Статья VIII. 3. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ЛОГИСТИКИ ПРЕДПРИЯТИЯ

Раздел 8.01

Раздел 8.02 3.1.Проблемы организации международных перевозок

Ни одна из компаний не существует обособленно от особенностей страны, в которой компания основана, и стран, с которыми она сотрудничает. Из этого факта следует, что первое неизменное условие, которое следует учитывать при построении транспортной стратегии предприятия, является транспортная стратегия государства.

Так на территории РФ действует транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года (Распоряжение от 11 июня 2014 года №1032-р.). Главная задача государства в сфере функционирования и развития транспортной системы России - создание условий для экономического роста, повышения конкурентоспособности национальной экономики и качества жизни населения через доступ к безопасным и качественным транспортным услугам, превращение географических особенностей России в ее конкурентное преимущество. Фактическая реализация Транспортной стратегии началась в 2009 году[4]. Таким образом, государство регулирует в большей степени инфраструктуру и правовую сторону транспортной деятельности, но именно эти особенности разных стран могут значительно влиять на принятие транспортных решений.

Подводя итоги, следует отметить, что рецепт идеальной логистики выглядит просто: перенести товар из точки А в точку Б по оптимальному маршруту с минимальными затратами — и получишь доверие партнеров и выгоду для себя. Однако простые рецепты существуют лишь в идеальном мире.

Перед руководителем транспортного подразделения стоят две основные задачи: соблюдение высокого уровня обслуживания внешних и внутренних клиентов и оптимизация транспортных затрат, вне зависимости от того, какой используется транспорт — собственный или наемный. Что мешает их выполнению? Причины могут быть различными. Зачастую это несвоевременная подача заявок на автотранспорт, некачественное планирование маршрутов, неэффективное использование транспорта, работа с «удобными» для логиста перевозчиками и т. д.

Чтобы построить эффективную систему транспортной логистики, необходимо:

- оптимизировать и формализовать процессы транспортного подразделения;

- формализовать взаимодействие с другими подразделениями компании (склад, производство, закупки, магазины и т. д.);

- регламентировать подачу заявок на автотранспорт подразделениями компании;

- использовать тендерные площадки для поиска перевозчика;

- оценить оптимальность существующих маршрутов, делая пересчет при добавлении новых точек доставок;

- разработать механизмы контроля выполнения маршрута, оповещения клиентов, получения первичной документации;

- хранение данных о затратах;

- разработать управленческую и оперативную отчетность в необходимых разрезах аналитики.

Компаниям с большим количеством перевозок дополнительно необходима автоматизация процессов путем внедрения системы управления транспортом (TMS).

Экономический эффект основывается на уменьшении транспортных затрат за счет таких факторов:

- оптимизация маршрутов доставки;

- уменьшение порожнего пробега автотранспорта;

- контроль затрат в разрезе маршрут/ транспортное средство и уменьшение внеплановых ремонтных работ;

- соблюдение условий перевозки груза и минимизация затрат, связанных с его порчей;

- снижение логистических затрат палета/километр на 10-12%.

Складская логистика должна обеспечивать конкурентное преимущество компании за счет качественного обслуживания внутренних и внешних клиентов, увеличения товарооборота, снижения издержек на хранение и обработку и проч.

Чтобы повысить эффективность складской логистики, необходимо:

- распланировать систему управления складской техникой и персоналом;

- усовершенствовать правила/алгоритмы размещения товара и его отбора;

- оптимизировать маршруты движения складской техники и персонала склада;

Эффективность логистической функции напрямую зависит от гибкости управления дистрибуционной сетью, транспортным парком, запасами и многими другими ресурсами. Менеджеры крупных компаний не всегда имеют возможность принять верное решение в связи с отсутствием инструментария для моделирования ситуации, поскольку не могут изучить показатели работы компании в динамике. Обычные средства расчета бизнес-кейса, даже если предполагают построение довольно сложной математической модели, не позволяют отследить ситуативные отклонения от нормального состояния, которые могут быть незаметны без достаточного количества экспериментов.

Моделирование в логистике помогает в рассмотрении задач оптимизации логистики, в том числе:

- использование экспериментов для определения изменения поведения компании (оценка влияния на запасы, склады, трудовые ресурсы, количество выполненных в срок заказов при различных сценариях изменения спроса);

- анализ чувствительности модели к изменению различных параметров (что ударит по компании сильнее — изменение цен на бензин или на услуги по перевозке);

- расчет оптимального количества ресурсов (своевременное принятие решения — свой или наемный транспортный парк);

- определение оптимального расположения складов и точек перегрузки.

Динамическая модель позволяет сформировать оптимальные кластеры обслуживания и маршруты при моделировании изменения транспортного парка, спроса, времени погрузки и других параметров.