Автоматизированное проектирование и производство кузова автомобиля ( на примере автомобиля Ford).

Автоматизированное производиться методом конечных элементов по модели реальной детали,

что помогает рассчитать напряженно-деформированное состояние.

Метод заключается в том что поверхность модели детали разбивается на большое количество элементов (накладывается сетка).

Такое разбиение называется системой конечных элементов. Для каждого элемента записывается уравнение. Определяется напряжение и деформация узлов сетки. В результате работы программы предоставляется таблица напряжений и деформаций. Метод изместен с 19 века

Однако применение получил с 50-60 годов 20 века.

Из автомобильной отрасли первое практическое применение было при разработке кузова Ford Sierra.

Типы конечных элементов.

1. тонкий стержень двумерный

2. тонкий стержень прибавленный брус двумерный.

3. тонкий стержень криволинейный двумерный.

4. Треугольный плосконапряженный элемент.

5. Четырехугольный плосконапряженный 2-мерный элемент 4 угла.

6. Параболический плосконапряженный 2-мерный элемент 8 углов.

7. Треугольный изгибаемый лист, двумерный, 3 угла.

8. Четырехугольный изгибаемый лист.

9. Криволинейный, 3-х мерный изгибаемый лист, 8 углов.