ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ А/Д. ВОССТАНОВЛЕНИЕ И ЗАКРЕПЛЕНИЕ ТРАССЫ.

Подготовительные работы. К подготовительным работам, которые должны быть выполнены до начала сооружения ЗП, относят: восстановление и закрепление трассы, расчистка полосы отвода, разбивку элементов земляного полотна, устройство временных дорог, въездов и съездов, постройку временных сооружений, линий связи , электроосвещения и т.д., водоотводные и осушительные работы и подготовку основания насыпи.

Восстановление трассы: Перед постройкой дороги необходимо восстановить трассу на местности. При помощи геодезических инструментов восстанавливают начало и конец трассы, вершины углов поворота, положение круговых и переходных кривых, пикетов и характерных промежуточных точек. Ось закрепляют кольями, а на длинных прямых через 0,5-1 км устанавливают вехи; на закруглениях колья забивают в начале и в конце переходных и круговых кривых; намечают промежуточные точки через 20 м при радиусе более 500 м, через 10 м при радиусе от 100 до 500 м и через 5 м при радиусе менее 100 м. Углы поворота по оси закрепляют вкопанными в грунт столбами диаметром не менее 10 см. Если эти столбы попадают в зону земляных работ, угол поворота закрепляется двумя парами столбиков или вех на продолжении сопрягающих прямых. Пикетаж восстанавливают путем двойного промера мерной лентой и закрепляются деревянными колышками.

Высотное положение трассы обеспечивается постановкой временных реперов, которые связывают двойным нивелированием. Реперы делают из деревянных столбов с горизонтальной зарубкой для установки нивелирной рейки. Закладывают их в стороне от дороги, чтобы они не мешали работе. Осевые пикетные и плюю

совые колья выносят за пределы земляных работ, отметив в журнале расстояние, на которое они вынесены. Осевые колья и реперы окапывают неглубокими канавками и обсыпают холмиками земли, чтобы их быстрее обнаружить на местности.

Разбивка земляных работ.После восстановления трассы и расчистки полосы отвода производят разбивку ЗП. При этом закрепляют основные точки его поперечного профиля: ось, бровки, дно кюветов и резервов, откосы насыпей и выемок, границы берм. Разбивочные знаки не должны мешать движению землеройных и транспортных машин и разрушаться ими. Основные разбивочные знаки для сохранности выносят на обрезы, а правильность очертания земляного полотна при производстве работ контролируют нивелирами, визирками, и дополнительными промерами. Закрепляют кольями намеченную линию наружной бровки кювет-резерва. Вынос и закрепление на кольях, не реже чем 100м за пределами резерва, высотных отметок насыпи и глубины резервов. Разработку грунта из мелких выемок с перемещением в насыпь, ведут бульдозерами или скреперами, на месте производства ведется разбивка на всех пикетах через 25-50м и закрепление этих точек на обрезах линии подошвы насыпи. Разбивка и закрепление в том же порядке внешних бровок резервов, вынос кольев с осевыми отметками на обрезы или оставление их на оси дороги. На месте производства устанавливают по оси и по бровкам насыпи кельи или вехи, через 50-100м. Разбивают и закрепляют линии подошвы насыпи. Установка на каждом разбиваемом поперечнике откосных лекал после отсыпки слоя насыпи до высоты 07-1,0м.