Порядок выбора оптимального кольцевого маршрута.

1)состав-ся таблица кротчайших расстояний м-у пунктами

2)опред-сяначальныймаршут объездов пунктов из трёх пунктов с наибольшей суммой по столбцу таблицы кротчайших расчетов.

3)для вкл-я в маршрут др. пунктов рассчи-ся величина приращения на маршруте,начиная с пункта с наибольшей суммой расстояний

MN=Smi+Sin-Smn, m,n-кач-й и кол-й пункт рассмотренного участка маршрутаi-пункт,вкл. В маршрут,S-расстоя-е м-у пунктами

4)рассчит-ся общ-й пробег авто и время работы на маршруте

Оптимизация маршрутов доставки грузов:критерии и порядок расчетов.

1)Развитие моделей транспортировки-ко-во и способ взаимод-я участников перевозочного процесса.

Виды моделей трансп-ки:

- унимодальная-исп-е одного вида трансп-та при доставики груза из пункта оправления в пункт назначения без промежуточной перевалки в пути.

-смешенная(комбинир-я)-использ-е 2-х видов трансп-та с послед-й схемой их взаимод-я с использ-м несколь-х транспор-х документов и нескольких тарифов

-интермодальная-исп-е нескольких видов трансп-та единого транспор-го документа и единого тарифа.При этом грузоотправитель вступает во взаимоотношения с транспортно-экспедиц-й фирмой-оператор перевозок,кот-й выбирает перевозчиков,закл-т договоры.

2)Развитие междунар-х транспортных коридоров(Сов-тьлогистич-х транспортных организаций ,связывающих различные страны и имеющие междун-е значение.

3)Обеспечение эффект-говзаимод-я различных видов транспорта- обеспечение единства перевозочного процесса в след-х сферах:тех-й,технолог-й,инф-й,экономич-й,организ-й,правовой.

4)Развитие контейнерных перевозок. Контеёнер-транспортное оборуд-е,преднозн-е для неоднократного использ-я приспособленное для механиз-иипогруз-но-разруз-х работ и кратковременного хранения грузов.

Приемущества:

-значительное сокращение трудоемкости и времени погруз-но-разгруз-х работ

-обеспечение наилучшей сохранности грузов

-организация хранения без использ-я складских помещений и спец-го складского оборуд-я

5)создание терминальных комплексов

Грузовой терминал- транспортно-распредел-й центр,оснащенный современным оборуд-м,позвол-й выполнить весь комплекс услуг о погрузочно-разгруз-х и транспортных работ по ремонту и технич-муобслуж-ю ТС,исслед-ю рынка трансп-х услуг,формир-ю транспортных документов.

6)Совершенствование системы инф-ии и электронное диклорирование грузов.

24. Технико-экономические показатели использования транспортных средств: сущность. Порядок расчета и значение для оптимизации транспортного процесса.

 Анализ тех-эк показателей исп ТС осуществляется с целью выявления резервов совершенчтвования транспортного процесса. Основные показатели эф-ти использования подвижного состава:

1. коэф-т технической готовности автомобиля Кгт=Nг/No 0<=Kгт<=1

Nг-кол-во авто готовых к эксплуатации; Nо-обшее кол-во авто.

2. коэф-т выпуска авто на линиюКв= Nэ/ Nо Nэ-кол-во авто находящихся в эксплуатации

3. коэф-т использованного пробега Кпр=Lг/LоLг,Lо-груженый и общий пробег авто

4. коэ-т использования грузоподъемности Кг=Qф/Qн  Qф,Qн-фактическое и мах возможное кол-во перевозимого груза

5. среднее расстояние ездки с грузом l=Pm/QфPm-вел-а суммарной транспортной работы

Критерии выбора перевозчика:

-вид транспортного и тип подвижного состава

-время доставки груза

-качество транспортных услуг

-наличие дополнительных услуг

-схемы маршрутов и воз-ть их изменения

-регулярность отправки

-вел-а транспортных тарифов

-хар-р выполненных погрузн/разгрузн работ

Qj пер= сумма Ai*Бij---max     оценка перевозчиков

Ai-коэф-т значения итого критерия выбранного перевозчика

Бij-балльная оценка житого перевозчика по итому критерию.