Анализ грузооборота и грузопереработки порта

ЕДИНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ОБРАБОТКИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА В ПОРТАХ ПЕРЕВАЛКИ

Курсовая работа по дисциплине

«Управление транспортными системами»

Омск 2012

Реферат

Курсовая работа содержит 41 страниц, 14 таблиц, 2 рисунка, 9 источников.

Перегрузочная техника, эксплуатационные расходы, капиталовложение, грузооборот, грузопереработка, машиноемкость, трудоемкость, схемы механизации.

Объектом исследования являются схемы механизации и технологии перегрузочных работ с использованием портального и мостового кранов.

Цель работы - закрепление, углубление и систематизация теоретических знаний полученных ранее при освоении дисциплины и использование их при выполнении расчетов.

В процессе работы проводились промежуточные расчеты по определению эксплуатационных расходов и капиталовложения по схемам механизации.

 Выполненные расчеты позволили определить оптимальный вариант схемы механизации и технологии перегрузочных работ, а также технико-экономические показатели, подтверждающие данный выбор.

Достигнутые эксплуатационно - экономические показатели: высокая точность измерения при больших значениях капиталовложений и эксплуатационных расходов перегрузочных работ.

И та и другая схема механизации с использованием портального и мостового кранов может быть использована при перегрузочных работах на перевалочном порту.

Задание

Варианты заданий на курсовой проект по дисциплине "Управление транспортными системами"

Введение

В настоящее время перевалочный порт представляет собой транспортное предприятие на внутренних водных путях, имеющее один или несколько причалов с прилегающей территорией и акваторией, предназначенный для перевалки груза с одного вида транспорта на другой.

На территории порта располагаются подъездные железнодорожные пути, внутрипортовые автодороги, перегрузочное оборудование, склады.

Перевалочные порты играют большую роль в транспортной системе всей страны, как единые транспортные узлы, через которые проходят грузы, следующие в смешенном направлении. Основная деятельность порта - это выполнение перегрузочных работ по разным вариантам: из судна на железнодорожный, автомобильный транспорт, из судна на склад, из склада на железнодорожный, автомобильный транспорт. Порт осуществляет комплексное обслуживание флота, создает условия плавания и стоянки в порту, обеспечивает сохранность груза, осуществляет прием и выдачу груза, производит расчеты с клиентами, занимается заключением договоров.

Задача порта за короткий период навигации перевести наибольшее количество грузов, произвести их погрузку и выгрузку грузов работы с наименьшими простоями техники.

Цель курсового проекта - закрепление, углубление и систематизация теоретических знаний, полученных  при изучении дисциплины «Управление транспортными системами» при выполнении расчетов по обоснованию оптимального варианта схемы механизации и технологии перегрузочных работ.

Исходные данные и их анализ

Анализ грузооборота и грузопереработки порта

Вариант № 46

Таблица1.1

Исxодные данные

Род груза:		гравий
Направление грузопотока:		ж/д - вода
Навигационный грузооборот причала:	=	745000 т
Период навигации:	=	200 сут.
Коэффициент прохождения груза через склад:	=	0,38
Средний срок хранения груза на складе:	=	10 сут.
Коэффициент неравномерности поступления груза в порт:	=	1,15
Характеристики водного пути:
- отметка дна	дно=	3,5 м
- среднемноголетний минимальный уровень	СНГ=	2,0 м
- среднемноголетний максимальный уровень	СВГ=	8,0 м
- отметка территории	ТЕР =	9,5 м

Грузооборот порта - количество грузов в тоннах, погруженное в суда и выгруженное из судов на собственных причалах порта и приписанных к нему причалах за определенный интервал времени.

Определим среднесуточный грузооборот:

                                                          (1.1.1)

где  - среднесуточный грузооборот, т;

 – грузооборот за навигацию, т;

 - период навигации, сут.

Вследствие неравномерности поступления груза в порт в различные сутки навигации при расчете количества ресурсов перегрузочных работ и пропускной способности причала следует в качестве проектного рассматривать максимальный суточный грузооборот:

                                               (1.1.2)

где  – максимальный суточный грузооборот, т;

 – коэффициент неравномерности поступления груза в порт.

Грузопереработка - объем перегрузочных работ, количество груза, которые погружаются на причалах порта его силами и средствами за определенный период времени с подразделением по родам грузов и по всем вариантов грузовых работ.

Определим грузопереработку за навигацию  по вариантам:

                                       (1.1.3)

                                                 (1.1.4)

                                                (1.1.5)

где  – грузопереработка за навигацию по вариантом, т;

 - коэффициент проxождения груза через склад.

Определим среднесуточную грузопереработку по вариантам:

                                     (1.1.6)

                                           (1.1.7)

                                              (1.1.8)

где  – среднесуточная грузопереработка по вариантам, т.

С учетом поступления грузов неравномерно в порт расчетная суточная грузопереработка рассчитывается следующим образом:

                                            (1.1.9)

                                      (1.1.10)

                                          (1.1.11)

 где  - расчетная суточная грузопереработка по вариантам, т.

Таблица 1.2

Грузооборот и грузопереработка

Показатель	Обозна-чение	Всего	в т.ч. по вариантам грузовых работ
			судно- вагон	судно- склад	склад- вагон
Грузооборот за навигацию, т		745000	_	_	_
Среднесуточный грузооборот, т		3725	_	_	_
Максимальный суточный грузооборот, т-оп.		4283,75	_	_	_
Грузопереработка за навигацию, т-оп.		1028100	461900	283100	283100
Среднесуточная грузопереработка, т-оп.		5140,5	2309,5	1415,5	1415,5
Расчетная суточная грузопереработка, т-оп.		5911,575	2655,925	1627,825	1627,825