Выбор вида транспортного средства

При выборе вида транспорта в первую принимают во внимание факторы: Надежность соблюдения графика доставки; Время доставки; Стоимость перевозки; Частота отправлений; Способность перевозить разные грузы; Способность доставить груз в любую точку территории. При принятии решений о выборе вида транспорта широко используют концепцию общих затрат. Ж/Д особенности: Регулярность перевозок и устойчивые ТР связи между регионами независимо от времени года и периода суток. Низкая энергоемкость и стоимость перевозок. АвтоТР: Большая маневренность и подвижность. Возможность доставки грузов малыми партиями в соответствии с потребностями грузополучателя. Значительная экологическая нагрузка на окружающую среду. Морской ТР: Возможность массовых межконтинентальных перевозок грузов. Ограничение возможности перевозок периодом навигации. Воздушный ТР: Высокая скорость доставки и мин. время нахождения груза в пути. Гибкость в организации воздушных линий. Трубопроводный ТР: Низкая себестоимость Высокая пропускная способность Высокая степень сохранности грузов.

Составление маршрутов движения транспорта

Маршрут - это путь следования подвижного состава при выполнении перевозок от начального пункта до конечного. Маршруты движения классифицируют на маятниковые и кольцевые. При составлении маршрутов определяются: пути следования автомобиля с грузом и без груза при выполнении сменного задания; последовательность объезда пунктов на маршруте; конкретизируется время прибытия в каждый из пунктов маршрута; при необходимости определяется время отдыха и обеденного перерыва. Предъявляются жесткие требования не только к срокам, за кот. должны быть разработаны маршруты, но и к результатам маршрутизации, т/к качество составления маршрутов оказывает определяющее влияние на эфф-ть доставки. Для составления рациональных маршрутов рекомендуется применять математические методы оптимизации и электронно-вычислительную технику. Критериями оптимальности: минимум холостых пробегов максимум коэффициента использования пробега при перевозке заданного объема груза максимальное использование грузовместимости транспортного средства.

Транспортные тарифы и правила их применения

Расчеты за услуги, оказываемые транспортными организациями, осуществл. с помощью ТР тарифов. Тарифы включают в себя: платы, взыскиваемые за перевозку грузов; сборы за доп. операции, связанные с перевозкой грузов; правила исчисления плат и сборов. Как эконом. категория,транспортные тарифы явл. формой цены на продукцию транспорта. Их построение должно обеспечивать: ТР предприятию - возмещение эксплуатационных расходов и возможность получения прибыли; покупателю транспортных услуг - возможность покрытия ТР расходов. На ж/д ТРдля определения стоимости перевозки грузов используют тарифы: общие, исключительные, льготные и местные тарифы. На авто ТР используют тарифы: сдельные тарифы на перевозку грузов; на перевозку грузов на условиях платных автотонно-часов; за повременное пользование грузовыми автомобилями; из покилометрового расчета; за перегон, подвижного состава; договорные тарифы. На морском ТР оплата за перевозку грузов осуществл. либо по тарифу, либо по фрахтовой ставке.Если груз следует по направлению устойчивого грузового потока, то перевозка осуществл. системой линейного судоходства. При этом груз движется по расписанию и оплачивается по объявленному тарифу.

Показатели эффективности использования транспорта

Коэф-ты использования грузоподъемности: статический коэф. использования ГрП рассчитывается как отношение количества перевозимого груза в тоннах к номинальной ГрП ТР средства. динамический коэф.использования ГрП рассчитывается как отношение фактически выполненной транспортной работы к возможной при полном использовании ГрП. Различают коэф. использования пробега на маршруте и коэф. использования пробега за смену, когда в общем пробеге учитываются и нулевые пробеги. Кроме этого иногда рассчитывают коэф. нулевых пробегов, равный отношению суммы обоих нулевых пробегов к общему пробегу. Использование пробега автомобиля также оценивается: средняя длина ездки с грузом; среднее расстояние перевозки. Используются два основных показателя работы автомобильного транспорта на перевозках грузов: Производительность - объем доставленного груза в тоннах. ТР работа - произведение массы перевезенного груза на расстояние его перевозки в тонно-километрах.

Понятие логистического сервиса

Л сервис -процесс, происходящий между покупателем, продавцом и третьей стороной. Его результатом явл. добавленная ценностьполученного товара или предоставленной услуги. Добавленная ценность явл. общей, поскольку каждая из сторон, участвующих в трансакции или контракте, оказывается в лучшем положении после ее завершения, чем до нее. Установление целей Л сервиса - первый шаг в проектировании Л системы. С увеличением уровня сервиса затраты на сервис возрастают, причем рост имеет нелинейный характер. Начиная от 70% и выше затраты на сервис растут экспоненциально в зависимости от уровня сервиса, а при уровне 90% и выше сервис становится невыгодным. Рост уровня сервиса сопровождается, с одной стороны, повышением расходов на сервис, а с другой – ростом объема продаж и, соответственно, ростом доходов. Задача логистики заключается в поиске оптимальной величины уровня сервиса.