ОПТИМАЛЬНАЯ РАССТАНОВКА ПРИОБРЕТЕННОГО ФЛОТА ПО ЗАДАННЫМ НАПРАВЛЕНИЯМ.

Проанализировав варианты расстановки судов по направлениям, исходя из партионности, размерений судов и их типа, получим следующую схему эксплуатации судов:

- Судно 1 – Чарк дедвейтом 13738 т работает на направлении Руан - Джидда с загрузкой 11000 т зерна.

- Судно 2 – Меджик  дедвейтом 23876 т работает на направлении Новороссийск – Текирдаг с загрузкой 22000 т керосина.

- Судно 3 – Идеом дедвейтом 24105 т работает на направлении Новороссийск - Текирдаг с загрузкой 22000 т керосина.

Рис. 1. Схема движения судов по направлениям.

Новороссийск (Россия)                 керосин (22000 т) Суда №2 и №3                           Текирдаг (Турция)

А                                                                                                            

520 миль

Руан (Франция)                зерно (11000 т)  Судно №1                             Джидда (Саудовская Аравия)

Б                                                                                                             

3834 мили