Расчет эксплуатационно-экономических показателей работы судна.

Эксплуатационно-экономические показатели работы предлагаемых судов позволяет всесторонне оценить эффективность использования каждого из них и выбрать оптимальный для заданных условий вариант.

Для этого рассчитываются следующие экономические показатели:

1. Доходы от перевозок грузов в инвалюте:

F_и.= f * П                                                                                                        (65)

где: f - средневзвешенная фрахтовая ставка:

f = f _i*Q _i / ∑ Q_i                                                                                                                                                     (66)

f₁= 26,5 $/т

f₂= 29 $/т

f = (26,5 * 780000 + 29* 760000) / 1540000 = 28 ($/т).

F_и.= 28 * 468496,53 = 12993173 ($).

2. Доходы судна от перевозки в руб.:

F_р= F_и.* R_курс                                                                                                  (67)

где: R_курс - курс доллара, принимаемый равным 30 руб./$

F_р = 12993173 * 30 = 389795198 (руб.)

3. Расходы на содержание судна в эксплуатации в инвалюте:

R_и. = (К^и_х * t_х+ К^и_ст * t_ст)* r                                                                            (68)

R_и. = (9840* 25,25+ 7871 * 11,48) * 9,18 = 3108797 ($)

4. Расходы на содержание судна в эксплуатации в руб.:

R_р = (К_х * t_х+ К_ст * t_ст)* r                                                                               (69)

R_р = (307893*25,25+268509*11,48)*9,18 = 99611615 (руб.).

5. Полные расходы судна в руб.:

∑ R_пр = R_и. * R_курс + R_р                                                                                 (70)

∑ R_пр = 3108797 *30 + 99611615 = 192875530 (руб.)

6. ЧВВ:

ЧВВ = F_и - R_и                                                                                                 (71)

ЧВВ = 12993173 - 3108797  = 9884376 ($)

7. Полный финансовый результат:

∑ Ф_об = F_р - ∑ R_пр                                                                                          (72)

∑ Ф_об = 389795198 - 192875530 = 196919668 (руб.)

8. Себестоимость перевозки 1 т груза:

    S_т = ∑ R_пр / П                                                                                        (73)

S_т = 192875530 / 468496,53 = 412 (руб./т)

9. Себестоимость перевозки 1 тонно-мили:

S_т-м = ∑R_пр / ∑Q*l                                                                                            (74)

S_т-м = 192875530 / 5386940000 = 0,118 (руб./т-милю).

10. Тайм-чартерный эквивалент (ТЧЭ):

 ТЧЭ = (F_и - (R^т_и + R^сб_и + R^аг_и)) / Т_э                                                                (75)

 где: R^т_и , R^сб_и , R^аг_и - сумма расходов в иностранной валюте по оплате топлива, портовых сборов и агентирования, которые несет фрахтователь за T_э.

 ТЧЭ = (12993173 – (2939*25,25*9,18+970*11,48*9,18+(4883+317)*337)) / 337 = 31031($)

11. Удельные капиталовложения на 1$ ЧВВ:

К_уд = S_с.сред. / ЧВВ                                                                                            (76)

К_уд = 919340099/ 9884376 = 93 (руб./$)   

12. Показатель сравнительной экономической эффективности в загранплавании - приведенные затраты в валюте:

S_пр = Е*К_уд + R_пр / ЧВВ                                                                                      (77)

S_пр = 0,15 * 93+ 192875530 / 9884376 = 29 (руб./$)

Е – нормативный коэффициент экономической эффективности, равный 0,15;

13. Общая (абсолютная) экономическая эффективность капитальных вложений в загранплавании:

    Э_о = Ф_об / S_с.сред.                                                                                         (78)

Э_о = 196919668 /919340099= 0,214

14. Производительность труда экипажа в загранплавании:

R_эк = ЧВВ / N_эк * Т_э                                                                                            (79)

R_эк = 9884376 / (20*337) =11466,52($ /чел.-сут.)              

15. Срок окупаемости:

Т_ок. = 1/Э_о                                                                                                             (80)

Т_ок.=1/0,214=4,67

Результаты расчетов по формулам 65 - 80 сведем в таблицу № 11:

Таблица 11

4. Выбор оптимального варианта типа судна.

Сравнительная оценка исследуемых вариантов проектируемого судна производится по полученным эксплуатационно-экономическим показателям, приведенным в таблице №11.

Выбирая оптимальный вариант рассмотрим в первую очередь такие важные показатели как сравнительная экономическая эффективность в загранплавании (приведенные затраты) и общая экономическая эффективность капитальных вложений:

- сравнительная экономическая эффективность для оптимального варианта судна должна быть минимальной, т.к. она отражает приведенные затраты - капитальные и эксплуатационные:

- min S_пр = 26 руб./$ для судна с Д_ч = 29800 т и скоростью - 14 узлов.

- общая экономическая эффективность капитальных вложений для оптимального варианта судна будет максимальной, т.к. эта величина обратная сроку окупаемости, который в свою очередь предпочтительнее минимальный:

- max Э_о = 0,240 (т.е. срок окупаемости судна -  3,27 года) для судна с Д_ч = 29800 т и скоростью - 14 узлов.

- max Фоб.=  241940750 руб. у судна с Д_ч = 29800 т и скоростью – 14 узлов.

Для всестороннего обоснования выбранного варианта рассмотрим такие показатели, как ЧВВ, себестоимость перевозки 1 т груза, ТЧЭ, общий финансовый результат:

- min себестоимость перевозки 1 т груза S_т = 363 руб./т у судна с Д_ч = 29800 т и минимальной скоростью - 14 узлов.