Задание на лабораторную работу

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 10Следующая ⇒

В заданных условиях установить зависимость допустимой величины затрат на дегазацию пласта от коэффициента эффективности дегазации. Недостающие данные принять самостоятельно. Номер варианта соответствует последней цифре номера студента в списке группы.

№	Вынимаемая мощность пласта, м	Длина лавы, при которой определено газовыделение,	Природная метаноносность пласта в действующей лаве, м3/т с.б.м.	Нагрузка на лаву, при которой определено газовыделение, т/сутки
1	0,8	120	17	256
2	1	140	12	450
3	1,2	160	10	650
4	1,4	180	12	635
5	1,6	160	15	580
6	0,8	100	18	240
7	1	130	20	270
8	1,2	120	22	295
9	1,4	140	10	760
10	1,6	160	12	725
11	0,8	180	15	290
12	1	160	17	320
13	1,2	100	18	360
14	1,4	130	7	760
15	1,6	150	10	870

Содержание отчета о работе.

1. Цель работы.

2. Зависимость величины нагрузки на лаву от коэффициента эффективности дегазации пласта.

3. Зависимость удельных затрат по очистному забою от величины нагрузки на лаву.

4. Допустимая величина нагрузки на лаву по возможностям оборудования.

5. Установление зависимости величины удельных затрат по очистному забою от коэффициента эффективности дегазации пласта.

6. Номограмма установления величины допустимых затрат на дегазацию пласта в конкретных условиях.

7. Достаточно ли приведенных выше вычислений для принятия решения о применении дегазации пласта? Какие статьи расходов следовало бы еще учитывать? Как это осуществить?

8. Выводы.

ТЕМА 4 Моделирование затрат по поддержанию выработки

Лабораторная работа 4.1 «Работа в модели repar_ein.xls [4]»

Технические условия – работа в компьютерном классе, программа repar_ein.xls

Цель работы - Установление степени влияния отдельных факторов на конечную величину с помощью ЭММ-модели repar_ein.xls

Тема задания: Установление степени влияния отдельных факторов на величину затрат на одно перекрепление и одну подрывку почвы выработки на 1 метре ее длины.

Вычислениявыполнять в листе модели на части листа ниже таблицы результатов.

Таблица заданий на лабораторную работу

Номер варианта Исследуемые факторы

1 Сечение выработки

2 Податливость крепи

3 Глубина подрывки почвы

4 Механизация подрывки почвы

5 Прочность пород кровли и почвы пласта

Отчет о работе выполняется в виде текста, таблиц и графиков и сохраняется в личном журнале студента.

Примерный вид отчета

Фамилия студента -

Тема задания -

Расчеты выполнены в модели repar_ein.xls и результаты представлены на графиках.

1. График зависимости стоимости одного перекрепления от сечения выработки

2. График зависимости стоимости одного перекрепления от прочности пород кровли

3. График зависимости стоимости одного перекрепления от податливости крепи.

4. График зависимости стоимости одной подрывки почвы от глубины подрывки при ручной и механизированной подрывке почвы.

Выводы по работе:

Указать фактор, наиболее влияющий на величину стоимости одного перекрепления и одной подрывки

Лабораторная работа 4.2 «Моделирование влияния природных и технических факторов на величину смещений пород в выработку за полный срок ее существования и объем ремонтных работ. Работа в программе obyem.xls [5]»

Цель работы:

1. ознакомиться с методикой расчета объемов ремонтных работ;

2. изучить структуру модели смещений пород в выработку и объема ремонтных работ;

3. исследовать с помощью модели влияние отдельных природных и технических факторов на величину объема работ по перекреплению выработки и подрывке почвы.

Принцип расчета величины смещений пород в выработку

Образы выработки

Все выработки в зависимости от времени их проведения и места расположения относительно очистной выработки, типа сопряжения с очистной выработкой (лавой) разделены на 28 «образов» (табл. 1).

Таб.1 Образы выработок в зависимости от вида сопряжения лавы с участковыми выработками

Назначение выработок, образы которых показаны в таблице 1

1	Транспортная выработка в период эксплуатации, проведена заранее в массиве
2	Транспортная выработка в период эксплуатации, проведена заранее в массиве сдвоенно
3	Транспортная выработка в период эксплуатации, проведена заранее сдвоенно, от примыкающей к лаве выработки отделена целиком угля
4	Транспортная выработка в период эксплуатации, проведена заранее спаренно, с бутовой полосой между выработками. От массива отделена бутовой полосой.
5	Транспортная выработка в период эксплуатации, проведена заранее спаренно с бутовой полосой между выработками, примыкает к массиву
6	Транспортная выработка, проводится вместе с лавой, примыкает к массиву угля
7	Вентиляционная выработка в период эксплуатации, проведена заранее, от выработанного пространства отделена целиком угля с размером более зоны опорного давления
8	Вентиляционная выработка в период эксплуатации, проведена заранее, от выработанного пространства отделена целиком угля с размером менее зоны опорного давления
9	Вентиляционная выработка в период эксплуатации, проведена заранее вприсечку к выработанному пространству
10	Вентиляционная выработка в период эксплуатации, столб подготовлен сдвоенными выработками, работает вторая лава
11	Вентиляционная выработка в период эксплуатации, столб подготовлен спаренными выработками, работает вторая лава
12	Вентиляционная выработка проводится вместе с лавой, от старых работ отделена целиком угля более размера зоны опорного давления
13	Вентиляционная выработка проводится вместе с лавой, от старых работ отделена целиком угля менее размера зоны опорного давления
14	Вентиляционная выработка, проводится вместе с лавой вприсечку к старым работам
15	Средняя выработка в период эксплуатации, проводится вместе с лавой
16	Средняя выработка в период эксплуатации, проведена заранее
17	Средняя выработка при работе спаренными лавами, проведена заранее
18	Повторно используемая в качестве вентиляционной транспортная выработка
19	Транспортная выработка проводится вместе с лавой в массиве одиночно, опережение более размера зоны опорного давления
20	Транспортная выработка проводится вместе с лавой сдвоено, опережение более размера зоны опорного давления
21	Транспортная выработка, проводится вместе с лавой сдвоено, от лавы отделена целиком угля, опережение более размера зоны опорного давления
22	. Транспортная выработка, проводится вместе с лавой спаренное, опережение более размера зоны опорного давления. От массива отделена бутовой полосой.
23	Транспортная выработка, проводится вместе с лавой спарено, опережение более размера зоны опорного давления. Проводится на границе с массивом.
24	Одиночная выработка, проводится в массиве или через целик больший размера зоны опорного давления.
25	Выработка проводится через целик менее размера зоны опорного давления
26	Вентиляционная выработка, проводится вприсечку к выработанному пространству
27	Сдвоенные выработки в процессе проведения в массиве
28	Спаренные выработки в процессе проведения в массиве

Образы 7, 8, 9, 10,11, 12, 13, 14 и 18 характеризуют модуль сопряжения лавы с вентиляционной выработкой и примыкание работающего выемочного участка к ранее отработанному.

Образы 12, 13, 14 характерны для сплошной системы разработки. Образы 7, 8, 9, 10, 11 - для столбовой или комбинированной систем разработки.

Образ 18 представляет повторное использование ранее проведенной транспортной выработки в качестве вентиляционной.

Образы 1, 2, 3, 4, 5 характеризуют проведенную транспортную выработку при столбовой и комбинированной системах разработки в зависимости от того, проведена ли выработка одиночно, спарено или сдвоено с вентиляционной выработкой следующего за порядком разработки выемочного участка.

Образы 15, 16 и 17 характеризуют среднюю выработку работающего выемочного участка.

Образы 19, 20, 21, 22, 23 характеризуют проводимую в период работы лавы транспортную выработку.

Образы 24, 27 и 28 характерны для выработок, подготавливающих новый выемочный участок.

Образы 24, 25 и 26 представляют вентиляционную выработку подготавливаемого выемочного участка в зависимости от ее удаления от работающего выемочного участка.

Образ выработки не зависит от сохраняемости выработки после прохода лавы. Так, если речь идет о столбовой системе разработки с погашением транспортного штрека после прохода лавы, то образ выработки имеет номер 1 и такой же номер имеет образ транспортного штрека при комбинированной системе разработки, если транспортный штрек после прохода лавы не погашается и сохраняется для следующего по падению выемочного участка.

Одна и та же участковая выемочная выработка за полный срок ее службы может принимать (иметь вид) нескольких образов, последовательно находясь на стадии подготовки выемочного участка, на стадии его эксплуатации и на стадии повторного использования.

Так, например, при классической схеме выработок столбовой системы разработки (см. рисунок 1) транспортная выработка постепенно "приобретает" образы: 24 - при подготовке, 1 - при эксплуатации, вентиляционная выработка - образы 24 (при подготовке) и 7 (при эксплуатации). Если речь идет о столбовой системе разработки с повторным использованием транспортной выработки в качестве вентиляционной (рис. 1, справа), выработка постепенно "проходит" через образы 24 (подготовка), 1 - (эксплуатация в качестве транспортной) и 18 - (эксплуатация в качестве вентиляционной).

Рис. 1 Схема выработок при столбовой системе разработки (повторное использование штрека (справа), без такового (слева)

Смещения пород в выработку

В основу расчета величины смещений пород положены исследования, проведенные институтом ВНИМИ за сдвижениями горных пород (Указания по рациональному расположению, охране и поддержанию горных выработок на угольных шахтах СССР, Ленинград, 1986, 222 с.), представленные графиками и номограммами для разных типов выработки.

На основании статистической обработки графиков и номограмм ВНИМИ получены расчетные формулы величин смещений пород U и скоростей смещения V пород в выработку для пластовых выработок.

⇐ Предыдущая 1 2 3 456 7 8 9 10 Следующая ⇒

Последнее изменение этой страницы: 2018-06-01; просмотров: 173.

stydopedya.ru не претендует на авторское право материалов, которые вылажены, но предоставляет бесплатный доступ к ним. В случае нарушения авторского права или персональных данных напишите сюда...