Основні теоретичні відомості

Електротягач АТ-60 призначений для внутрішньоцехового і міжцехового транспортування вантажів на причіпних візках загальною масою до 1500 кг. Відрізняється малими габаритними розмірами, високою маневреністю і значним тягловим зусиллям на крюці. Такі параметри дозволяють широко використовувати його у виробничих приміщеннях з тісним розташуванням обладнання. Основними вузлами тягача є: шасі, передній і задній міст, кермове керування, контейнер з акумуляторною батареєю, капот, електродвигун, гальма, контролер з механізмом керування.

Електровізок (електрокар) призначений для міжцехових і внутрішньоцехових (складських) перевезень різноманітних вантажів, як правило, попередньо завантажених у тару. Механізм переміщення складається з електродвигуна і редуктора, який приводить в рух приводні колеса. Кермовим керуванням здійснюється поворот непривідних колес. Керування візком здійснюють стоячи на площадці водія, де розташовані органи керування – важелі керма, контролера і педаль гальм. Джерелом електроенергії є акумуляторна батарея. Електровізки мають різну конструкцію вантажонесучіх органів: нерухомі і підйомні платформи, кузов-самоскид, підйомник, платформи вилочного типу та ін.

Техніко-економічні показники роботи акумуляторного тягача АТ-60 розраховуються за наступною методикою.

Ширина транспортного проходу:

, м             (1)

де h – зазор безпеки (0,2 м);

R – мінімальний радіус повороту (1,6 м);

l_д – довжина дишла (0,4 м);

l_віз – довжина причіпного візка, м;

n_віз – кількість причіпних візків.

Кількість причіпних візків приймають з таким розрахунком, щоб загальна маса вантажу на причепі не перевищувала 1500 кг.

Час, який витрачається на один рейс (тривалість транспортного циклу):

, хв                           (2)

де (t_з + t_р) – час, який витрачається на завантаження і розвантаження, хв;

  А – коефіцієнт, який враховує позапланові простої (на особисті потреби та ін.) (1,3…1.6);

  L – середня відстань при перевезенні (за планом виробництва), м;

  V₁ – швидкість переміщення з вантажем, м/хв;

  V₂ – швидкість переміщення без вантажу, м/хв;

   t – час простою і очікування, 10 хв.

Продуктивність електротягача розраховується за формулою:

, кг/год                                  (3)

, кг/год                                      (4)

де m_н – номінальна вантажопідйомність, кг;

К_гр – коефіцієнт використання вантажопідйомності;

Т_ц – тривалість транспортного циклу (час, який витрачається на один рейс), хв;

К_н – коефіцієнт нерівномірності вантажопотоку (1,2…1,25);

m_ван – маса вантажу, який перевозиться за один рейс (з транспортною тарою), кг.

Коефіцієнт використання вантажопідйомності:

.                                               (5)

Необхідна кількість електротягачів:

,                                                (6)

де М_год – годинний вантажопотік (годинна потреба у напівфабрикатах), кг/год;

П_тяг – продуктивність електротягача, кг/год.

Зміст роботи

1. Описати призначення і конструктивні особливості електротягачів і електровізків.

2. Привести схему загального виду (три проекції) електротягача моделі АТ з вказанням основних розмірів і коротко описати принцип дії.

3. Розрахувати ширину проїзду для електротягача моделі АТ-60.

4. Привести послідовність операцій транспортної технології, яка виконується за допомогою електротягача.

5. Розрахувати основні техніко-економічні показники роботи електротягача.

Контрольні питання

1. Охарактеризувати галузі застосування електротягачів і електровізків.

2. Охарактеризувати умови застосування електротягачів і електровізків.

3. Від чого залежить ширина транспортного проїзду підлогового електротранспорту?

4. Який мінімальний радіус повороту електротягача моделі АТ?

5. Який вид приводу використовується на тягачах?

6. Яка швидкість руху електротягача без вантажу?

7. Яка швидкість руху електротягача з вантажем?

8. Назвіть переваги і недоліки транспортування вантажів за допомогою електротягача і електровізка.

Лабораторна робота №5