Ограничение по условиям сцепления колёсных пар с рельсами

Силу тяги по сцеплению колёсных пар с рельсами электровоза F_{к сц} (кгс) определяют по формуле:

F_ксц = P∙Ψ_к ,                                           (1.2)

где P – сцепной вес электровоза, (кгс);

Ψ_к – расчётный коэффициент сцепления электровоза с рельсами.

Сцепной вес электровоза определяется по формуле:

P=P₀∙n₀ ,                                               (1.3)

где P₀ – нагрузка от одной колёсной пары на рельс, (кгс);

  n₀ – число осей локомотива.

P₀ задан в задании на курсовую работу.

На современных локомотивах реализуют силу сцепления все колёсные пары, поэтому n₀ принимает для электровоза ВЛ80^т равным 8.

Расчётный коэффициент сцепления электровоза с рельсами определяется по формуле:

,                       (1.4)

Данные, рассчитанные по формулам (1.4) и (1.2) занесены в табл. 1.3.

Пример: n₀=8; v=0 км/ч.

P=24∙8∙1000=192000  кгс;

F_ксц =192000∙0,36=69100 кгс.

Для остальных скоростей находим тем же образом. Результаты расчётов сводим в табл. 1.3.

Таблица 1.3 - Значения силы тяги по сцеплению

Ограничение силы тяги по наибольшему току ТЭД

Ограничение по максимальному току ТЭД I_max наносят на электротяговые характеристики ТЭД. Максимальный ток ТЭД определяют из условия:

I_max=1,5∙I_{д ч} ,                                            (1.5)

где I_max – максимально допустимый ток ТЭД, (А);

  I_{д ч} – часовой ток ТЭД, (А).

Таким образом, для электровоза ВЛ80^т (на котором установлен ТЭД НБ 418К I_{д ч}=880 А) по формуле (1.5) получаем:

I_max=1,5∙880=1320 А.

Для построения ограничения тяговых характеристик по максимальному току ТЭД необходимо определить по электротяговым характеристикам скорости движения при этом токе и перенести их значения на кривые тяговых характеристик. Полученные точки на тяговых характеристиках позволят провести кривую ограничения по максимальному току I_max. В диапазоне скоростей от нуля до скорости выхода на тяговую характеристику при НП на 33-й позиции величину силы тяги принимают постоянной.

Ограничение по наибольшей допустимой скорости движения электровоза

В зоне высоких скоростей тяговая характеристика ограничена наибольшей допустимой скоростью движения электроподвижного состава. Согласно заданию наибольшая допустимая скорость движения по участку составляет 100 км/ч. Рассматриваемое ограничение наносят в виде прямой линии, перпендикулярной оси скорости.

ПОДГОТОВКА ПРОФИЛЯ И ПЛАНА ПУТИ

ДЛЯ ТЯГОВЫХ РАСЧЁТОВ

Для облегчения расчётов необходимо произвести перед построением кривых движения подготовку профиля и плана пути к тяговым расчётам, которую выполняют в следующем порядке: вначале проводят спрямление продольного профиля пути, а затем замену сопротивления движения поезда от кривых фиктивными подъёмами. Такая замена позволяет упростить расчёты и до некоторой степени сгладить изменение сил дополнительного сопротивления движению поезда во время перехода с одного элемента профиля пути на другой, т.к. в расчётах это изменение сил принимают мгновенным, а на самом деле поезд имеет определённую длину и при движении с одного элемента к следующему его сопротивление изменяется постепенно, по мере продвижения поезда.