ЕЛЕКТРОТАЛЬ І ЕЛЕКТРОТЯГАЧ (МАШИНИ ПІДВІСНОГО МОНОРЕЙКОВОГО ТРАНСПОРТУ)

Мета роботи: вивчити устрій і принцип дії електроталі і електротягача, їх призначення і основні технічні характеристики

Основні теоретичні відомості

Електроталь призначена для вертикального підйому, опускання і горизонтального переміщення вантажів по стаціонарній траєкторії транспортного підвісного шляху. В якості підвісного шляху використовується стандартний профіль двотаврового перетину. Електроталь характеризується компактністю, простотою в керуванні, невеликими розмірами, малим радіусом закруглення шляху. Складається з двох основних механізмів: механізму підйому і механізму переміщення.

Електротягач призначений для переміщення підвісних монорейкових візків (або потягів візків), які пристосовані для перевезення певних вантажів. В якості підвісного шляху також використовується профіль двотаврового перетину. Електротягач має пристрій для автоматичного адресування вантажів. Транспортування причіпних візків може здійснюватися по горизонтальних і нахильних шляхах.

Живлення електроенергією електроталей і електротягачів здійснюється, як правило, контактним способом від тролеїв, які кріпляться до монорейки на ізоляторах.

Техніко-економічні показники роботи машин підвісного монорейкового транспорту розраховують за наступною методикою.

Коефіцієнт використання вантажопідйомності:

,                                               (1)

де m_ван – маса вантажу, який підіймається (з транспортною тарою), кг.

Добовий коефіцієнт використання за часом:

,                                                  (2)

де n – кількість годин роботи за добу (з виробничої програми).

Добова продуктивність:

, кг/доб                        (17)

де Т_д – добовий фонд часу, год;

Т_ц – тривалість транспортного циклу, хв.

Тривалість транспортного циклу:

, хв     (3)

де l - довжина шляху перевезення вантажу (визначається за планом виробництва як середнє між максимальною і мінімальною довжиною шляху), м;

  V₁ – швидкість переміщення з вантажем, м/хв;

  V₂ – швидкість переміщення без вантажу (35 м/хв);

  К_с – добовий коефіцієнт використання талі;

   t₁ – час зачеплення вантажу (1,2 хв);

      t₂ – час розвантаження (0,2 хв);

   t₃ – час зачеплення порожньої тари (1 хв);

   t₄ – час відчеплення порожньої тари (0,1 хв);

   t₅ – додатковий час (1 хв);

   h₁, h₂ – висота підйому і опускання вантажу, м;

   V_під – швидкість підйому і опускання вантажу, м/ хв.

Необхідна кількість електроталей або електротягачів:

,                                          (4)

де М_год – годинна потреба у напівфабрикатах, кг/год;

m_ван – маса вантажу (пакування з тарою), який перевозиться за один рейс, кг.

Зміст роботи

1. Описати призначення і конструктивні особливості підвісного монорейкового транспорту.

2. Привести схему електроталі або електротягача з вказанням основних вузлів і розмірів і коротко описати принцип дії.

3. Описати конструкцію основних елементів рейкового шляху і привести схему перетину шляху і схеми положень поворотного кола.

4. Привести схеми вантажозахватних пристроїв.

5. Привести послідовність операцій транспортної технології, яка виконується за допомогою електроталі і електротягача.

6. Розрахувати основні техніко-економічні показники роботи підвісного монорейкового транспорту.

Контрольні питання

1. Охарактеризувати галузі застосування машин підвісного монорейкового транспорту.

2. Охарактеризувати умови застосування машин підвісного монорейкового транспорту.

3. Від чого залежить мінімальний радіус повороту рейкового шляху.

4. Назвіть переваги і недоліки транспортування вантажів за допомогою електроталі і електротягача.

Лабораторна робота №6