Студопедия КАТЕГОРИИ: АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Основні теоретичні відомості
Мостові крани призначені для підйому і переміщення штучних і тарних вантажів за довільними маршрутами у складах, цехах і на прийомних вантажних площадках. Вони забезпечують високу маневреність переміщення вантажів у будь-якому напрямку простору, що обслуговується, за рахунок наявності двох ступенів свободи рухомого складу, тобто механізму підйому і механізму переміщення вантажу. Цей механізм пересувається разом із кран-балкою уздовж підкранових колій і поперек підкранових колій по їздовому шляху кран-балки. Мостові крани поділяються на: підвісні і опорні; однобалкові і двохбалкові; з ручним, електричним і спеціальним приводом; простої, ферменної і рамної конструкції і т.д. Мостові крани вибираються за основними техніко-економічними параметрами – вантажопідйомності і продуктивності. Коефіцієнт використання крана за вантажопідйомністю:
, (1)
де mван – маса вантажу, який підіймається (з транспортною тарою), кг; mн – номінальна вантажопідйомність, кг. Добовий коефіцієнт використання крану:
, (2)
де n – число годин роботи за добу (беруть з виробничої програми). Продуктивність мостового крану:
, кг/год (3)
де Кван – коефіцієнт використання вантажопідйомності крану; Кд – коефіцієнт використання крану за добу; Тд – добовий фонд часу, год; Тц – тривалість транспортного циклу, хв. Тривалість транспортного циклу:
, (4)
де (1,1 ¸ 1,2) – коефіцієнт, який враховує втрати часу на розгін і гальмування крану; tц – час, який необхідний для виконання однієї транспортної операції (визначається за довідниками), хв; n – число транспортних операцій у циклі.
Зміст роботи
1. Описати призначення і конструктивні особливості основних видів мостових кранів. 2. Привести схему кран-балки електричної. 3. Розглянути профіль і кріплення балок підкранового шляху. 4. Описати тип механізму підйому і переміщення вантажу. 5. Привести схему вантажозахватного пристрою, який використовується. 6. Привести послідовність операцій транспортної технології, яка виконується за допомогою мостового крану. 7. Розрахувати основні техніко-економічні показники роботи мостового крану. Контрольні питання
1. Чим відрізняється мостовий підвісний кран від опорного? 2. В яких виробничих приміщеннях і для яких технологічних операцій використовують мостові крани? 3. Якими механізмами підйому і переміщення вантажу забезпечується кран-балка? 4. Яка швидкість підйому вантажу, переміщення талі і мостової балки? 5. Що представляє собою профіль мостової балки і балок підкранового шляху?
Лабораторна робота №3
ЕЛЕКТРОНАВАНТАЖУВАЧ
Мета роботи: вивчити устрій і принцип дії електронавантажувача, його призначення і технічні характеристики |
||
Последнее изменение этой страницы: 2018-05-29; просмотров: 240. stydopedya.ru не претендует на авторское право материалов, которые вылажены, но предоставляет бесплатный доступ к ним. В случае нарушения авторского права или персональных данных напишите сюда... |