бойової підготовки, бойової і мобілізаційної готовності військової частини;

- Розрахунок потреби в ТО машин, які утримуються на зберіганні;

- Дані про можливість підрозділів ТО та ремонту машин.

Вимоги до річного плану експлуатації машин.

План повинен відповідати наступним основним вимогам:

- планова витрата моторесурсів не повиння перевищувати норм, встановлених наказом Міністра оборони;

- вихід машин в ремонт на протязі року повинен бути рівномірним , коефіцієнт технічної готовності парку машин не повинен бути нижчим встановленого;

- потреби в технічному обслуговуванні і ремонті машин повинні відповідати можливостям підрозділів технічного обслуговування і ремонту .

При невідповідності можливостей планується підсилення цих підрозділів за рахунок залучення водіїв.План затверджується командиром з’єднання і служить основою для розрахунку і запиту палива , мастильних і інших експлуатаційних матеріалів , агрегатів, деталей, а також грошей для експлуатації і ремонту машин. План складається у двох екземплярах: один екземпляр плана представляється начальнику автомобільної служби армії (оперативного командування).