Собственные расходы авиакомпании

Исходные данные

Расчет эксплуатационных показателей

Эксплуатационные показатели рейса

Для данного перелета: Архангельск-Иркутск выбираем ВС дальнемагистрального типа (так как расстояние 6273 км) и по количеству кресел, способное вместить 342 чел.

Поэтому в качестве ВС был выбран Ил-96М.

Таблица 2.1.1.

Исходные данные (вариант 9)

Рассчитаем эксплуатационные показатели рейса.

Пассажирооборот фактический определяется по формуле:

ПО_Ф = N_пасс хL = 342х6273= 2145366 пасс.км

где:

ПО_ф – пассажирооборот, пасс.км;

N_пасс – количество перевезенных пассажиров, чел.;

L – протяженность пути, км.

Пассажирооборот предельный определяется по формуле:

ПО_пр = N_крхL = 386х6273 = 2421378 пасс.км

где:

ПО_пр – пассажирооборот, пасс.км;

N_кр – количество кресел в ВС, чел.;

L – протяженность пути, км.

Грузооборот:

ГО_Ф = G_гр,пчтх L = (2+1)х6273 = 18819 ткм

где:

ГО_ф – грузооборот фактический, ткм;

G_{гр, пчт} – перевезено груза и почты, т.;

L – протяженность пути, км.

«Общая коммерческая загрузка» рассчитывается следующим образом:

G_общ =G_пасс +G_гр,пчт = 2+1+30,78 = 33,78 т.

где:

G_общ – общая коммерческая загрузка, т;

G_пасс – перевезено пассажиров, т;

G_{гр, пчт} – перевезено груза и почты, т.;

В свою очередь Gпасс находится по формуле:

G_пасс = N_пасс х 0,09 = 342х0,09 =33,78 т.

где:

G_пасс – перевезено пассажиров, т;

N_пасс – количество перевезенных пассажиров, чел.;

0,09 – коэффициент, переводящий пассажиров в весовую категорию, равный 90 кг: 70 кг – средний вес пассажира, 20 кг – вес бесплатного багажа.

Для определения полного объема перевозки в ткм расчитывают показатель «Эксплуатационные ткм»:

R_эксп=G_общ  хL = 33,78х6273 = 211901,9 ткм.

где:

R_эксп – эксплуатационные ткм, ткм

G_общ – общая коммерческая загрузка, т;

L – протяженность пути, км.

Для расчета показателя «Предельные ткм» следует воспользоваться формулой:

R_пр=G_пр хL = 58х6373 = 363834 ткм.

где:

R_пр – предельные ткм, ткм

G_пр – предельная (платная) загрузка, т;

L – протяженность пути, км.

Коэффициент занятости кресел рассчитывается следующим образом:

К_з.кр. =  *100% =  *100% = 88,6%

где:

К_з.кр. – коэффициент занятости кресел, %;

ПО_ф – пассажирооборот фактический, пасс.км;

ПО_пр – пассажирооборот предельный, пасс.км;

Коэффициент коммерческой загрузки позволяет определить долю перевезенной коммерческой загрузки от максимально возможного:

К_к.з. =  *100% =  *100% = 58,24 %

где:

К_к.з. – коэффициент коммерческой загрузки, %;

R_эксп – эксплуатационные ткм, ткм

R_пр – предельные ткм, ткм

Расчет себестоимости рейса

     В данном разделе определяется себестоимость рейса. Показатель включает в себя собственные расходы авиакомпании, которые рассчитываются путем умножения себестоимости летного часа (без НДС) на полетное время и оплату услуг сторонних организаций.

     Для проведения расчетов, для начала необходимо заполнить технические характеристики рейса и ВС в таблицу 2.2.1.

Таблица 2.2.1.

Исходные данные

Время рейсовое будет зависеть от двух составляющих: дальности полета и скорости рейсовой:

t_p=  = 6374/810= 7.74 ч

где:

t_р – время рейсовое, ч.

L – протяженность воздушно линии, км;

V_р – скорость рейсовая, км/ч.

Собственные расходы авиакомпании

     Собственные расходы авиакомпании рассчитываются путем умножения себестоимости летного часа на полетное время. К собственным расходам относятся такие расходы как:

Q амортизационное отчисление на полное восстановление (износ) основных фондов;

Q расходы на капитальный и текущий ремонт;

Q расходы на периодическое техническое обслуживание;

Q расходы на оплату труда летного состава и бортпроводников;

Q страховые взносы на социальные нужды;

Q расходы на обязательное страхование ВС и членов экипажа;

Q накладные (общехозяйственные, общепроизводственные) расходы.

Амортизационные отчисления

При расчете себестоимости рейса объектами для начисления амортизации являются: самолеты, вертолеты и авиационные двигатели (именуемые далее СВАД), находящиеся в авиакомпании на праве собственности, хозяйственного ведения или оперативного управления.

Таблица 2.2.1.1.

Расчет амортизационных отчислений

Амортизационные отчисления за летный час определяются по формуле:

АО = =  =31428.57

 где:

АО – амортизационные отчисления по типу ВС, в расчете на летный час, руб./ч.;

С_пл – стоимость планера, руб.;

n_дв– количество двигателей для данного типа ВС, шт.;

С_дв – стоимость авиационного двигателя, руб.;

Т_пр – производственный налет по данному типу ВС, час;

Спи – срок полезного использования, лет.